Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的
提供點個人心得
CX-5 全速域 車齡2年
1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率
(盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險)
2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間
(即使最大格 開始煞車距離也比自己開短 以標題令人安心建議開大)
3.轉彎處取消ACC
(轉大彎雷達可能偵測不到前車 ACC會加速,建議大彎關掉)
4.下坡路段速限降到100避免煞車不及
(ACC煞車距離短 下坡開很快 你會覺得很近才開始煞車 很斗 建議降速)
5.塞車時降低跟車距離(2~3格),否則會一直被插隊
6.有耐心不要亂切車道,順順直線開
哀 鄉民是不是有什麼誤會
上面哪個文字說到龜車佔用內車道
不管是不是內側,開ACC通常99%前車跟緊緊
建議往內是經過交流道會有人插隊 不人工介入會有一定危險性
--
內線100很棒
內線仔?
1跟2你是精神分裂？
林北最討厭內線開acc
馬上釣出一台龜車 果然龜車都不覺得自己龜
樓上林口下坡開多快 分享一下阿
母湯喔
內線100可不可以閃你大燈
可以啊 但是開ACC一定是前車只開100 你閃燈也沒用
真的不建議佔用內車道
4格...
感覺是反串討噓為樂
1+6 不就是佔用內側的意思嗎
你開內線道然後跟車開到4格說想減少被插車 這…根
本就是讓別人插車的吧
ACC內線仔只想自己好用 無視超車道的設置 跟飆仔半
斤八兩
我倒不認為是反串 一堆撞靜止物的
我也開acc佔內線。前沒車acc設120，後有追車閃中線
跟樓上一樣XD 中線能120就開中線 中線開不到100開內
線 閃燈還是超快我一定讓你^^
內側是超車道，謝謝！
法令都說內側可以超車兼最高限速行車。跟五毛一樣
番
感覺是反串啦 還是噓
占用超車道還開100...
都說下坡為了安全 ACC建議降速 否則煞車距離短 會有危險 樓上開哪一台車 林口下坡你開多快 分享一下阿
內線車都很慢，我常常利用外線超車。
手工煞車？
幫原po 補血，一樣操作的cx5車主路過。
真的有開過ACC嗎?
4格太遠了 我只有大雨才會設4格
下坡一樣按速限開110阿，難不成下坡的110會比上坡的
110還要快喔
盡量靠內側XDDDD 告示牌內側車道為超車道寫好玩的
開開關關不會很煩嗎
林口下坡常常在龜的CX5又找到一台了
看來日系車的控制比歐系車差?
後面有車要過記得切回中線喔 要不然就是內線龜仔
國道一號台中以北內線100哪裡有錯?
內側是超車道不是給你定速開ACC的
有錯啊，可以開110為什麼要開100
開內側？你是反諷嗎？若不是只好噓你了
怎麼會盡量開內線呢？不忍噓
內側車道不是巡航車道，那個叫做超車道
內線只能開100是塞車了吧 內線是超車道…
你會被切根本是因為擋路…
管你是不是龜車，佔用內車道就是令人厭惡
難怪國道會塞。開ACC為什麼不能開中線？
內線超車用的 開acc是要堵人嗎？
內側就是要噓
喔
看到1
內側超車用 不是給你開acc跑的
認真回: ACC開到190我覺得就OK
丟5566的臉!!
先分享你內線acc定多少
內線acc 噗
內線超車用但要在速限內。
如果原po開最高速限就符合高公局的解釋
內側車道：供小型車超車使用，另小型車於不堵塞行
車之狀況下，得以該路段之最高速限行駛。
8&p=2650
= =
就知道會有人會拿高公局說嘴，這種邏輯顛倒的爛規定
早該修了
跟車距離拉到滿格.....
