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Re: [討論] 該不該宣導速度要儀表+10?

看板car標題Re: [討論] 該不該宣導速度要儀表+10?作者
Killercat
(殺人貓™)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:7

推 erre : 所以你有證據本來要定50因為容許值所以定40嗎?笑 01/26 11:10→ erre : 你拿不出佐證啦 01/26 11:10

其實是有的,而且其實這牽扯到兩個問題,一個問題是erre講的
另外一個則是自由車流速率

來看看這張表
https://www.cpami.gov.tw/kids/filesys/file/chinese/dept/ep/1040810606.pdf
第一篇 總則 5. 設計速率

有沒有看到?非快速道路(主要道路)的設計速率其實是50-80
你在以前看到又寬又直,速限牌掛70的那些道路
基本上設計速率都是80。對,台北市大度路一段,我就是在說你。
https://goo.gl/maps/RJrcjUTrZCcWAT5y7

以及花東許多又直又長的聯絡幹線都是此類,而藍牌省道上限就是70
原因其實大多數應該都是這個

山嶺區主要道路如北宜,設計速率40-50(其實規格上就是50),
速限直接拿50-10 = 40

對,其實大多數的速限的確都是設計速率-10。這個-10是容許值?還是buffer?
這個我們就不評論,自由解讀了。


不過問題更大的是他下面這張表:低流量平均行駛速率。
其實這個詞換一個詞來講大家可能更耳熟:自由車流速率

台9前陣子才有報導過自由車流速率遠遠遠遠高過限速
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3411284

這張表的設計速率有兩個問題,第一是設計速率跟自由車流速率明顯背離
我們隨便拿一個北宜來講,設計速率50但是實測出來的自由車流速率遠高於50
這到底是這規格有問題?還是我們交通部墨守成規,山區就是只能給40-50?

這些人腦袋我很難形容,規則有問題,又不願意回應這些事情
(還記得環東大道的南港聯絡道,3道縮成一道這白癡事情嗎?現在還是進行式)
如果不能罵髒話的話,我對他們還真的沒什麼好說的。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.119.226 (臺灣)
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※ 編輯: Killercat (1.162.119.226 臺灣), 01/26/2021 15:27:49

motorbird 01/26 15:29南港聯絡道suck...下午五點半前不通過一定塞

※ 編輯: Killercat (1.162.119.226 臺灣), 01/26/2021 15:31:51

shamanlin 01/26 16:18你希望他們回應什麼? 如果速限調高,有人出車禍

shamanlin 01/26 16:18按照台灣人的尿性就會怪調高速限的喔

Nyx591 01/26 16:39所以官員直接禁好禁滿啊,他哪管你這麼多,我都禁了

Nyx591 01/26 16:39你還出事,那就不能怪我勒~~~~~

preisner 01/26 17:12南港聯絡道就智障出口改成一線道,結果連客運也一起

preisner 01/26 17:13

preisner 01/26 17:14以前出口兩線道,平日大概只有星期五會塞

preisner 01/26 17:14現在平日幾乎天天塞

S9423086 01/26 18:03政府寫太多出事怪政府.....他要保護自己啊