[討論] 為什麼台灣一定要有國產車?
最近板上關於國產車的議題又吵了起來
大多是以消費者的觀點來做切入
以消費者的立場來看 國產車又貴又沒撞測
明明少了關稅 為什麼還會賣到和進口車一樣貴?
這些在板上都討論到爛掉了
但如果以製造商的立場而言呢?
為什麼製造商非得要在台灣國產汽車?
國產化汽車 要不是車市規模夠大
要不然就是人力成本夠低
台灣兩個都沒有 年銷量只有40萬 人力還不便宜
(福特有說過在台灣的生產成本是亞太第二高 第一高的是澳洲 但是島了)
以focus舉例 全世界只有三個國家有國產focus:德國 中國 台灣
德國focus可以賣到全世界 歐洲汽車年銷量1500萬
中國是全世界最大的汽車市場 年銷量2500萬
台灣只有40萬 產能基本上是全內銷
才1000台就好棒棒甚至產能不足
台灣國產車有沒有競爭力從外銷也能略知一二
台灣製造的車子要外銷 不是說出口就出口 要母廠同意 還要和國外所有製造廠競爭
當然規模 人力 成本 都拼不過國外 所以產能基本上是全內銷
(不過神A有出口到中東 眾所皆知Toyota在土耳其也有設廠 國瑞是怎麼說服Toyota 出口車輛到中東的?)
所以國產車越來越少 一堆品牌乾脆收掉產線全進口 例如遠古時代的雷諾 福斯 SUBARU近年則是SUZUKI BUICK 再來是MAZDA
三年前日本Nissan也有說過希望裕日車轉全進口
Ford差點被關廠 好在新世代focus Kuga賣的還可以
HYUNDAI Honda棄守轎車 只國產休旅車
(板上都說國產車多好賺 那為什麼現實是車商都不國產了?)
對於消費者和車商來說 似乎沒有誘因 沒有非得國產的理由
條件和台灣相同(人口兩千萬 車市四十萬) 甚至更好的國家 也都是進口車輛
台灣能夠國產汽車 放眼全世界反而是少數
更何況全世界第一大汽車製造大國就在隔壁
第三大也在台灣不遠的地方
為什麼不把國產車收掉改全進口
對消費者 車商都是一大利多?
PS:以上言論不適用Toyota 我相信Toyota是真的很好賺XD
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沒甚麼一定不一定,有利可圖就有生意
開放中國車進口國產車自然就倒了
因為國民要工作跟吃飯
軍事基礎產業,政府一定會留的
阿災
我也不懂
創造就業機會~
想抽歲。需要一堆理由
台灣禁中國車太沒道理 很多物美價廉的電動車開不
到
其實鄉民都只是出一張嘴而已啊~
看看比亞迪投入的資金技術和研發能量 就知道台灣
差多了
人人都有中國製雙b開不是很好嗎?
台灣就是沒有那個比較利益,政府硬用關稅保護只會
造成社會的絕對損失
XX勾結有錢一起撈啊
這根本不用你擔心,他們會繼續國產,就代表還有賺
錢,不賺錢他們就關廠了
潛規則大家都知道吧 只漲不跌
製造業才有就業機會
板金要多薄有多薄 內鐵要多細有多細
鏡頭要多多有多多 影音要多貴有多貴
關稅更好賺,給中國車進來你也不會感謝政府多繳稅
大家不要買自然這個產業就會瓦解了
有要養一些下游產業 不然早就收了
套件要多炮有多炮 燈條要多亮有多亮
要不要連稻米都不用自己種了?
國安。
稻米本來就不應該自己種了 打仗的時候農夫還能收割?
我不信能源類的庫存時間會比米多 米進不來前
應該早就打完了 要是真的打了幾個月幾年你還在乎米?
打仗的時候最沒差的就是鄉下可以自給自足的農夫
一個疫情就搶糧食了打仗糧食不重要XD
你不要買就好了 讓未來人人有進口車開
跟炒房一樣 政治獻金R
我覺得小癌最好賺
拉皮一次賣5年
核心都造不出來 國產?
這就跟台灣為什麼要有國產疫苗差不多的意思!!
當年汽車國產有其遠大目標,看看韓國就知道!!
