[分享] 台灣之光 特斯拉沒這個問題
上電視啦 知名汽車頻道Donut Media正在介紹
雖然過很久了 能上這節目真的是台灣之光
https://youtu.be/TTXCcacdqz0
1. 特斯拉撞卡車
2. 介紹了四種偵測設備優缺點
3. 各廠自駕研發中只有馬斯克堅決不用光達
4. 特斯拉有看到卡車
5. 但特斯拉看不懂那卡車是什麼
6. 如果有光達可能能幫助辨識、但說可能也就只是可能
https://i.imgur.com/7doecGT.jpg
光達能否幫助道路辨識 是個值得探討的問題
但 特斯拉沒這個問題
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※ 編輯: arcross (126.148.137.41 日本), 02/10/2021 05:43:09
趁副教主被禁言期間提這個真是不講武德
不講武德XDDD
副教不在 整個清靜了
讓我們看看哪家當前做的比特斯拉更好。 空集合
沒人做得好,我還是相信自己
光達可以 除非軟體寫的太爛
看到不講武德我笑了XD
不講武德XDDD
年輕人不講伍德
遇到後面是特斯拉 要怎麼開車了吧 ^_<
就是一個自視甚高的車廠啊,實際上3腳貓功夫ㄦˊㄧ
ㄅ
副教不是說FSD beta多棒棒有改進了
用語感覺只是為了推銷光達吧
教徒們等等就要進攻了
這是什麼爛頻道 目前沒有任何市售車有光達好嗎?
雖然我是知名特黑 但黑也要黑的有道理
對 我也誤會了 應該是說 各大廠自駕研發中 只有馬斯克堅決不用光達
邏輯上應該是看不懂是什麼也不能直接撞下去才對…
副教不是被解除水桶了 又進去了喔
市售車不用光達,主要還是成本太高了吧
副教主現在在努力收集證據,要在組務版爭一把
只是,也同時看到了副教主對於法律觀念的偏頗誤解
就好比殺人罪跟傷害罪,副教主認為....
我只是傷害罪,不是殺人罪,只是被害者能力差,死了
就跟周星馳九品芝麻官開頭那段頗有87%相似度
然後,當版主好心勸他下次可以用別的標題類型
副教主又主張:對啊,組長,你看板主都這樣子指示我做
"那表示我只是弄錯分類而已...只是輕罪啊~~~"
想朝聖副教主的文采,可以移駕組務版.
掃地機器人有光達啦
Waymo不就有Lidar而且市售蠻久了?只是其他車商跟他
買了後到底裝了幾台車不知道
waymo車哪裡買?我也想買來玩
之前好像有報導寫成本至少10多萬?
車用光達聽說要能偵測150公尺 目前太貴 等便宜的固
態光達普及後特斯拉不見得不會用
純推一樓
反過來說,這對特斯拉的Lv2也是一種肯定 因為除了
前方靜止形狀怪異的物體外 其他情況他都處理得很好
光達要怎麼處理雜訊才是問題吧
算了吧,事實就是現在即使加上光達,也沒哪家能做出
比特斯拉更可靠普級的自駕技術,有的話拿出來笑笑看
光達資訊量太大 成本跟體積也下不來
waymo車頂那顆就是光達
光達是不是正確的道路 目前還很難說
特斯拉的視覺處理方案 成本比較低也比較能通用
更可靠普及 然後貨車直直撞?! 是不是誤會了什麼
?
鏡頭或是雷達偵測範圍是有限的
時速超過100km 就算偵測的到也煞不下來
光達無法辨識物體,你要把他想成雷達,他只能回覆前
樓上你是不是誤會了什麼?
方有物體,至於是什麼物體,要靠後面軟體的幫助。
拿人命來公測的車廠還有人跪舔 到底有多奴
停不下来可以闪
閃
本影片含付費宣傳…
另外光達也不是用來辨識特定物體
多數應用來說,光達主要是搭配高精地圖,精確定位用
要偵測障礙物,雷達便宜好用,再搭配cameras也夠了
10樓影片有點問題 車閃開警報叫了 照理來說出貨自動
煞停 我自己的Model3 就幫我好多次 包含路人突然走
出來 都會有馬達瞬間反轉制動
重點就是光達要搭配高精地圖
高精度地圖其實有資安疑慮
試想如果中國有台灣的高精地圖多可怕
所以光達+高精地圖基本上都只能在特定範圍使用
貨車直直撞,所以他們自己也知道現在仍然不是全自動
駕駛,駕駛人仍然需要接管,有問題嗎?StarburyX是
不是理解能力有偏差?光達加高精度地圖根本也不是你
想的理所當然的正確解,路上各種各樣的狀況不是只能
判讀形狀的光達能解決的。光達系統嘴幾年了,哪台車
量產的靠光達上市自駕了?
我說他會撞上去跟他用哪套一點關係都沒有
時速超過100,遇到橫躺的物體,除非偵測範圍
超過500公尺以上,要不然一定會撞上去
就算特斯拉FSD beta也不能放雙手啊...
時速100煞停只要40公尺,請問為什麼偵測範圍要超過5
00公尺
目前電腦反應速度 偵測範圍 汽車物理極限
就算人駕駛300公尺看到能反應煞車就很厲害了吧
你有想過500公尺是多遠嗎= =
300公尺就算很利害是恐龍開車嗎...
你知道速球可以到150公里嗎
投手484要改到500公尺外投球
說真的,不要再像副教主一樣,什麼特斯拉又救我一命
特斯拉都實測撞死影像不易辨識的路人了,
等未來使用者越來越多,所遇到的環境越來越多變化
還真不用擔心會不會有第二個被KO掉的人/車.....
才不是偵測範圍.....sensor感測距離幾百公尺比人眼
遠多了,重點是感知能力,辨識感測到的是車/人
該案例最主要還是因Tesla的系統沒學過那個情況呀,
所以問題其實是當遇到沒學過的狀況怎麼辦?
另外就是那時的autopilot視覺還沒感測距離的能力
最新的已經能感測距離了
平面視覺跟立體視覺還是有差
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