Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車？

leo255112 07/10 11:20推，現在合理懷疑就是為了獻金擺著不想動

cityport 07/10 11:31大家都把國產車侷限在私家車..沒考慮到最需要改革的

cityport 07/10 11:32大客車..車體打造業才是幾十年來扶不起又最可惡的

cityport 07/10 11:35每次大客車出事都是好多條人命..幾十年來只會擋進口

L78G 07/10 11:36artc vscc兩大怪獸單位

palapalanhu 07/10 11:43唉

Tahuiyuan 07/10 12:14排放標準永遠跟得上國際，車體安全卻永遠只能鋁罐

hune 07/10 12:16關稅其實有降不少了 以前汽車關稅可是高達30%以上呢

hune 07/10 12:16自從台灣加入WTO後才逐年降低到現在的17.5%

hune 07/10 12:16比較重的是貨物稅 這就沒辦法 政府收好收滿

aimlin 07/10 12:17代理商拿車又不是用國外零售價錢

aimlin 07/10 12:17定價其實跟稅關係不大

aimlin 07/10 12:18tiguan r就能賣跟德國差不多價格

hune 07/10 12:18不過貨物稅無關進口還是國產通通都會收 並沒有特別

aimlin 07/10 12:18跟品牌溢價比較有關

hune 07/10 12:18保護國產車什麼的。

aimlin 07/10 12:19某些牌子很好賣幹嘛降價

hune 07/10 12:34https://www.youtube.com/watch?v=kAUiWW3NbRs

hune 07/10 12:35這節目講得不錯 台灣汽車的稅制 包含國外也有講到

orzzz 07/10 12:47保護國產車最厲害的是車測單位無誤

orzzz 07/10 12:47在不破壞原車設計前提下，用錢能解決的都是小問題

orzzz 07/10 12:48唯有車測是魔王級屏障

sleepinggod 07/10 12:59車測單位的應該要財務透明，中階以上主管要民選

tagodbless 07/10 13:09出張嘴很容易，真正做是另外一回事，誰會去得罪既有

tagodbless 07/10 13:10的狀態，改了這些人會恨一輩子，嘴砲仔只會當理所當

tagodbless 07/10 13:10然，在民主選舉制度下，選票只會變少，拖到最後不得

tagodbless 07/10 13:10不改才是上策

orzzz 07/10 13:13說個笑話，汽車工業弱國去嚴厲審查汽車頂尖強國產品

atlaswhz 07/10 14:04車測中心本來就是必要的,不然誰把關進口商進一堆不

atlaswhz 07/10 14:04合法規的車？

orzzz 07/10 14:14要把關，要保護國民行車安全，台灣可以嚴格審查"該

orzzz 07/10 14:14車有沒有大國的認證"，而不是自己去認證。歐美的駕

orzzz 07/10 14:14照台灣都可以直接換本國駕照了，歐美大國已嚴格檢驗

orzzz 07/10 14:15過的車為何不行遵循類似模式？

orzzz 07/10 14:18另，把人力資源挪去路上嚴格稽查輪胎、嚴格稽查剎

orzzz 07/10 14:18車系統狀況、嚴格執行過磅，甚至你要說進口車驗車週

orzzz 07/10 14:18期要比國產短也OK，都比用車測來刁難歐美認證過的

orzzz 07/10 14:19車有用多了

cityport 07/10 14:28現在大客車完全無法整車進口..跟稅或車測都無關

cityport 07/10 14:28是法規故意訂的讓歐美製造的進不來..對岸的則用國安

cityport 07/10 14:30不把這些組裝廠消滅(不論自小或大客)..永遠不會變好

cityport 07/10 14:31人命永遠比不上財團利益

marcus176 07/10 14:41ARTC本身又不公佈測試結果，存在就是個笑話

xsoho 07/10 16:56財團政府擺爛成俗了