養很多人
外加下游包商等
國產車有撞測,只是沒公布
製造業可以增加就業人口
進口車也可以養很多人
養三小 幹 別的產業就不保護嗎 幹 只保護那些沒路
用的咖小
給財團撈錢
國產車重點在增加就業機會,課關稅重點增加稅收
培養台灣的機械工業能力吧
因為機械工業才是國家經濟的基礎
1.創造就業機會 2.打仗的時候才有製造工廠
國產車就搞死一堆買不起進口車的駕駛,連帶搞死自己
自作自受剛好而已
台灣有造船有造工具機的,不缺一個阿斗造車
全世界第二軍事大國在隔壁,國軍要不要也收一收
每年可以省下幾百億台幣
軍事跟車子也能比 澳洲都能沒國產車了
選舉要錢阿
就組裝車然後又消費者覺得丟臉硬要叫國產
重型流水線可以直接轉國防生產線
只要是製造相關,為保障失業率,政府都嘛有保護,是
你沒接觸採購不知道而已...
我能理解國產車的存在是基於戰略意義 保障國安 就業率 但是那也不關車商的事吧? 而且近年國產車節節敗退 政府有什麼應對嗎? 目前只看到關鍵零件要降關稅
沒有賺到流湯都不算好賺 你自己當老闆就知道了
沒電還不會死人,沒飯吃馬上就要死一堆人了
還在糧食不重要,笑死
台灣汽車代工業最後一搏的機會大概就ECFA前的福斯
來台設廠案
為什麼會有台灣有國產車的錯覺?
台灣又沒有真正的國產車,都是代工組裝的啊!!!
拿軍事類比是有什麼問題?
因為汽車是戰略物資,只靠進口會被中國掐脖子
國產疫苗表示
現在只要說xx是戰略產業,就可以惡搞了
應該要主張台妹是戰略物資,不準出口
也不能進口外國女生
就是政府也認為進口貨質價俱佳,不保護國產會死很慘
調高進口貨成本逼你買國慘養國民啊
提到FOCUS, 中國4月賣420台,5月份賣170台,SENTRA
5月賣53000台
動要國本阿
國防工業裡面科技樹主幹之一 怎麼跳過
澳洲潛艇搞不定要我跟你講?
自由市場,沒有理由禁止廠商造車
不用禁止造車啊,自由市場就開放關稅啊
真正的國產車只有納
號稱國產,有多少零件是外購的?
另外,中國人根本就不買福特了…百年福特毀於長安
就政府硬要啊
國組車
你知道汽車產業鍊貢獻台灣多少就業機會嗎?
有減稅獎勵吧
因為中華民國這國名是冒牌貨
大家對國產車定義真是多元
本來就不需要,紐西蘭就沒有
同樣的車台灣比國外貴幾十萬,這也保護過頭了,欺負
自己國人最會
很多人都自顧不暇了,還有心願意多掏錢去保護咱國
產工業?
就業機會不就靠溢價分出來的 需要便宜汽車的多數人
多花了多少錢 這不就是劫貧濟富
看到國慘比外國貴就是火
中國人為何不買福特?!因為長安已經養起來啦~
這一兩年日韓系的合資廠會面對自有品牌的挑戰
福特雖然不是日韓系 但面對的挑戰之會更大
好問題
不就兩蔣的政商關係遺毒
標點符號
哪天雙B降到百萬內國產就會自己廢掉了
原來台灣focus 是三大國產國之一
一樣的問題:為什麼台灣一定要國產疫苗?
你是要上萬家庭吃土嗎?
這產業鏈已經很大了
保持有的狀態利大於弊
說開放大陸車的是有什麼毛病,他們連賓士都國產了
反正國慘車賣盤子價 那進口車比例越來越高也很正常
你買fit沒多掏20萬出來是要上萬家庭吃土嗎
上萬家庭都要靠你的溢價過生活耶
為了上萬家庭就得犧牲上百萬家庭購車的權利?
台灣 養車亞洲超便宜 不然怎麼一堆人家裡2台UP
根本沒影響購車權益 費用本來就要保護國產
日本養車要有車位才能選購 光這點台灣省百萬UP
國產車倒掉也好!從不開國產車....
連沒影響購車權益都講的出來?還好網路很發達查得
到國外售價,不然我差點就信了
拿日本來講邏輯也是不通,因為台灣不用車位就能買,
所以我們得賺你多一點...這樣合理嗎?
這樣某廠才有補助可領
一堆勁戰車手都靠國產車廠長大的阿 有本事回頭嘴自
己老北老母不中用呀
國組車 不是國產
國瑞打贏土耳其主要靠品質...
圖利特定!
