Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查
小的是開focus mk4
側邊來車絕對不是acc不開的理由
因為你可以拉遠車距啊!!!
喜歡安全拉到最遠保證每台都滑溜插入
順暢的像生產線
安全無比
會關閉acc通常都是遇到彎度大
比如下匝道 ，陡下坡
這時要是配上前車突然轉移車道
比如說五楊下五股的下坡
我個人是覺得要是沒車有點恐怖
但市區要是允許我更是不會關
大家可能會問這樣子不會很危險嗎
喂喂 不開更危險
危險的就是前面煞停跟旁邊有車或人竄出來
想安全不會定速三十嗎
這種時候人處理不見得比車子厲害
市區不開acc的理由只有紅綠燈跟路障而已
--
現在的車沒ACC真的不好賣
坦白說大部分消費者不會太在意ACC
去看一下銷售榜就知道了
因為大部分的人不知道什麼是ACC，等豐田下放到Altis
馬上就普及了
會覺得ACC沒差的,是沒用過的人.
我也認為覺得ACC沒差的人都是沒用過的
我的RAV4就有全速域+車維+stop&go，但是個人是不覺得ACC
是非要不可的，如果是市區代步車其實有沒有ACC根本沒差
銷售榜前幾名都有ACC啊 怎麼了
緊急煞停是AEB，跟ACC是兩回事，AE大多車種可以獨立運作
好嗎
市區沒ACC可以，沒AEB的話就差很多
因為覺得沒差的大多都是沒用過的 lv2也是
當然 使用機會又是另一回事
怎麼會沒差，一堆賣二手車的下面都會問有無acc好嗎？
銷售榜很多都沒ACC，我是在回應1F的沒ACC不好賣
11樓都知道ACC減速跟AEB急煞兩碼子事 重點就在ACC主動
幫你減速而不是快撞到才急煞 所以全速域ACC才實用
消費者不在意ACC是因為沒用過吧
我在意 下一台車一定要有lv.2
市區沒什麼差 開告訴差很多
某些人很在意 acc 其實已經說明市場風向
跟銷售榜無關 那個只是反應買不買得到的問題
高速我有定速滿足已
真的要買一定要有acc啊......
絕對不開
acc是我買車第一順位，所以挑tesla，如果有waymo更好
可惜買不到
用ACC只要不要被狂插，被超車我一點都不在意，反正我
速度設定合理，不當路隊長順順開真的很舒服
超車的就是會一直插入前方啊，台灣很愛貼人車頭切
28
車多建議不要太依賴ACC，特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車，說明書上也都會特別載明，有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下，如果慢速側邊的車往你的車道切，ACC與AEB會不做動，直到車頭切進來1/ 5~1/4左右，距離如果不夠常速差又大，即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的，目前只有tesla可以辦到了18
這個說法總覺得挺怪的...(抓頭) 側邊來車是目前 level2 的 ACC 弱點，這點毋庸置疑。 但是deltaz板友所提到的情況，理論上不該發生， 因為駕駛要看路啊 當出現兩車道速差大的情況，你如果沒有ACC，你難道不會跟前車保持距離嗎？![Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查](https://i.imgur.com/juVvfekb.jpg "Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查")
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原文恕刪 --------------------------------------- 你這情況應該還要分有沒有全速域 有沒有lv2等級的 這兩點都會影響開不開的決定爆
首Po2018年 大量平價品牌車子下放ACC 算算也有兩年多了。 小弟開的是2017年底有Eyesight的軟鯊 只要上高速公路 馬上把它開啟使用 昨天因為短程 所以刻意不開啟ACC
爆
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Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的看到這已經忍不住分享一下 今年二月購入 C180，目前跑一萬五 每天台北林口來回，偶爾跑台中跟宜蘭 1. 順著車流滑進中間車道後幾乎不太更動 觀察了身邊切換來去的車子
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