你交通法規跟體育老師學的?好意思講學長543自己成
天當路隊長自以為安全？天大的笑話
原PO帳號不就講得很清楚了嗎？完美詮釋龜車駕駛心態
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在國道內線開ACC，還直直開，不但是三寶還是亂源。 在內線遇上了內龜，不但不超過他，還跟隨他， 你也變成內龜了，被超車切入時，更減速拉回長車距。 就算前面沒內龜，在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛 。4
看到這已經忍不住分享一下 今年二月購入 C180，目前跑一萬五 每天台北林口來回，偶爾跑台中跟宜蘭 1. 順著車流滑進中間車道後幾乎不太更動 觀察了身邊切換來去的車子31
小弟也來分享一下我使用ACC的心得 我在去年底購入20年式Rav4 全速域 記得第一次使用ACC時確實很緊張 一直懷疑車子是不是真的會維持車距 後來第二次第三次就慢慢熟了 到現在完全是非常上手 在這邊說一下我的使用心得跟版友們分享![Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的](https://i.imgur.com/BzYBu0ab.jpg "Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的")
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首Po最近剛牽了新車，有Honda Sensing。 裡面有包ACC跟車道維持LKAS。 前幾天上高速公路測試一下，發現ACC的煞車距離比我習慣的還短。 我看到遠方的車子亮煞車燈或是遠方開始有車子堆積的時候， 我就會放掉油門慢慢滑，然後準備煞車。![[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的](https://i.imgur.com/6G4UN2wb.jpg "[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的")
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ACc跟車維車偏還是要看車廠的軟體， 之前有人發文評比， 第一名是特斯拉， 第二名之後大概就是福特，福斯集團，跟subaru,雙B這幾家， 然後剩下的.........
![Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的](https://i.imgur.com/WhxDmDSb.jpg10/14 "Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的")
爆
[問卦] 開下坡會用引擎煞車的人484很少如題 今天仰德大道又出事ㄌ 不管學長484要垮雙黃線超烏龜車 最後都是煞不住了 下坡路段又遇塞車常常都會煞車過熱![[問卦] 開下坡會用引擎煞車的人484很少](https://img.youtube.com/vi/0jBmHoGwLSc/mqdefault.jpg "[問卦] 開下坡會用引擎煞車的人484很少")
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[問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎？前幾天開在高速公路上 定速110 acc 車道維持都啟動著 穩穩地跟在前車， 結果前方不知道是車多還是塞車， 前車突然一個急煞 ，![[問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎？](https://i.imgur.com/bWXlTsRb.jpg "[問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎？")
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Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查車多建議不要太依賴ACC，特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車，說明書上也都會特別載明，有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下，如果慢速側邊的車往你的車道切，ACC與AEB會不做動，直到車頭切進來1/ 5~1/4左右，距離如果不夠常速差又大，即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的，目前只有tesla可以辦到了26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快，系統不知道用距離還是物體大小判斷，只要前車速度稍微慢下來，就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來，他還是盡量用滑行方式，避免整個車子停住。 不斷靜止啟動，也是耗油。![Re: [問題] ACC 極限](https://i.imgur.com/q4Pq8esb.jpg "Re: [問題] ACC 極限")
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Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎？這對CRV的ACC來說不是很公平 ACC是在正常的情況下， 前面的車緊急煞車，你也可以停下來。 但你前面的車是煞不住了撞上前車， 那他減速的速率就會比原本的還大![Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎？](https://img.youtube.com/vi/RjGe0GiiFzw/mqdefault.jpg "Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎？")
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Re: [分享] Focus ACC 失靈？我一直覺得開著ACC就很安心的人很猛 在隧道開ACC第一要注意前車快速加減速的問題，車子的ACC速度設定沒有根據車速降低，前 車如果大踩油門然後急煞，ACC會delay一點點時間後跟著大踩，，車距留的不夠長就容易悲 劇直接撞上，距離留的長缺點就是後車會忍不住想要按你喇叭 另外要用建議腳要踩在煞車上而不要放地上，但是這樣會遇到另一個問題，變成腳要翹很高![Re: [分享] Focus ACC 失靈？](https://img.youtube.com/vi/mbzbjxv4K2Y/mqdefault.jpg "Re: [分享] Focus ACC 失靈？")
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Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以，不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了，如果你在高速公路，時速120=秒速33米，煞車距離（不含反應時間）超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。
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