Re: [討論] 是不是很多人長下坡不會掛低速檔呀?
好奇問一下
以前開fabia combi
下坡時排手排(M)檔,因為據說dsg本質還是手排車
我想用檔煞應該沒問題
結果變速箱轉速拉超高叫得超級大聲
後來換Prius alpha,它也有一個B(break)檔
雖然不會增加回充大電池效率
但是也會有檔煞的效果
然而碰到陡下坡也是超級大聲
(PA似乎是沒有變速箱只有變速機構)
想請問一下這個叫這麼大聲會不會對車子有損壞的可能?
會不會反而安份地踩剎車反而比較好啊?
※ 引述《et054987 (14242)》之銘言
: 手機排版
: 昨天從台中騎機車上去武嶺走走
: 下山的時候跟在好幾台車後面
: 從武嶺下來跟的車到清境,又到霧社
: 再來進到埔里,都跟到這樣的車
: 除了學長和貨車這種手排貨卡
: 我幾乎跟到的休旅和轎車煞車似乎一直含著
: 長坡跟過彎都一直亮煞車燈
: 幾乎跟到的車子都一直踩剎車
: 不是說下坡一直踩剎車
: 剎車會過熱失靈嗎?還是說要過熱很難?
: 路邊一直不斷出現請用低速檔的標語
: 但似乎不會用的人就是不會用
: 大家開山路下車一般都會掛著吧?
: 下坡有股牽引力,我的腳反而比較常放在油門
: 過彎才會踩一下控制,其實蠻舒服的
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不是長時間拉紅線就不用操這個心啦
車子不是紙糊的,怕就踩剎車啊
我記得擋煞引擎轉數本來就會拉高,正常的
只踩煞車不叫安分
轉速太高聲音太大就再升一個檔試試
Prius(C/4/Alpha)引擎隔音很差 幾乎等於沒做
加上本來就比較安靜 所以擋煞造成引擎高轉會很明顯
所以聽到大聲別怕,只是單純沒隔音而已
Prius系列 B擋邏輯就是 電池快滿時 直接讓引擎不點
火空轉 用曲軸跟汽缸的摩擦力來煞車
這種引擎高轉不會伴隨高熱 只要有機油正常潤滑 幾乎
是不太可能會傷到引擎的 別擔心
非常感謝k大詳盡的說明!
叫太大聲 應該快壞掉了
又不是檔煞就不踩煞車 只是降低煞車運作時間避免
過熱而已 你覺得轉速上去了很吵就踩啊…
如果下滑速度太快我當然還是會踩剎車,但是有時候
並不會過快只是叫很大聲,就不知道要不要繼續倚賴
檔煞
不會啦、油門點火的紅線跟速度太快的紅線
只是表面上一樣、引擎負荷完全不同
然後如果已經速度感是正確的、只是單純引擎大聲
就利用煞車讓轉速回覆正常、當然速度會掉些
如果升檔、往往是會再提速,如果駕馭不了那速度
相對危險
不會壞 就只是很大聲 大家稍微犧牲一下休息時間而已
引擎變速箱接合時速差才是主因
行車電腦比您還緊張!低速檔就算M要排還排不進去!
fabia我綠燈起步都是拉紅線油門到底
車不是紙糊的,踩剎車就好
一堆人引擎轟轟響就哇哇叫車要爆了,一看才3000轉…
引擎有又不是泥土做的,怕什麼,你活塞快速運動的
時候,也會有比較大的叫聲啊
轉速太高 太吵 就上升一個檔啊
你速度高 又要用低速檔 當然轉速會拉高
現在很多車都只有一個低速檔 並不能讓你一檔二檔三
檔切換 像福特 就是這樣
安份的踩煞車…你可以找個長下坡試試看…
升檔阿 你以為3檔或4檔,你的車就沒幫你引擎煞車嗎?
