Re: [閒聊] 本來想買PHEV，但精算後還是算了。
※ 引述《winbot (Jobs假博士)》之銘言：
: (以下不考慮車價)
: 純油車 (160000Km，15Km/l，30NT/l)
: 30x(160000/15) = 320000 NT
: PHEV (160000Km，5Km/度，7.0875NT/度，大電200000NT)
: 200000 + 7.0875x(160000/5) = 426800 NT (純電跑)
: Hybrid (160000Km，25Km/l，30NT/l，大電49000NT)
: 49000 + 30x(160000/25) = 241000 NT
: BEV (大電 600000 NT)
: 看起來大家說的 "假油電"(不能外接充電的) 車也沒那麼不堪
#1cD-juiJ
我早就寫過一篇了。
在美國買PHEV的人，統計之下，大部份的人也沒在充電。
美國可是用電離峰時間，電價會大打折扣，但很多人根本沒自己車庫，和
沒充電設備的情況下，買了PHEV，還是當一般的HEV來使用。
然後電池壞掉後，換電池的錢，不如真接買一台新的。
除非你家有車庫，車庫有充電的設備，你也夠勤勞，每天乖乖充，
通勤的里程也不會用到汽油，也許你還省到小小的一筆。
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.100.37.243 (日本)
※ PTT 網址
※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.243 日本), 06/23/2024 15:45:31
推
灣區蠻多科技業公司有提供充電
推
美國怎麼會沒自己車庫？
推
即便每天乖乖充電，電池的耗損無法避免，這是物理限制
→
美國人沒車庫？
推
應該是說沒室內車庫吧，很多都停室外庭園或路邊
推
美國大House沒車庫？而且PHEV電池都是鋰電池一過保就壞
→
？你以為是偷油塔的鎳氫電池嗎？
推
灣區90%以上都直上電動車了吧 有電動車可以買幹嘛選PHEV
推
美國沒車庫怎麼了嗎？不是每個美國人家裡都像電視
→
電影上那樣又大又寬還獨立車庫加前院草皮嘿。
→
很多平民區就是單一棟住房，車子就停門前路邊或房
→
子前小空地。
20
首Po(以下不考慮車價) 純油車 (160000Km，15Km/l，30NT/l) 30x(160000/15) = 320000 NT PHEV (160000Km，5Km/度，7.0875NT/度，大電200000NT) 200000 + 7.0875x(160000/5) = 426800 NT (純電跑)![[閒聊] 本來想買PHEV，但精算後還是算了。](https://i.imgur.com/3TUkHavb.png "[閒聊] 本來想買PHEV，但精算後還是算了。")
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BEV 大電 600000 NT 是純想像 目前路上已經一堆超過16萬公里的Tesla了 也許別牌的BEV開到16萬公里會需要換大電 但特斯拉目前看起來沒有這樣的情況 (有的話早上新聞了吧...) --6
純汽油車綜合油耗能跑到15Km/L 高速路段大概至少要七八成以上 而且表速不能超過110 車型也不能是SUV或大型房車 如果用車場景市區比例較高
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[問題] PHEV真的好嗎PHEV回家可以充電 在短里程的使用下幾乎用不太到汽油 如果每天通勤都不用汽油 也很少遠途旅程 台灣人一個月大概開1-2千公里![[問題] PHEV真的好嗎](https://i.imgur.com/gphlaUWb.jpeg "[問題] PHEV真的好嗎")
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[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)請教PRIUS PHEV的車主（其它品牌也歡迎討論） PHEV只要讓大電池保持有電，就可視為純電車使用 但有些充電細節很想搞清楚，以PRIUS 4 PHEV為例 （5代剛上市大概沒什麼人有經驗） 1. 一般大電池耗盡，「真實電量」是會剩多少%？![[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)](https://i.imgur.com/IfvdkFsb.jpg "[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)")
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[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？現在各家車廠都在發展電動車 即使是還沒有純EV車款的品牌，至少也有過渡期的PHEV可供選擇 關於充電的時間效率問題，也就經常被拿出來討論 就我自己的關注來看 似乎「有沒有快充」，是一個還蠻重要的參考指標![[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？](https://i.imgur.com/xPqnswqb.jpg "[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？")
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓說到 PHEV 就有氣，每次去快充充電都會有電池小的可憐的 PHEV 在那邊蹭電 8KWH(40-50KM)的電也要在那邊充個半小時，就是為了不用付油錢 BEV半小時都可以充進至少25KWH(125-160KM) PHEV 根本是浪費快充效能的車子，去L2就好了 你不想付油錢，直接買BEV就好，買個PHEV又不想起動ICE引擎![Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓](https://i.imgur.com/OKEV8wkb.jpg "Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓")
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Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候，當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計，為了讓車子能夠動， 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV，這些車的 車況沒很好，而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電，電池就是靠一般油電車的充電方法， 引擎+減速回收動能，所以那個大電池永遠充不飽。![Re: [問題] PHEV沒電時](https://i.imgur.com/fu2gwj8b.jpg "Re: [問題] PHEV沒電時")
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Re: [討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？: : 換到PHEV來說，我發現反而快充還沒有很普遍？ : 比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的 : 即使是很早投入PHEV的Volvo，T8這套系統也是沒有快充 : 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充5
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓PHEV，最大的問題，充電的時間。 第二個問題，充電樁不普及。 舉T牌，110V充滿電要五個小時二十分。 220V也要兩個小時，電池才能滿電。 在充電樁不普及的情況下，3
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點： 1. 在不能裝充電樁的前提下，車價相較於競爭對手貴上一截，開起來體驗也沒有比 一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處
Re: [討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？我四年多前開始開純電車，那時候溫哥華連快充都是免費的 最討厭的是 PHEV 還去快充的 PHEV 電池通常都 <13kwh，快充速度又慢，等於浪費大家的時間成本 常常充了一小時就十度電進去而已（不會從頭到尾都是最高速在充） 造成純電車開到沒電要去快充的，被這些充電速度只有個位數的卡住
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