Re: [討論] 內線究竟有什麼魔力?
昨天晚上八點 台中->台北，國三，沒有什麼學長，但還是一堆車
在內線呀。中外線切換反而是最順暢的，除了交流道附近。
內線的二大優點，不傷車省荷包。
不傷車：龜速車道不必拉轉，老車假日車都會覺得引擎是用來愛的。
省荷包：整條內線都是龜車時<100km/h，不必擔心超速。
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
推
這些人被逼車都是活該
推
也難怪這些人眼中都是飆仔鑽車仔 根本始作俑者
推
欠逼車阿這些垃圾
推
我就愛龜內線看飆仔跳腳
→
車速太慢活該被逼
→
看飆仔跳腳？你就不要遇到瘋子超到你前面急煞
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我一年開車歷程大概 3,40000 公里，開高速公路是家常便飯，看到這種龜內線的數量多到煩。 內線是超車道，超完車應該就要切回來，通常會龜在裡面的我都定義是三寶。 這種人，我行我素、沒交通概念 (駕照用雞腿換)、技術差、連開在超車道應該至少都要有最高時速的概念都沒有，所以很常看到內線開 80 的。 這種情況要區分 平日：開內線道的是高手居多84
首Po開車一陣子了，觀察到有些人真的很喜歡開在內線 1. 昨天上國三，小弟110公里開在中線 有台國產小車，表速約100 開在內線 (前方沒車) 隨後有台賓士休旅開在其後，閃燈+ 喇叭![[討論] 內線究竟有什麼魔力?](https://img.youtube.com/vi/o2H6Ki63exc/mqdefault.jpg "[討論] 內線究竟有什麼魔力?")
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這我有經驗 因為內線飆仔多 覺得我慢會自己從旁邊超 加上中線要擔心旁邊外線的大車學長 大概是這樣 昨天晚上國一北上我就在內線開表速106定速![Re: [討論] 內線究竟有什麼魔力?](https://www.freeway.gov.tw/UserFiles/3-3-1.jpg "Re: [討論] 內線究竟有什麼魔力?")
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不是內線有魔力 而是外線有學長啊 龜車開在內側 其實就是板上提倡的 防禦性駕駛！ 內側慢慢龜100.110
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚，相關單位也講過很多次 超車道不是超速道，你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規![Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌](https://i.imgur.com/sIaFJqkb.png "Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌")
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[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先， 台灣現況開車就是會有車陣， 超過之後前方就會一片空曠， 直到再往前又會遇到新的車陣， (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)21
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日討論這個毫無意義 真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多，例如三車接近最高速＋10並排，我個人只碰 過不到五次，而且時間很短，每次都最多2-3分鐘，三車就會有車拉開可以合法合情超車 的空檔 如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人，在現實世界中，雖然對於車流量無法明確定16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線，左右都會有車 如果是正常的匯入都還好，一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔10
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?開ACC 巡航 內線 中線 外線 給你選 車很多的時候真的有人會選外線嗎？ 開ACC巡航 就是想要舒適的開車 外線雖然車輛一定是最少 可是開8.90的大車幾乎全都開外線啊 偶爾中線X
Re: [討論] 開的慢又不讓人超車的心態?我試過幾台龜車 因為是手排車，所以看到是真的龜(前方無車) 我就會超到牠前面，然後退一檔 讓車滑行，最慢到80我就不敢慢了 有些會自已閃到中線5
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎國道遇到單向三線道情況 通常外線 中線會因為大車很慢 中道有很多車轉內線 所以內道就塞了 有關內線120龜車情況 若時速可到120的情況下 中道若無車 車主合理應開中線
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