Re: [新聞] 預算型買家挑純電車就對！ 平均養護成本
你的論點完全錯誤
1.油車最大缺點是維修費用而不是保養費用 尤其車齡越大 越明顯
啊? 你說電車也會有零件啊
對 但是油系車系統就是比較麻煩 舉個最簡單例子 油封
更別提汽油燃燒的積碳問題
2.電動車和油系車引擎聲音差很多
尤其如果你是喜歡安靜的人 你的感受會特別深
3.2者性能差超級多
最簡單的 0-100KM 差幾秒?
4.品牌形象
假設一樣車子性能 一樣外觀 一樣價錢 你會選特斯拉還是馬自達?
光品牌形象起碼要拉雙B油車來比吧
※ 引述《d8613518 (張森)》之銘言：
: 先說結論好了，台灣預算型買家再怎樣也不會去選
: 電動車才是。
: 台灣每台車平均被持有6-8年會被過戶一次，抓個
: 平均7年好了。每台車每年平均約行駛1.5萬公里左
: 右。
: 剛好手邊有最不受青睞的四代馬3保養稅費現成資
: 料，就來算一下，四代馬3在持有7年開個11萬公
: 里，相較特斯拉model 3到底划不划算。
: 四代馬3，定價算整數100萬
: 7年燃料牌照稅，121870元，算13萬
: 7年里程算11萬，每公升算30元，每公升14公
: 里，抓多一點，24萬好了
: 11萬公里保養（工資零件），官方報價40014元，
: 算5萬好了
: 一共142萬元。
: Model3 最便宜定價好像160萬，目前免稅，假設
: 都去充免錢電好了，結果還是四代馬3獲勝。連稅
: 金、車價、油耗在油車中都不算翹楚的四代馬3都
: 獲勝了，在台灣預算型買家幹嘛選model3 ？
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維修費？您是不是忘記現在很多車廠都有推出延長保固
？只要你回原廠按照手冊保養就行。以馬自達為例，只
要多花2萬。到11萬公里。還在保固內是絕對辦得到的
車外噪音不敢講，車內要安靜，很難？另外，電動車
的低頻噪音有時更讓人討厭
特斯拉形象？至少馬自達公差比較好，煞車零件、安
全帶零件、車頂不會飛走。混蛋紅也比特斯拉紅好看XD
樓上真的好好笑 算了 有天你會體會到特斯拉的好
我特少引擎變速箱就少兩大維護開支，再加上目前能
源收費及稅率，開愈多雙方費用差距愈明顯
怠速吹冷氣 不用煩惱積碳延伸的諸多問題 簡直是家
庭旅遊必備阿 油車要是怠速吹冷氣整晚 油錢加保養
夠你受的
這邊年收300 至少都2台車 哪需考慮這ㄇ多
d86真是太逗XD為反駁竟然算出120萬級距持有七年以上
不如買特斯拉的結論XDDDD
首先你要有專用充電柱，再來出門最好不要充電
出門你最好敢用特斯拉怠速吹冷氣，隔天沒電推車回
家吧
時間也是金錢耶，特粉不懂嗎？
這裡一堆油車業務，怕失業就一直該該叫
怠速吹冷氣準備推車？？我們看錯吧？
一堆都實測過吹一晚的耗電量才幾趴而已，更何況臨時
路邊休息一下，油車業務急了？黑電車的時間拿去進修
準備轉行比較贏啦
電車開10年，換大電池的錢就把比油車省的油錢跟維修
保養吐回來了
我油車 30 年後還能開啦，你買電車的錢我能修好幾輪
150 萬給我修，我還不把整部車蹦聘....
大家是不是忘記特斯拉會自動升級場蓬車這件事情
品牌形象你自以為而已...