轉速是多高多大聲?
fabia可以升檔,但是PA沒得升就一個B檔
轉速部分,fabia有時候會到5,6000轉以上,很接近紅
線了
PA一樣沒有轉速表不知道,但是大聲的程度大概就是
我3歲女兒會醒過來問爸爸說車子怎麼了的程度
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首Po手機排版 昨天從台中騎機車上去武嶺走走 下山的時候跟在好幾台車後面 從武嶺下來跟的車到清境,又到霧社 再來進到埔里,都跟到這樣的車18
我覺得沒什麼對或不對 也不覺得懂檔煞,就是很高明高竿很會開車 以柏油路+自小客來說 為啥會一直宣傳掛低速檔,是以前鼓煞散熱太爛 所以真的會連續剎車就導致剎車過熱沒力煞不住10
考照制度老舊的問題 台灣考照制度是真的沒什麼在進步 低速檔只出現在筆試用文字描述,只要不是文盲都會選對 術科沒有這項,就算實際不會打也會過 既然不考,術科教練就不會花時間特別教,放給學生自己練,教練就跑去休息室抽煙聊天24
那個牛頭油電車沒有低速檔耶,反而要輕踩 煞車產生電磁煞車降速,而且現在不都用碟煞 不是激烈操駕的話沒什麼過熱問題啊!你說低 速檔應該是以前都用鼓煞才需要,現在下坡 標語應該是叫你踩煞車看看是不是正常,低速
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[問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思有些人就是D檔下坡,當山路下坡路段寫「下坡請用低速檔」是寫假的嗎?? 我開沒有手自排的車下坡,地下停車場上下坡都用2檔L檔 山路夠陡的話,基本上都是2檔居多、L檔看狀況使用 長下坡基本上我都常用2檔 為什麼會有人用D檔下坡呢??53
[討論] CVT改開一般變速箱的適應期?本來的車是TOYOTA PRIUS C,CVT無段式變速箱,大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON,7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時,可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作,造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺,但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車,大部分時候油門也都是穩定含在一個行程,但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問,這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎?大概要花多久時間,或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢? 感謝各位先進! --17
[討論] 2016 Rav4 2.0 CVT幾個官方回答我持有這台Rav4第五個年頭 才開始用M檔下坡 所以產生了一些疑惑 本著實事求是的精神 就先問官方Toyota 我先致電官網的08008
Re: [討論] 2016 Rav4 2.0 CVT幾個官方回答下坡是長時間下坡,如山路? 或只是短時間下坡? 長時間下坡就要維持轉速在3~4000左右,利用檔煞避免一直踩煞車,以防止失去煞車 然後不要頻繁一直切換檔位,CVT在切換檔位造成的摩擦比拉高轉還傷, 所以轉速如果過高,踩一下煞車讓速度和轉速下來就好, 如果只是短下坡,就D檔靠煞車控制速度就行了6
Re: [問題] 自動變速箱滑行會損壞變速箱?只有當你在空檔滑行狀態,突然入檔時因為轉差過大造成的衝擊才會損壞變速箱。 手排可以靠駕駛選擇正確的檔位+補油來避免。自排變速箱要看變速箱電腦有沒有針對這種狀況做處理。 下坡不能排空檔是安全問題,以前車很多是鼓式煞車,長下坡不讓引擎拖著,就要靠煞車維持速度,鼓煞長時間連續使用會過熱,過熱可能造成鼓煞鎖死,或煞車失效。 這是下坡禁止空檔滑行的原因,不是那個什麼狗屁會損壞變速箱。 空檔滑行不會損壞變速箱,不管哪種變速箱形式都不會。5
[問題] 扭力轉換器的檔煞成因請問各位大哥大姊 一般手排在切換到低檔位時,鬆開油門,車輪動力反向傳輸到離合器再到引擎,引擎 活塞制動車輪形成檔煞 但像AT、CVT自排變速箱,靠扭力轉換器的,鬆開油門,車輪動力反向傳輸到扭力轉換器 ,在扭力轉換器沒有鎖止的情況下應該無法反向傳輸動力到引擎吧,這樣的話我打L檔或1
[問卦] 駕照考自排對生活沒影響的+1自排駕照拿到現在也沒碰過手排車 女友老母老師主管根本不care是哪種變速箱 工作是鐵飯碗也不可能去開貨車維生 出國只喜歡去日本也用不太到 對於歐美國家沒什麼興趣4
Re: [問卦] 開下坡會用引擎煞車的人484很少其實自排有1、2檔主要就是拿來爬坡跟下坡檔煞用的 但我相信大部份人其實不是不知道而是懶而已 我沒手排車所以不說手排的但我有檔車 其實長下坡如果坡度夠陡有時低速檔還是會拉不住車子 而且長下坡一直低速檔齒輪很容易過熱1
Re: [問題] 很陡的上坡與下坡要用什麼檔?觀念大致上是正確的, 不過要看車子的排檔有什麼可以選擇的 因為如果是換檔很頻繁的山路, 為了舒適性可以換成手動模式 以下是以手自排為例子