[討論] 為了生命安全國五就讓它塞吧
考量長隧道事故的風險
其實台九台二都是往來台北宜蘭的替代道路
但是大家就是不喜歡繞路更不喜歡自己被塞到
常常想要找出提高國五車速的方式
但車速越快越容易發生嚴重事故
如果今天國五提高到110+-10,而隧道內發生高速事故那可不是開玩笑的
說雪隧低死亡事故率是靠塞車也不為過
雖然阿Q但如果我是主事者,權衡之下也會讓它繼續塞
建議做好去宜蘭就是會塞的心理準備,這樣心情會好一點。
本身宜蘭人,有這條塞車但安全的高速公路已經滿足,在場有多少人在台九台二宜蘭往台北塞過8小時的?那才叫痛苦!
更不要說花東朋友回家的路有多遙遠了
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同意塞車本來就沒問題。
國5隧道內如果會車禍應該都是打瞌睡或爆胎吧
厲害喔 寫一堆字湊字數 結果沒見解可言 心情抒發??
合理化施政無能......厲害了
我想知道這個問題要怎麼"有能"起來
看來你並不聰明,因為你會去塞車
實務上根本不可能只為了連假,額外建不會塞車的路好嗎?
還扯施政無能勒,去看美國那些老牌城市,一樣塞,而且是
上下班就塞不用等到假日。
雪隧平日通勤根本順暢,到底還要嫌什麼?假日本來就多少
會塞了,更何況又遇到疫情。
多建一條只有連假能派得上用場的路,根本無經濟效益,納
稅人要出嗎?
我也是認同塞車!馬路越塞越好,這樣才能提昇大眾運輸
系統的利用率。
開不到速限的人都不要出門啦
不懂龜車的人在想什麼
林佳龍說的很有道理,你天龍人是沒其他地方去了?台
灣那麼大只懂往宜蘭跑,果然很不聰明
當初設計沒想過有那麼多車
雖然看到大車退三步真的很智障 但是當個聰明用路人其實
並沒有說錯...
我記得雪隧也有死亡事故,好像是貨車爆胎,客運撞上去
謝謝您的提醒,已修改內文
※ 編輯: ntnupejh (180.217.169.186 臺灣), 08/09/2020 00:38:23直接提高最低限速 錄影取締
提高最低速限的確可能減少龜車,但就怕也提高了事故率
出隧道口時速都會自動+10
假日就是為了塞車,不然沒放假的感覺
不是沒想過那麼多車 而是你勢必要在車流量 工程難度跟
生態破壞中去取得平衡 若是平地開路當然沒那麼多考量
為什麼不當個聰明的用路人呢?
雪隧都出隧道才會撞 一堆憋太久一出去就狂衝
前面一急煞馬上親上去...
速度跟事故沒有關係。大家都110跟大家都90,相對速度
龜車就是因為速限跟測速照相
都是一樣的。
很多時候讓車距無法拉開,都是因為該死的前面有龜車。
設計高速公路結果塞車就不是理想狀況
越慢越安全的話 那高速公路速限30算了
尖峰通行費漲20倍,就不會塞了
雪隧好像有逃生車道 只是平常不開放
假日車手上路當然塞
雪隧通車那年,假日往來宜蘭的車流量,以雪隧的承載能力根
本一塊蛋糕。不是雪隧規劃的承載能力不足,是雪隧通車後,
讓更多車動不動就想去宜蘭。當初也的確打著什麼台北後花園
一日生活圈什麼的。看宜蘭市區自從雪隧通車以後變多塞就知
道了,雪隧通車前,宜蘭根本沒這麼多遊客。這就是國外早幾
十年前就驗證告訴你了,要紓解交通,把路蓋寬不會有幫助,
路寬了,車就變多,蓋路的速度完全跟不上車輛增加的速度的
偉大部長:用路人自己要趨吉避凶,要聰明。塞車關我屁事?
