Re: [新聞] 通過最嚴苛的 IIHS 安全測試!Volvo 全
以你舉的XC90為例子
我們就看Volvo在Great Designs in Steel 2016是怎麼說的
Advanced high strength steel technologies in the 2016 Volvo XC90
https://reurl.cc/V3Am5A
https://i.imgur.com/GwOVgph.jpg
https://i.imgur.com/ERTwtmz.jpg
引擎室優化(撞擊時引擎下沉)、撞擊力分成多路徑傳遞、籠型結構
再舉日系撞測模範生為例子
MAZDA SKYACTIV-BODY
https://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-body/
https://i.imgur.com/4AEnv5z.jpg
除了提到高強度鋼材外,也強調好的結構設計
Subaru Global Platform (SGP)
https://i.imgur.com/DsfgJpC.jpg
Subaru Global Platform Passive Safety
https://www.youtube.com/watch?v=_yRTHIcTSjY
當然也有像Subaru車廠這種例子
不刻意去強調高強度鋼材使用比例,透過好的設計依舊能確保車體結構安全
把提升車體結構安全的原因簡化成"增加使用硼鋼比例" (單一因素)
這是非常不正確的
車體結構安全需要考慮相當多面向
當然最終客觀評價指標就是透過"撞擊測試"
車板最可悲的是永遠有一群人
開口閉口就稱別人是XX粉XX黑,完全沒辦法針對事情好好討論
解釋"車體結構不是單純只看鋼材強度"這件事
就被歸類成國產鋁罐粉喔
那底下這篇我提到Volvo有滿多提升安全的技術,又該怎麼說?
#1Up7cfsH (car) [ptt.cc]
https://www.ptt.cc/car/M.1590458793.A.D91
※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言:
: VOLVO在車體鋼材用料很強
: 知名網媒回型針之前才做過介紹
: 硼鋼使用率達到40%
: 光是車頂邊角就可以承受自身車重五倍
: https://www.youtube.com/watch?v=gb-Joau96tA
: 日系鋁罐廠牌也可以跟進
--
你會先被酸中國車
愛用小米產品的國產酸酸會噓爆你
我看內容就知道是錢德勒大,左轉出來看果然沒錯,
推一個
可悲又不是一兩天的事了,我都當笑話看 反正他們只
會吐出錯的觀念而已
現在流行菸粉先說人韓粉
如果結構一樣但是鋼材強度不一樣呢?
國產corolla (altis)跟日規corolla sport在T牌官網
對於鋼材的敘述明顯不一致 不比照原廠設計的鋼材強
度製造 不會得到一樣的撞擊結果吧
不是鋼材不比照原廠 國產(台規)用降級的鋼材,這也都是母廠允許的 國產車廠才沒本事自己改規格 至於為啥會降規格,就因為該死的NCAP一再延期啊 在NCAP實施前國產車體安全都是問號
就跟房子去量鋼筋強度 來決定房子耐不耐震一樣XD
板上就一堆說的一嘴好車的人 實際上自己開的不知道
是啥
一樓搞不清楚狀況就在酸別人說中國車,可憐
兄弟我記得馬自達分數比volvo高啊
NCAP有講過,安全分級只有星等 進一步用分數來看沒意義
接下來會有人說好的設計其實就是應付考試的做法
如果原先母廠的車體結構設計已經模擬算好要配合用多
少強度的材料,但卻因為不同生產國家降低了原先設計
的鋼材強度,實際撞測結果也可能會不如預期
當然規格會因車輛生產地區有差 可是這些次級規格也都是車廠母廠提供的喔XD
對岸皓影跟CRV同樣設計,用的鋼材卻是降規的(亞太規
),25%偏置碰撞測試不如美規
就算一樣的結構跟鋼材做出來也不一定是一樣的車測
重點還是檢驗的單位吧
如果以COROLLA(ALTIS)來講臺灣跟對岸比較 同樣是國
產(合資)非進口 臺灣的鋼材強度就不同了
Honda 最厲害,可以用強度較低的鋼材達到幾乎相同的
效果
所以除了volvo與馬自達外subaru到底安全嗎?
你是認真問的嗎 = =
https://i.imgur.com/VTdv3cL.jpg
樓上CRV ASENCAP本來就是對應亞太規阿
雖是母廠提供 但國瑞應該是出於成本考量才沒使用好
一點的方案吧,也是在吃臺灣消費者的豆腐
我指的是ALTIS為例
不是啊 分星等 toyota也有上榜啊 幹嘛不提一下
笑死人 鄉民連掃把佬安不安全都還要問 懂不懂車阿
結構強度要好不是看材料,是看面積慣性矩設計的對
馬自達分數高那個是CX30...不同級距沒有在一起比
CX30自撞分數高...問題是改成跟2.5頓車對撞你覺得?
