Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到
說老實話我覺得太扯
應該是車子有問題啦
或者是你開法拉利開習慣了
硬皮鯊一台1400公斤
四個人給你算兩千公斤好了 一個人一百五十公斤 每個人都歐尼爾
馬力重量比依然低於20
我的車勁戰 馬力10匹 車重120公斤 一樣cvt 更鳥的Cvt
也是自然進氣
雙載算250 一個人六十五公斤
這樣馬力重量比都破25
除非速克達雙載上不去武嶺
否則我個人會認為是個案
不管你看扭力 看馬力 看重量 看傳動系統 都不對
也不要說看轉速
速克達扭力峰值出現的轉速只會更高
※ 引述《j401f2 (我要吃飯)》之銘言:
: 這週五週六跑去合歡山看綿羊、爬石門山,岳父開著他的硬皮鯊5D載我們上山
: 因為我之前沒有做過硬皮鯊爬坡無力的功課,真的完完全全被爬坡無力的現象嚇到,在武: 嶺那邊整個油門踩到底只會緩速前進,車上只有三個大人一個小孩就這樣了,我看四個大: 人男性就要直接ㄉ一ㄠ車了
: 後來換我開,整個油門軟軟軟,上山是真的不行;下山之後我才上網查網友的評論,才發: 現這台車真是極品,被大家批到一文不值
: 這種無力的感覺沒開過是真的不會懂的,我在副駕時還在想,這麼慢是沒在踩油門嗎?等: 到自己開才了解,原來油門是假的啊!引擎裡面的小精靈到底有沒有在工作啊?
: 真心覺得網友不要挑戰這台車,在台灣哪可能不去山區,假日出遊一定會爬山的,結果這: 台車居然不能爬山,真是傻眼貓咪
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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可是...勁戰好像也爬得很慢啊
很多爆改勁戰上去都拆空濾
我還有改輕量普利珠 也有幫到忙
騎腳踏車雙載低速檔都能上合歡山了 勁戰上不去?
單車雙載還能上武嶺很強耶
我家的狗都跑上去了
一時間被文字(能重比)與數據(重能比)搞混了
上的去跟無力是兩回事,不然用走的也到的了
上的去跟無力兩回事+1,而且高山症對na影響很大
我家的狗XDDDD 戳到笑點
沒錯,勁戰真的可以為所欲為!
我家的狗滿好笑的 誰來幫他算一下馬力重量比XDD
XDDDDD
被一句話打敗
10年前的vios都超車了
有點誇張 開12代去清境露營也跑蠻順的
人家講沒力你在講上不上得去…
他沒力跟上不去都有提到 否則沒力是很主觀的 怎樣叫沒力???? 自然進氣跟渦輪車 在高山都會比在平地沒力 原文提到三大一小沒力 他覺得如果是四個大人可能就會雕車 我單純認為這不可能 應該是當時檔位 或是車況有問題 用最最最不利的狀況算出來 impreza都會比一般的摩托車有力 摩托車上的去 impreza一定上的去 正常狀況拉
原文有講不能爬山,那是太誇張了
覺得太奇妙 有人能開Kcar上富士山 一般的車不行?
勁戰真好 我gsr125應該單人都上不去 小山丘就喘死了
車版都騎勁戰不是假的
又是規格仔
你有騎過嗎,我學生時騎到清境雙載催到底爬坡連旁邊
的狗都比我快,從此不騎車上山
我開focus mk3.5車重將近1.5噸滿載四個大人上山真
的很輕鬆跟平地感覺不出差異頂多就是油門踩深一點
而已
狗都爬得上去也太好笑,馬力重量比是多少?
一條狗有幾匹馬力啊?
大學時騎GTR雙載上清境催到底速度約40
你別說了 原廠勁戰還真他媽的有機會下來推車
到清境跟到武嶺是兩回事
我原廠15年老偉士ET8都雙載上去了
你可能沒有騎機車上去過 溫度1度 125CC上午武嶺催
到底 轉速五千多轉只有40km的速度
難怪車版一堆討論都 沒什麼營養 一堆勁戰車手
我大學的時候也125雙載男生上武嶺過..
冬天的時候 速度經常低於30 還不敢一直催要讓車休息
開汽車能用同樣的窮學生標準比嗎?