照樓上版友說的 那以後都改單線道好了~~~顆顆 真聰明
還好我都騎山豬
塞又不是速限塞 是交流道塞上來的吧
隧道內40出隧道不用幾公里就提升到100 請問是誰的問
題?QQ
隧道風險高,長隧道更高.不要怪主事者保守,年輕一點的可搜
詢白朗峰隧道災難(mont blanc disaster)
和一般公路主要差異是一旦火災逃生較困難,濃煙速度比人跑
步還快
可憐 因噎廢食
雪隧只要提高最低速限且確實抓低速違規(ex前方500米
沒車低於80就抓)應該就能減緩每天出現隧道60出去後1
00+的情況...
別去就好了
提高速限跟車禍沒絕對的關係好嗎?
提高速限,也是一堆三寶開速限下慢慢龜...
時速110直線 沒有外來障礙危險 保持正確車距 要怎麼車
禍? 喔我忘了一堆三寶會失控
國五真的超無解的 但藉此也知道台灣人被悶的多誇張哈
哈
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[討論] 雪隧不管怎麼塞是不是都比北宜快?元旦連假去宜蘭玩 之前過年回程都走北宜 一路上不塞車 也要大概要開兩個小時左右 結果這次想說回台北沒差不趕時間35
[問題] 國五替代道路問題今天中午13:00 離開花蓮 14:30 左右到蘇澳 來不及趕上高乘載前上國五 不想走有區間測速的北宜 只能從蘇澳走台二接到頭城走濱海回台北15
Re: [問題] 國五替代道路問題身為常往來的後山人認同你90%的內容, 但這個部分根本罵錯,建議思考過原因再來罵。 會設主線儀控不是因為怕雪隧塞車, 而是為了讓頭城交流道的車能夠上國道的必要措施, 國五宜蘭段所有的交流道都有閘道管制,6
[問卦] 宜蘭人到底做錯什麼要這樣每周塞車?如題 小弟是出外工作的宜蘭游子 每逢假日 總會想回家 看看父親 母親7
Re: [問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一認真回 要徹底解決國五塞車就是 1.興建蘇花高。提高宜蘭花蓮車流速 2.興建國6直達花蓮,或從台7甲直達宜蘭,直接改建高速公路。 這樣一來整個東部宜蘭花蓮有兩條高速公路構成的路網連結台灣西部。5
Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道交通部最應該拿到諾貝爾花別人錢都很順獎, 在北宜40km光宜蘭到坪林要1小時半,而且還是沒塞車、沒車且道路沒出狀況下, 是怎樣想說明 台灣牌高速公路紅綠燈政策,一樣塞車無解是合理化,整條國五就塞隧道.....是正常的 !塞車跟走北宜時間差不多,正常、正常、說好聽高科技執法、事故平凡,那跟車速有什2
Re: [問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一直塞可以很肯定的說,任何一種嘗試增加道路承載量的做法, 包含增加速限,取締龜車,提高最低速限,加寬道路(調撥車道也算).... 通通都不會解決道路壅塞的問題。 現況是,每到假日就一堆車要去宜蘭玩 把宜蘭跟國五塞爆。4
Re: [問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一直塞剛好阿伯這個禮拜也剛塞回來 之前也常常塞幾個小時 有一點小小感想 很多版大的意見都很好 可是其實宜蘭端塞車2
Re: [新聞] 陳時中提內湖交通解方!柯文哲稱「可參考我偶爾宜蘭內科通勤覺得內科塞車還好,本來 上下班時段一堆車一起出來不塞也難,但是說 真的也沒有塞到很受不了,反而平日走國五 還更塞,但是國五一樣就是車多加上隧道內有 龜車後面就開始塞,這個基本上要更強烈的手1
Re: [新聞] LIVE/內湖交通有救了 陳時中今公布「12覺得阿中一直打內湖交通搞錯重點 我偶爾宜蘭內科通勤覺得內科塞車還好,本來 上下班時段一堆車一起出來不塞也難,但是說 真的也沒有塞到很受不了,反而平日走國五 還更塞,但是國五一樣就是車多加上隧道內有
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