不對,能巧妙的把能量卸載出去,最終用實驗判定(
撞擊測試)是最直覺的。我也想買Volvo 戰車但是就是
https://www.ptt.cc/car/M.1600686714.A.9BD
評分是根據 1. 乘客(假人)受力轉換成傷勢機率 2. 撞擊造成乘客碰撞/接觸到車體或車室不完整再依情況扣分 Euro NCAP:ASSESSMENT PROTOCOL – ADULT OCCUPANT PROTECTION
https://cdn.euroncap.com/media/1568/euro-ncap-assessment-protocol-aop-v-60.pdf
推這篇
貴 qq
好笑的是同樣沒TNCAP,某廠安全其他都鋁罐那種腦粉
徵求個實例就氣噗噗惱羞XD
同級距車款星數相同,之間分數差異也不能作比較了?
樓上是在說h粉酸t粉嗎XD
另外 我想問問 國慘亞太規跟對岸特規對比 為啥台規
Crv台規神a跟對岸帕薩特事件 台灣人罵台苯狂舔日本
原廠h牌(本田魂 笑) 而對岸人卻是狂罵福斯原廠(因
為他們愛國?) 以單論事件責任歸屬 哪國正確啊?
Subaru是每年IIHS的常勝軍,幾乎所有的車款都有
在TSP甚至TSP+以上,版上也有許多護主有功的例子
前幾天01也都還有人在討論呢
中國爛車,我開就好,你們去開C300,路上越來越多
有點煩
subaru比較像為了考試而生,路上實撞每張都很慘烈,
不過沒辦法,跟volvo相比,成本就差多了
而且只有豪車在C柱後才會增強結構
掃把佬為了考試而生? 那你去買同價位的其他車款
看看哪一部撞得贏掃把佬
不是哦 是硼鋼QQ 狂喊鋁要他拿個例子出來就惱羞
金朋 金岡 女子 石更 石更 懂
同價位買mazda不就得了
笑死 我有說錯嗎 每次有volvo的文章下面不都一堆酸
中國車的 假裝看不見? 我自己都有一台volvo了
嘴volvo的那些鄉民 爬一下ID就知道他們開甚麼鳥車
認真幹麻==
我倒記得有個嘴超臭的 結果是牙醫
486本來就不差了...只是車子價格..馬力跟後勤價格
比較差
求問是哪個牙醫啊?
翻譯獵豹速度 ID餵一下就找的到了
限速180那篇還扯到智商咧 是多優越
推
上面說Subaru是為了考試而生的,到底有沒有在看內容
啊...人家就是不同的方式來增加結構強度,結過被你
說的很像不用高強度度鋼材就是作弊一樣..
推
不用高強度鋼材也可以靠堆料呀,只是比較重而已
推
486靠傳導能量,引擎下沉,讓能量傳導到兩支大梁
其實進口車也不見得 真的跟國外賣的一樣
日系原廠都知道 鬼島沒有測撞了 每月往鬼島送多少進
口貨 原廠都能估出數量的 海外產線安排一批鬼島偷料
特供出口品根本不是什麼難事
為何國產車拿來型號就能偷料? 因為原廠就這樣幹過
內部早就有數據了 只不過把可行偷料數據給代工廠
沒測狀沒檢驗的地方 不用力塞垃圾當資本吃素的?
沒測撞沒檢驗的地方 不用力塞垃圾當資本吃素的?
"不同的方式來增加結構強度"?? Alternative facts??
486針對考試項目設計結構,當撞的方向跟考試時不同
那就好笑了
最喜歡講結構的還不就是潰縮區做在自己車上的河粉
沒過NCAP不要跟我說你安全,當我文組?
進口車也會偷料,v偷一顆氣囊,s偷後內鐵
記得看過486的森林人的柱子剖析圖 裡面用高麗菜工法
Nice comment
寧可多花一點買奧迪 不買中共牌
整體強度不一定要鋼材硬就好,文章中提到了這不是一
個唯一因素,你硬要把其他車廠的技術講得像是為了測
試而生。事實是人家在相同測試條件下也是一樣拿到高
分,沒撞到的地方大家都一樣,沒撞你也不一定能保證
他其他車廠就一定會好。因為鋼材不一定等於整體結構
強度。
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爆
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