樓主你是正確的
清境的青青草原 海拔高度大約才武嶺的一半,所以根
本是2回事
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看到一堆人在懷疑原PO沒用低速檔, 或是油門沒踩到底,忍不住來回文, 我也有過一樣的經驗, 清境往武嶺路段,四大一小加行李滿載, 當時剛好遇到塞車,27
Honda動力設定一向都是比較暴力 1.5T CRV可以贏過其他3台 因為其他進氣方式都是自然進氣 油電雖然動力數據不錯,但是你問的是爬山,電池沒這麼大顆,沒辦法一直噴電 油電原理是要能量回收,搭配阿特金森特性才能省油4
我想請ststLiang 來護航一下。 我雖然取這個帳號,但車子已經賣了,看看他這忠心的subaru神教弟子,有啥好說的。 我本來在LA,就開個1996年基本款的Impreza,雖然不夠暴力,但還算堪用,因為LA的高速 公路還算平垣。 後來工作關系搬到灣曲,那高速公路上下坡很頻繁,我馬上就能感受到車子動力不夠,5
雖然軟鯊那個車重加馬力真的有些悲劇,不過我蠻好奇cvt的起步齒比不能做的很輕來彌補引擎沒力的部分嗎? 之前開我那台車齡15年的米字必噓grunder2.4 ,搭載傳奇的4g69能爆發出驚人的162匹馬力(十五年間應該跑掉了幾匹)四個人加50多公斤的登山裝備上武嶺,加上1.6噸的車重應該逼近兩噸。 雖然沒力,但一路上起步都算蠻順利的,還能一檔六千轉時速三四十。 新車應付不來蠻訝異的6
不知到有沒有人知道上靈鷲山這段路(非高山) 以前開CR-V 2代5人滿載上這段路時 因為很斜,所以打L檔 結果到了途中一段坡度變更陡 轉速居然一直掉下來,車子發出怪聲像是要熄火1
Suzuki SX4 2016年式 同樣1.6 NA CVT 春末夏初從清淨上去到合歡山莊 一男一女加上行李不到150公斤 沿路上坡D檔能跑 但想更流暢一點改手動換檔1
我是subaru粉 第一台自購車 從軟鯊1.6NA -> OUTBACK 2.4NA -> Levorg 1.6t 其中軟鯊退役給丈人,現在小孩也要載3個所以要大台 當初軟鯊上坡行李多點就是慢慢爬(難以再加速)19
小鯊(2015年式IS)車主+1 當年4月老婆懷孕了後,開始看車 80萬預算,主被動安全、七顆氣囊都完整的 老實說在當年選擇真的不多 大概就是新馬三(當時也是剛上市不久)、SX4C、小鯊三部選擇7
現在Subaru拿的出手的估計也只剩STi了 BRZ剛出我就準備去牽,以前買車從來沒有試駕過 第一次試駕就被BRZ嚇到了...... 這車是不是壞了啊,這是我第一反應 但是看業務的反應又不像是壞了17
沒有渦輪的速霸陸,有這種結果不是很正常嗎??? 個人今年曾經試開過2019款的森林人, 光爬北投附近的山區,整體的感覺就很像vios的爬坡 (車上連我只有三個人) 尤其跟前一台試乘的Kuga 2.0,動力完全是兩回事
爆
[心得] 被Impreza的爬山無力嚇到晚上補充一些資訊 這週五週六跑去合歡山看綿羊、爬石門山,岳父開著他的硬皮鯊5D載我們上山 因為我之前沒有做過硬皮鯊爬坡無力的功課,真的完完全全被爬坡無力的現象嚇到,在武 嶺那邊整個油門踩到底只會緩速前進,車上只有三個大人一個小孩就這樣了,我看四個大 人男性就要直接ㄉ一ㄠ車了。車上最重的是我,也才76公斤,這種載重下還爬不上去就真14
[討論] 相似馬力/扭力 加速表現曾經的硬皮鯊改為1.6 自然進氣後被戲稱為軟皮鯊 實際數據 114ps/15.3kgm 0-100 12秒 以差不多數據挑出Skoda Yeti及Kia Stonic Yeti 1.2 tsi 110ps/17.9kgm 12秒 Stonic 1.0t 120ps/17.5kgm 10秒7
Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到車子行駛要克服2個阻力 空氣阻力和滾動阻力 實際測試,2000KG的車,在120km/h的時速下行駛時 約產生860NT的空氣阻力和滾動阻力 大約需要40匹馬力來克服這兩者,這是水平行駛的情形10
[問題] 改齒比的問題小弟的車 鍊條及齒盤似乎到了該更換的地步 想來請教一下關於更改齒比的問題 車款是2017 tracer, 我覺得騎起來2檔跟3檔的差距有點大 但是二檔拉扯感太大,3檔低轉的時候加速剛開始稍微有點沒力9
[問題] 這具2.4引擎動力是不是相當於現在的2.0引擎??CAMRY六代的2.4引擎2AZ-FE, 直列4汽缸2.4L汽油引擎,可輸出最大馬力167hp/6000rpm,峰值扭力可達 22.9kgm/4000rpm。 以十年前來說算是動力很強的,難怪當時CAMRY 2.4是賣的最好 如果這具引擎到現在還在使用的話,有可能動力會比現在TOYOTA的7
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