[討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?
https://www.toyota.com.tw/tech_safety.aspx#/
豐田.和泰,都是把全速域+車道維持,包含在tss2.0 系統裡面(2.0也可以給半套就是了)
也詳細說是主動安全科技,
https://www.youtube.com/watch?time_continue=71&v=8EvNRW0a5Zk&feature=emb_title
廣告 dm上也說是主動安全科技
所以舒適性配備是怎麼認定的:通風座椅 電熱椅 記憶椅 後座出風口 電動尾門
恆溫空調 等等這些才算是舒適配備吧
因為有業務認定 全速域+車道維持是舒適性配備,我覺得是不是要瞭解一下公司宣傳政策
再來介紹車子(這台車給半套就說是舒適, 給全套就說是主動安全科技 tss自助餐)
不然業務的努力都被少部分人毀了
--
驚嚇型配備
滑手機跟睡覺很舒適啊!
哪邊有說舒適性配備?
AEB LTA LKA 算 ACC不算
業務品質參差不齊 素質低劣老鼠屎的本來就一堆XD
算安全性吧,開著萬一晃神有機會救回來
輔助駕駛不是自動駕駛,本來就只是減輕駕駛負擔,不
是讓駕駛無腦的把自己安全駕駛的責任丟給電腦。
睡覺型配備
半套是怎麼舒適啦..誰喜歡半套的?
只有自動緊急煞車和車道偏移修正
業務的話能聽屎都能吃了~小至買電腦大至買房皆通用
才能算是嚴格的安全配備
全速域ACC就是進階版的定速
一般不會認為定速是安全配備吧
這道理不是人人皆知嗎?
(但不給全套的還是一樣給我下去
當然要以減少駕駛疲勞來定義ACC為安全配備也行
但這樣要說隔音工程是安全配備似乎也沒毛病了
偵測前車減速煞車怎不算安全.都幫你作動油門增減了.
隔音工程是舒適配備扯安全也太誇張..
安全是相對傳統定速
樓下出來說電腦開車比人安全
https://i.imgur.com/VttWdd8.jpg NCAP定義是
"安全輔助"配備
業務:我的工作是把東西賣出去,至於賣的到底是什麼
不是重點
樓上正解
ACC 就是加了安全的定速 不然傳統定速不會煞車
有免治馬桶椅更舒適
會說全速域不是安全配備的通常都是自家有車款沒全
速域來護航用的,真的神扯
@segio 嚴格定義的安全配備我會認為是在緊急情況時
能夠減少人身及財產損失配備
在緊急可能發生追撞的情況下
能夠保護安全的主要會是AEB 而非ACC
會舉隔音工程為例
只是為了舉一個能夠減少駕駛疲勞的極端例子
ACC舒適設備 AEB安全設備 車維安全設備
應該要細項劃分才對
想想看ACC主要功能是"避免事故發生/減少事故損失"
還是"減少駕駛疲勞" 應該就很好理解了
有了ACC就會減少需要AEB的時候 等於很多時候
ACC取代了AEB能取代安全配備的東西不也是安全配備
車維為何算安全配備???
問題你的定義和NCAP的定義不一樣...
冷氣也是安全配備,讓駕駛人及乘客不心煩氣躁,降
低車禍發生機率
那是隨汽車商自己吹,你知道用來幹嘛就好
但在IIHS測試項目就叫Front crash prevention而已
當然要說ACC是舒適兼安全配備我也接受
但二選一劃分的話 我會覺得歸類為舒適配備比較合理
功能有沒有唬爛比較重要,功能該怎麼分類沒那麼重要
在高速公路上特別是塞車時,有ACC+LTA真的舒適度大增
算阿,用這些系統出包了,車廠又不會負責,只是用爽
的,當然算是舒適型配備
是舒眠配備,禮拜五開夜車衝花東南部都不擔心囉
開ACC更容易晃神呀...
講ACC當然是舒適性,距離過近電腦會等距跟車,有突
發狀態就是另外一個PCS系統介入了,TSS的PCS是發現
前方突然有障礙物 1.先發聲音警告 2.加強你的煞車
傳統定速幫你撞車,acc幫你躲過車禍。不難理解吧
用傳統定速開到撞車,代表本來就不該上路
鄉民最推的車廠說不適用全速域,這樣算舒適配備?
Acc當然是舒適性啊,不是恆常啟動且背後監控防護駕
駛,反而一堆狀況無效或解除,這跟安全一點都扯不
上邊,真要比冷氣還比較算安全配備,防止駕駛員在
中午車內死亡
力道 3.你要是都不理它,它就會幫你煞車,這個就是
安全系統,所以ACC嚴格來說是舒適性配備
討論那麼多,有人可以先說舒適性配備跟安全配備有
衝突嗎?一個東西不能同時有這兩個屬性嗎
坦白說真的很舒適
半夜開路上半個人都沒可以很輕鬆啊,不用踩油門,手輕
輕扶著方向盤就好,遇到有車在附近的時候再專心一下
非全速域也是會跟到停不是嗎?差在Stop&GO不是嗎?
沒有喔 有的速度低於30km就要自己踩煞車
acc不就是舊時代汽車定速加強版?省力、省油也省掉
安全性(過去美國汽車事故主因之一)
怎麼會是安全性配備?
純定速比較省油,你被前車拉來拉去的,沒比較省
樓上一定沒開過,除非每天塞車,否則在高速公路上也
不至於常受影響。何況設定速度不高於前車速度,也
不會受影響。
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其實無論是ACC LTA AEB 還是盲點偵測 都是輔助駕駛設備 有人說AEB 可以在有障礙物時 自動煞停 所以算主動安全設備 那你ACC 可以穩定控制 你與前車的距離 維持安全距離 就不能算主動安全嗎 LTA車維置中說是主動安全設備 其實比ACC列主動安全更沒道理 如果覺得ACC是減少駕駛疲勞是舒適配備 那LTA更是算舒適配備48
全速域車維... 事實上這東西很雞肋 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服 當定速使用時旁邊硬切也非常危險 如果只會開定速不換車道的人再考慮吧21
完全不然。 : 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服 會這樣認為的人,主要原因有三: 1. 你用過的那一套可能比較舊,或是比較爛。 以我目前試過兩年內的 Volvo / BMW / Mercedes 的ACC來看,15
這跟鮪魚一樣 吃過好吃的覺得好吃,吃便宜爛貨的就說很爛 : 2. 你習慣在前車減速30%的時候,只減速20%,路上超過六成的人都會有這個習慣, : 但是ACC會用25%~30%不等的力道煞車,也因此你會覺得不舒服。 : ACC主要還是講求定距,或是因應該時速下的相對應距離,
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[問題] 這些配備值得加價多少購買?在國外買車,一般款和高階款差了這些主動安全配備以及一些別的功能 大家覺得這些主動安全配備值得加價多少購買呢? 1. 車道維持+自動方向盤控制 2. 全速域ACC,自動煞停 3. 換車道盲點偵測,前後保桿都有距離偵測
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