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預算型買家?? MACAN入門不選配279萬的車主也是預算型買家啊 (預算只有280萬啊) 預算型的意思應該是一定預算內精打細算吧 換言之就是同級同車格同價位區間來比 比方Model 3 SR+ or LR 對上C180 or C20031
以我的案例：平均月薪6萬，獨自扶養兩個小孩，1天開車里程110KM，上1台車開了18年福 特MAV，每公里3元。不計算維修保養，汽油1天330元/1年加油費120450元。 2020/3月購入model3sr+，車價159萬，分期貸款5年/125萬/60期/月繳20833/利息1.56%/ 補貼息先繳48250。 充電時間電價1.8元/度電/1度電可行駛6km，每日行駛110KM/電費33元1天/1年充電費1204![Re: [新聞] 預算型買家挑純電車就對！ 平均養護成本](https://i.imgur.com/wyn4aXPb.jpg "Re: [新聞] 預算型買家挑純電車就對！ 平均養護成本")
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: 小弟是菜雞 連車都年底才要買 算是預算型買家（科技廠小OP) 所以百萬內的車看了很多，看您第一段用18年前的車比好像怪怪的 用80萬油電神A來比的話，X
自己本身對電動車是蠻有興趣的，看了這些比較電車跟油車花費的文章很多，一直很好奇 大家為什麼都沒有注意到一開始買電車多花費的錢（假設40萬）並不等於之後節省40萬的 油錢就可以回本呀。譬如一開使購電車買電池多花了40萬，當四年後當初的40萬可能等價 於4X-80萬的成本，視每個人的時間成本而定。 --7
這篇漏了保險費，特斯拉保費年年調漲，可能多了哨兵錄到開車門a到出險，m3LR第一年 沒出險,第2年乙式還要3萬多，不會不要保？不好意思，萬一車禍或是高速公路壓到掉落 物，傷到電池45萬起跳，以前需求油車保丙式就夠了，但m3一堆玻璃破裂，要乙式才能 出險，現在是把牌照省的補保險費. ps.家裡有車位沒充電樁，為了充電付的停車費，其實要一半多油錢去了.27
先說結論好了，台灣預算型買家再怎樣也不會去選 電動車才是。 台灣每台車平均被持有6-8年會被過戶一次，抓個 平均7年好了。每台車每年平均約行駛1.5萬公里左 右。
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[討論] cx5 or model3最近在看車，以油車來說應該是會選擇cx5 不過同時也在想，以考量到總持有成本，是否買電車會比較好，且家裡停車位要安裝充電 樁也方便 預計一年會開2.5萬公里，開個12年 哪一台花費會比較划算呢58
[討論] 油車/油電/純電大家怎麼看？最近想幫老丈人換一台新車，他總說想體驗看看新時代的車 但現在這年頭有油車、油電車、純電車 是說2040要停售燃油車,覺得還是能買油車收藏一下 目前試乘了 油車BMW X3 / 油電NX350h / 純電 特斯拉 Model Y 其中試乘特斯拉的時候老丈人感覺最喜歡![[討論] 油車/油電/純電大家怎麼看？](https://i.imgur.com/AsKRel1b.jpg "[討論] 油車/油電/純電大家怎麼看？")
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Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高我也覺得電車是趨勢 問題就是電車目前價格還是居高不下 實用性問題 (充電站) 也還沒完全的解決 大部分大廠狂推電動車 也是因為要迅速解決這些問題![Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高](https://img.youtube.com/vi/S4W-P5aCWJs/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高")
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Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點： 1. 在不能裝充電樁的前提下，車價相較於競爭對手貴上一截，開起來體驗也沒有比 一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處
Re: [問卦] 特斯拉車主好好笑喔我看到有人在說車子保值也覺得很好笑，先說油車會在十年內被電車消滅，聽了酸民的低智商可能要靠北靠目，但重點來了，電動車同時因為製程比如馬斯克最近的大降價，以及電池成本迅速降低的關係（過去10年每單位電量成本降了快90%），大概在2027年會跟油車售價等價（同時保養維修充電費用跟養機車差不多），2030年售價會比油車便宜 如果全固態電池屆時2030如預計量產，那又會是新一輪大屠殺。 換句話說，電動車就是會一直降價，這是產業趨勢，保值只是短期，跟手機是一樣的 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2103K19G.
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