Re: [討論] 如何有效預防貨卡車大學長後方追撞?
※ 引述《AllenMartin (AIC Master)》之銘言：
: 車禍最沒救的大概就是大學長從後面硬肛
: 除非開雲豹裝甲車
: 不然管你Volvo、BMW、Benz、Tesla、Land Rover
: 通通得去見上帝
: 如此嚴重追撞通常發生快速道路或國道上
: 因為車速相對可以快
: 想請問國道上如何避免大學長從後面追撞?
: 反光燈條LED燈條提醒?
: 遇到車陣發現後發有大學長
: 趕快切換到別車道?
: 感覺還是會被波及
: 除了不要上國道外，大家有更好的做法嗎?
整體上就是一個台灣交通環境的問題
再多的防護都是在於自己
但對於大車防護卻很少
像推文中的自動煞停、車流警示、車輛偏移警示
其實在6期車上很多都是標配
問題發生很多都是三到五期的車
（一二期已經在前幾年汰換的差不多）
當時根本沒有這些配備(除了少數歐系車)
(現在新車才有這些安全配備)
再說要淘汰學長制度，即使處罰是掉扣駕照
一樣一堆無照的人上路，反而沒有任何效果
罰金再高，學長一句沒錢，也沒用
解決辦法有加速老車汰換，降低新車購入成本
以中型貨車18.5噸來說，底盤價就要3百起
(35噸4-5百起掉，1+1更要6-8百起跳)
還要加後面的框、罐、廂，再加配件隨便都要4百起
誰甘願留不好開沒安全性且常壞掉的舊車?
在教育方面，除了原本的職業駕照審驗外再增加回訓機制
各放面著手才有可能把學長發生的問題降低
--
我認為是該考慮開放對岸貨車與拖車頭整車進口
畢竟歐日車如果要有主被動安全配備會非常昂貴
不可能開放對岸單一類型整車進口，等等就要求其他類
型車輛也要整車進口，這樣國產車輛直接完蛋。
對岸主被動安全車型可以選擇的比較多。相對也便宜。
看取捨吧！我認為人命比較重要
開放整車 和泰要怎麼一年獲利200億?
學長一年頂多撞死200個 比得上和泰200億獲利?
我建議可以推動 大學長國家隊 由國家統一聘用學長
看來需要反應裝甲 車身縮潰到一定程度會反向引爆
樓上。一台車可能要破千萬了
這次駕駛無駕照
建議貨運公司連坐處分
你公務人員嗎？你的思考面很交通局
聽到新車價格,立馬把舊車送去整理…哭
推大學長國家隊 並且要組成大學長行車安全辦公室
並設一主委 下面由12位專業委員組成
以前一馬力不到一萬 現在一馬力1.3萬 XD
政府確實有補助 但 車商就會反映成本 漲上來
你能怎麼辦 大家都想開新車啊
撞傷/死人刑事要加重才是真的，現在刑責根本不痛
汰換掉學長的老車無罪運動又要上街了
業者捨不得花錢為什麼要納稅人幫他補？他賺錢有分我
嗎？政府沒有勒令不合格業者停業就已經很奇怪了還要
我送他錢去換車？
確實 那為什麼讀不起大學要用學貸 然後政府還給你
一年本+息免還 那為什麼買不起房政府要補助你 為什
麼你生小孩政府要補助你 那為什麼政府要補助綠能
為什麼你買車用舊換新政府要補助你五萬 車子報廢政
府還要給你錢
降新車成本只半套效果不夠好 最好連帶加重老車成本
爆
首Po車禍最沒救的大概就是大學長從後面硬肛 除非開雲豹裝甲車 不然管你Volvo、BMW、Benz、Tesla、Land Rover 通通得去見上帝 如此嚴重追撞通常發生快速道路或國道上![[討論] 如何有效預防貨卡車大學長後方追撞?](https://i.ytimg.com/vi/Lon1vRv2wQ8/sddefault.jpg "[討論] 如何有效預防貨卡車大學長後方追撞?")
您的所有方案只對「有看路」的駕駛有效， 對於沒看路的完全沒任何效果。 我認為強制在駕駛座裝攝影機， 並有政府稽核人員不定時抽查影片， 如發現駕駛有違規行為給予懲處並連坐所屬企業。1
這個就是為啥 龜車也要躲在最內線車道的原因啦 因為學長規定就是不能行駛最內線車道 所以很多人趨吉避凶躲進內線 大學長想肛就肛 你根本擋不住阿 要解決這問題 就是乾脆禁大學長上路阿 但大學長又是GDP的命脈 折衷點一點就是限制大學長的上路時間跟路線而已6
1. 保持跟前車的車距 (如果被大學長肛 有空間讓他推著妳前進 這樣在妳被擠到 撞到前車前 大學長也有足夠的距離減速到停) 2. 不要急煞 前車開始減速 就要提早開始減速 當然實務上人都會疲勞 有得時候一恍神還是會忽略上面兩個要點 這時候就要善用輔助駕駛 當然前提是輔助駕駛系統要做得夠好 遠遠的發覺前車![Re: [討論] 如何有效預防貨卡車大學長後方追撞?](https://law.moj.gov.tw/images/FBLogo.png "Re: [討論] 如何有效預防貨卡車大學長後方追撞?")
X
就是跟前面保持更遠的距離 不被夾住都有機會 大家最喜歡說什麼都扛不住 那是被夾住的情況 高速公路開車又不是測撞車子綁住3
認真回 防衛駕駛 1.遠離大車 2.避開大車出入使用頻繁的道路 3.煞停時要有緊急警告燈（雙黃燈）X
我知道為什麼學長撞死人的時候，車版都會氣到發抖了 明明自動駕駛撞蠍子車，頭又大特斯拉出車禍大家就看戲嘲諷 明明台灣車禍殺死最多人其實是自小客車 因為四輪大爺撞死機車是日常，大魚吃小魚嘛 但輪到四輪大爺要被撞死的時候就要趕緊討伐了3
簡單說大眾對貨運業還是很大認知錯誤 出事就開始怪學長怪車子老配備不好 基本上長久來貨運業的問題就是出在資方，現今到路上隨便抓十輛有7.8輛貨車全都是超 載，司機學長會閒到去管超不超載嗎？那都是資方安排要求的，因為原本十趟才能載完， 超載只要五趟就完成了，運輸成本減少，資方大勝利，要知道超載，哪怕給你新車再多配7
要嚴抓未保持車距啦，塞車的時候沒差，但是高速行駛的時候很多後車跟的很近，明顯就是前車突發狀況煞車的時候後面一定煞不住，尤其是沒有車頭的貨車和客運還有公車。另外我是真的很好奇到底為什麼每次停等紅燈或塞車的時候這些車一定要靠前車那麼近？ ※ 引述《AllenMartin (AIC Master)》之銘言： : 車禍最沒救的大概就是大學長從後面硬肛 : 除非開雲豹裝甲車 : 不然管你Volvo、BMW、Benz、Tesla、Land Rover4
最有效的辦法當然還是保持安全車距啊～ 尤其是下交流道的時候 本來是保持100公尺的安全距離 快到交流道的時候 你煞停的時候不能就貼著前面的車屁股
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