Re: [問題] 為何不要固定價格?
※ 引述《tenderman168 (溫柔)》之銘言:
: 請問為何大部分的車廠
: 都不要像特斯拉一樣
: 就固定的價格不二價
: 這樣大家也不用跑好幾家在那裡比來比去比神單浪費時間
: 也不用請那麼多業務浪費成本
: 請問為何一般車廠不這麼做呢?
: 謝謝
:
今天一般人要買電動車 會想到哪個品牌
九成九都是先想到特斯拉沒問題吧?
代表特斯拉把持整個電動車市場
他這價格 公司賺 消費者能接受 當然他可以統一價格
換成你要買油車 會有十幾種品牌 會有十幾種選擇
台灣各地的經銷拿的價錢也不一樣
北都 中都 高都 折價完全不一樣
客人多方比 就變成業務廝殺
北都聽到中都業務價錢比我便宜一萬
跟你拼了再俗五千
如果今天有能夠威脅到特斯拉的電動車公司
我相信特在價格上也會調整
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.34.79 (臺灣)
※ PTT 網址
→
迎賓燈+5000 都有人要裝 價格透明化幹嘛
推
所以才說特牌的策略就是把車子當3c賣 這對已經僵化
→
的汽車產業的確是一大挑戰 就看傳統車廠什麼時候回
→
魂追上
→
特牌如果一開始只甘願當汽車廠 就會直接陷入紅海廝
→
殺 根本打不過傳統車廠 事實上傳統車廠的每部新車
→
獲利空間也因為各種法規一直被壓縮
推
這不是說特的策略有效 而是沒同等的競爭對手 他不管
→
用什麼策略都會有效
4
: 事實上 幾乎各行各業都是這樣 不只是汽車 一罐幾十元的瓶裝飲料6
關於這個問題,我想可以用經濟學中的需求理論,來解釋一下, 先說結論,業務的存在是為了最大化車廠的利潤。 以下一條需求曲線: 對綠色線的消費者來說,車子價格越高,需求越少;車子價格越低,需求越多。 對紅色線的生產者來說,造100輛車跟100萬輛車,都要投入很龐大的研發費用,1
: 很多回文解釋業務面了 但還有個很重要的點沒說到 就是庫存面 簡單來說,20年式跟21年式價格一樣時26
你這是消費者思維阿, 站在老闆的角度你怎麼想? 我預期要賣95萬的車, 我給業務3萬塊的獎金, 這樣老闆實收92萬64
首Po請問為何大部分的車廠 都不要像特斯拉一樣 就固定的價格不二價 這樣大家也不用跑好幾家在那裡比來比去比神單浪費時間 也不用請那麼多業務浪費成本
51
[問題] 特斯拉會不會變成曇花一現的牌子?特斯拉是很早就投入電動車且願意砸大錢的品牌,在馬斯克的帶領下,說特斯拉是電動車 的NO1一點也不為過。 可是傳統大廠發現趨勢與危機,現在也紛紛投入了電動車市場,畢竟他們在做車子這部分 還是比較有經驗,也願意狂砸錢,開始推出了不少電動車,更有價格優勢,會不會到時特 斯拉只是曇花一現,大家最後還是買單傳統車廠的電動車呢?19
Re: [問題] 買特斯拉是脫離盤子的唯一解嗎?單純從台美兩地比較特斯拉的價格,看起來買特斯拉是比較不盤,但是不是特斯拉在美國 賣太貴?只是因為是美國品牌以及電動車新鮮感或其他原因才能撐起這個價格,不然大家 不覺得奇怪,為什麼美國人可以接受model 3比c class、3系列選配後還貴一大截,甚至m odel y比macan簡單選配還貴,如果在台灣是這種比例關係,特斯拉賣的動嗎?而且從中 國的價格來看,是不是又可以證明特斯拉在美國賣太貴,不然賓士BMW在中國即使國產化9
[問卦] 電動車最頂的品牌是哪一個安安 最近電動車很紅啦 聽個有錢人說 他開Lexus被其他有錢人鄙視 所以要改開賓士的電動車 問他為何不買特斯拉8
[問卦] 台灣除了特斯拉還有其他選擇嗎?如果在台灣想開電動車 只能選特斯拉嗎? 像中國的電動車品牌多到爆 幾十家電動車品牌,還一直冒出新的 所以特斯拉這個品牌在對岸一直被攻擊3
[問卦] 電動車貴快一倍是要推動什麼奇葩?最近全世界都在推動電動車,說什麼減碳環保怎樣怎樣的, 然後中國很認真去搞國產加上特斯拉的關係削價競爭,到現在一台特斯拉才一百初 更別說中國自有品牌一堆死豬價,真的有夠猛 結果台灣政府也要推電動車也各種補助,結果價差快百萬,幾乎可以多買一台特斯拉。 有沒有推電動車還那麼貴,是要推動什麼奇葩?油車更便宜誰要買貴的?
41
[閒聊] 輪胎中釘25
[問題] 全新KUGA的CO-PILOT 360操作疑問23
[情報] KIA Sportage小改發表 8速自排/全新車頭9
[閒聊] T牌,國產車的定義?7
Re: [問題] 低里程,適合選油電CC嗎?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相