Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到

PauFrank5566 發表於 2020/6/15 上午1:31:32

看板car標題Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到作者

(PaulFrank5566)時間Jun 15 01:31:32 2020推噓27 推:28 噓:1 →:18

※ 引述《caeasonfb (eason)》之銘言：
: 借此篇請問一下，如果是這4部車相比，
: crv-5(1.5渦輪+cvt)(1.5噸)
: rav4-5(2.5油電+ecvt)(1.7噸)
: rav4-5(2.5 4wd+8at)(1.7噸)
: odyssey(2.5+cvt)(1.8噸)
: 連同駕駛共乘坐4名標準體型成人上武嶺，
: 哪一台車是最有力的?
: ※ 引述《j401f2 (我要吃飯)》之銘言：
: : 這週五週六跑去合歡山看綿羊、爬石門山，岳父開著他的硬皮鯊5D載我們上山
: : 因為我之前沒有做過硬皮鯊爬坡無力的功課，真的完完全全被爬坡無力的現象嚇到，在武
: : 嶺那邊整個油門踩到底只會緩速前進，車上只有三個大人一個小孩就這樣了，我看四個大
: : 人男性就要直接ㄉ一ㄠ車了
: : 後來換我開，整個油門軟軟軟，上山是真的不行；下山之後我才上網查網友的評論，才發
: : 現這台車真是極品，被大家批到一文不值
: : 這種無力的感覺沒開過是真的不會懂的，我在副駕時還在想，這麼慢是沒在踩油門嗎？等
: : 到自己開才了解，原來油門是假的啊！引擎裡面的小精靈到底有沒有在工作啊？
: : 真心覺得網友不要挑戰這台車，在台灣哪可能不去山區，假日出遊一定會爬山的，結果這
: : 台車居然不能爬山，真是傻眼貓咪

Honda動力設定一向都是比較暴力

1.5T CRV可以贏過其他3台

因為其他進氣方式都是自然進氣

油電雖然動力數據不錯，但是你問的是爬山，電池沒這麼大顆，沒辦法一直噴電

油電原理是要能量回收，搭配阿特金森特性才能省油

其實上高山找個1.0T的開一開你就知道了，屌打2倍排氣量的都有可能

2.0na動力不要設定太極端，大概160~170匹左右，上高山動力根本無法有效輸出

1.0T全發揮足足有120匹左右外加20公斤米的扭力

開過渦輪車已經回不去了..............

開NA車大概只是聽引擎聲咆哮，然後沒啥貼背感

還有一點是安全性問題，渦輪超車通常一氣呵成，可以短時間內Overboost
減少逆向開車的時間，這個開過渦輪車一次超路隊長就知道...非常值得！

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.208.141 (臺灣)

※ PTT 網址

推

benedict76 06/15 01:57油電不會輸crv吧！你說prius輸還有可能，rav4 油電

→

benedict76 06/15 01:57動力爬山不會沒電，你彎中放油門就回充了！

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MunezSu 06/15 02:12樓上RAV4動力回收沒那麼神吧，爬山應該大部分還是

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MunezSu 06/15 02:12引擎充電的，我想CR-V跟RAV-4應該差不多，主要是RAV

推

MunezSu 06/15 02:124還有一個2.5升引擎

推

maltum 06/15 02:16沒錯，之前不是有文說這代 CRV 都不良中年在開的

推

corner0111 06/15 06:21渦輪遲滯我無法接受

噓

fan0226 06/15 06:54半夜兩點還要洗頭又大的工讀生有沒有錢啊

→

OrzOGC 06/15 07:17要避免turbolag就保持轉速在渦輪啟動轉速以上

推

mmppeegg 06/15 07:54渦輪遲滯無法接受只剩電動車可以開

推

showingstar 06/15 08:30開S檔哪裡有遲滯

推

cono1217 06/15 08:43誰說RAV4HY上山會沒電？沒開過不要嘴砲好嗎

推

iamandre 06/15 08:44除了大排氣的跑車現在買車沒有渦輪就不要講了

推

andyting 06/15 08:49油電爬山一樣可以連續輸出，並超車，不會爬到沒電，

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andyting 06/15 08:49上那麼多次武陵，第一次開油電真的被嚇到。

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sdiaa 06/15 08:49引擎發電給馬達來補充扭力比引擎自己的扭力好很多

推

japelin 06/15 08:53我記得開油電上坡電池永遠都是滿格的，哪來電池沒電

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japelin 06/15 08:54尤其是爬武嶺，引擎一直充電，哪會爬到電池沒電

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Laevateinn 06/15 08:57我prius上次去阿里山跟著一台CRV電池都越爬越多電

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sdiaa 06/15 09:07爬坡很少引擎發動只給輪組不給電池跟馬達的

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bbbing 06/15 09:12那種說法就是反正我就是不要渦輪

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whitestripe 06/15 09:13油電沒那麼笨好嗎

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whitestripe 06/15 09:15不管哪個品牌的油電都不會爬山爬到沒電

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bluemkevin 06/15 09:26近一代豐田油電加油門電就回來了，比較沒有以前爬山

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bluemkevin 06/15 09:26怕沒有電的事情發生。

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minrurl 06/15 09:29小排渦輪在高山turbolag會更明顯，一定要維持轉速，

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minrurl 06/15 09:29但自排車不知道要怎麼維持？

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CCPenis 06/15 09:33哪個牌子的車啊渦輪遲滯這麼嚴重說來笑笑

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mustangccx 06/15 09:43檔檔6000喔? 4000轉有100就偷笑了

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HRyan 06/15 09:44那個渦輪遲滯讓你不舒服講來聽聽

推

suitup 06/15 10:00超車就是降檔拉轉速就對了 na轉速高也很有力

→

suitup 06/15 10:00渦輪轉速太低還是沒力而且渦輪不適合低轉大腳

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bluemkevin 06/15 10:26渦輪遲滯會讓一般人有感嗎？還是車版都是玩家？

推

MunezSu 06/15 10:29樓上，有比較就知道有差別，的確有延遲。不過也只是

推

MunezSu 06/15 10:29半秒的差別，不影響使用

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bbbing 06/15 10:39寧可爬不上去也不要延遲

推

liko7676 06/15 11:08森林人XT 換S模式以上就沒遲滯了到底?

推

srasn 06/15 11:102.0NA換1.5T 變好開超有感XD

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supereva 06/15 11:23渦輪遲滯一般是eco mode comfort mode, 為了節能的

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supereva 06/15 11:23時候會比較明顯爬山時換sport mode幾乎就無感了

推

MunezSu 06/15 11:30sport mode 就跳過低轉了，當然無感

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MunezSu 06/15 11:33渦輪延遲會感覺到通常在超齒比的情況下大腳，會感

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MunezSu 06/15 11:33覺一開始轉速上來的慢，現在變速箱聰明了，檔位降

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MunezSu 06/15 11:33的快，所以不引響使用啊

推

boddingtons 06/15 12:20不能超壓電腦會管啊

→

FANREN 06/15 13:49你是不是沒開過油電車...

推

thethirdfoot06/15 20:21開過馬三爬19度坡一擋很順。朋友森林人測得坡度

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