Tieylea 07/10 17:09當初國產車最後一搏的生死機會就幾乎是ECFA 如果ECF

Tieylea 07/10 17:09A過關 ARTC的影響力可能就會因應對岸成車進口需要

Tieylea 07/10 17:09變得沒那麼關鍵 一直嘴ARTC倒不如去嘴ECFA當初怎麼

Tieylea 07/10 17:09沒過 當時連VW都看好要來臺設廠了 ECFA這是糖衣還是

Tieylea 07/10 17:09毒藥 就看你站在國產車工業的那一邊

Tieylea 07/10 17:10一直嘴ARTC我個人是認為比較像是在扎稻草人出來燒

Tieylea 07/10 17:11給大家爽的

Tieylea 07/10 17:13ECFA沒過 也算是另類幫國產車工業續命

Tieylea 07/10 17:23一直提裕隆我也是覺得很有趣 這種只能放在文章第一

Tieylea 07/10 17:23章當文獻回顧考古的東西 過了幾十年還在講 要講也是

Tieylea 07/10 17:24講些別的

luckystrike507/10 18:36只要T牌把價格設定好 他不降多少 其他廠商就是一

luckystrike507/10 18:36路往上 因為市場需求量不會變 也沒有其他替代品

luckystrike507/10 18:36只是既有的定價結構原地往上而已

jcx 07/10 19:39ARTC、VSCC、工研院，法規誰制定的都搞不清楚...

hune 07/10 20:33連中韓FTA汽車整車跟汽車零組件都沒開放了，你以為

hune 07/10 20:33中國就會對台灣開放？

lovemost 07/11 01:26你的說法其實是先射鏢再畫靶，只從你自己想要的角度

lovemost 07/11 01:26去看事件，再輔佐其他說法，但其實從一開始就充滿盲

lovemost 07/11 01:26點

lovemost 07/11 01:27像一開開始多數人vs少數人，根本就不是這樣比的

lovemost 07/11 01:28那有錢人應該是少數人，應該把他們的財產全部充公對

lovemost 07/11 01:28吧？

lovemost 07/11 01:31再來把汽車業拆成零組件和組裝，直言零組件不會受影

lovemost 07/11 01:31響，還會受益於國外價格高，一定可以外銷，真的是這

lovemost 07/11 01:31樣嗎？還是一廂情願的想法？ 說要轉型，轉型那麼簡

lovemost 07/11 01:31單的嗎？轉型失敗又如何，受到影響的層面有多少，這

lovemost 07/11 01:31才是關鍵，完全避重就輕

lovemost 07/11 01:34可能你也不知道答案，但你就覺得他們死一死無所謂，

lovemost 07/11 01:34反正更多數人可以受惠，真的是多數人受惠嗎？還是照

lovemost 07/11 01:34顧國家經濟鏈從此斷鏈，我若是決策者實在不敢在這種

lovemost 07/11 01:34鄉愿的理由下做出決策

JEON 07/11 01:59所以你不是

waterdesign 07/11 02:38所以決策者也沒做這樣的決策

Tieylea 07/11 11:11把汽車業拆成零組件和組裝然後直言零組件不會受影響

Tieylea 07/11 11:12的 可以先去看看帝寶車燈最近跟賓士的官司輸得如何

Tieylea 07/11 11:14以及為什麼會輸 以前技術門檻拚毛利 原廠睜一隻眼

Tieylea 07/11 11:14閉一隻眼大家相安無事 現在毛利低的轉到大陸生產

Tieylea 07/11 11:15原廠賣新車毛利低 要來搶AM件市場賺售服 零組件業

Tieylea 07/11 11:16說不會受影響的 帝寶是已經示範給大家看鐵板一塊

Tieylea 07/11 11:16踢到還是會很痛的

Tieylea 07/11 11:20未來這類官司只會多不會少 專利門檻低或是過期的

Tieylea 07/11 11:21台灣也早就拚不過東南亞跟大陸

etonline 07/14 12:49關ARTC什麼事情，他又不是唯一認證單位