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周末比較有時間回,來個討論好了 關於過去與現在時空背景的問題,我可以同意版主Saitou68201 甚至我必須說,1950年代發展汽車產業並不是什麼錯誤方向 畢竟汽車產業就是石化、金屬、工業設計等等火力展示 一個基礎工業越強大的國家,就越有本錢做出好的車子,這無庸置疑9
汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文 但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了 為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅 結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊! (當然配備比以前好太多了就是)44
其實消費者只在乎合理的車價 至於要不要國產,要不要關稅保護,這些消費者都不見得非常在乎 台灣普通人一生中幾個大筆的消費一定是房子再來車子 但台灣車價不合理到一個非常誇張的地步 老實說一切解法都不見得有效,唯一解法就是讓中國車商進來71
想太多,台灣能做的大概是新興品牌代工 但是齁,Tesla當年也不是沒想過,結果看到那葛地貴到炸開 人力也沒特別便宜,法規還很不友善,當然也僅止於評估階段了 中國直接讓EV在精華區享受特權造就龐大市場,當然換個角度看就是割韭菜 台灣政府這種態度其實汽車這塊就做做零件就好啦,講什麼代工整車都把自己捧太高了84
其實這些問題不是不能討論,但不能是沒有時間感跟現實感的討論 當然一定有人要問,甚麼叫做時間感跟現實感? 時間感的意思是,你得要知道這個問題在1949年問,跟在2019年問,意義上是完全不同的 在1949年問「台灣是不是真的需要國產車」的問題,是起始點的抉擇 在這個時間點的抉擇,是考慮台灣是不是要從零到有的基礎點上,開始發展國產汽車的研8
先說結論,不用認真回應啦,原原po只是看國外的車便宜,又沒被偷裝備,再 抱怨而已。 這種文稱不上月經,動不動就會有人來問。 但說實在,也沒有解決的辨法,只能消極的花更多銀子買車,亦或像我一樣, 太平洋沒加蓋,到東岸享受便宜的汽車。4
原文吃光光 台灣需不需要國產車,肯定需要但需要的是好的國產車。還記得10多年前國片有一段黑暗 時期,但還是有人在寫好的劇本拍好的電影,讓臺灣人能再次相信國片的品質也造就了好 幾部膾炙人口的好片,除了豬哥亮的蹭熱度的賀歲片就算了。 回到話題,台灣需不需要國產車肯定需要畢竟汽車工業在重工業上佔了很大部分,對於國21
資本家最常恐嚇勞工的其中一項說法:我倒了 你們都會失業! 事實上是這樣嗎? 若今天不是戰爭或國際大蕭條 在正常商業競爭下 一家公司不管多大 破產倒了 只是有別人再接替它而已4
因為一年還算是有40多萬台的市場 法規禁止中國車又只能賣左駕歐規車型 (車廠覺得G8) 再加上有關稅這條讓量大的車廠勉強決定在台灣生產 至於取消關稅 進口車會在短時間內把國產車全部消滅之後 就擁有無限自由的訂價權了
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連32
[問題] 選擇國產旗艦而不是進口車的理由國產車旗艦款如altis 油電旗艦90.5萬,focus lommel 4D/5D 92.9萬, 價位也跟入門進口車如:Mazda 3/corolla sport/golf/scala等差不多了。 不過仍有不少車主仍然選擇國產車, 板上有這些國產車車主能分享當初仍選擇國產車的理由嗎? 神a油電是豐田強項,加上這代底盤進步不少;28
[情報] 汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 8510
Re: [新聞]貨物稅25%起跳!高嘉瑜揭「汽車貴死人政 : ,減輕民眾買車的負擔。在25日晚間的直播節目中,兩人再度合體,館長也在訪談中, 主 : 提及高嘉瑜為貨物稅議題做出了努力,卻無功而返的話題,也在對談當中,揭露了車價 不8
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?這種事根本不可能發生 除非政府只准進口兩三個品牌 快20年前台灣開放私人成立加油站 那時有中油 台塑 跟美國ESSO 結果三家削價競爭跟什麼一樣7
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣所以和泰有拿美援了? 六和有拿美援了? 還是太子汽車有拿美援了? 這麼多做汽車的,請問除了裕隆 其他公司有拿美援嗎?4
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣所以裕隆真的是拿這些救命錢去獨佔,以達成你口中 以剝削消費者剩餘的行為囉? 你這資料正好證明 別人美援都拿去發展民生 裕隆的美援都拿去剝削消費者剩餘
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