Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?
※ 引述《luckystrike5 (霸王鮮果汁)》之銘言:
: 因為一年還算是有40多萬台的市場
: 法規禁止中國車又只能賣左駕歐規車型 (車廠覺得G8)
: 再加上有關稅這條讓量大的車廠勉強決定在台灣生產
: 至於取消關稅 進口車會在短時間內把國產車全部消滅之後
: 就擁有無限自由的訂價權了
: 以後你買一台神A搞不好要100萬起跳
這種事根本不可能發生
除非政府只准進口兩三個品牌
快20年前台灣開放私人成立加油站
那時有中油 台塑 跟美國ESSO
結果三家削價競爭跟什麼一樣
當時原油價格好像有50幾塊
一公升95才18塊
回正題
若以汽車全面開放進口0關稅
根本不可能有壟斷市場抬價的情形
全世界汽車品牌上百個
今天國產汽車越賣越貴 正是因為關稅的緣故
因為當國產車與進口車有一段價差時
車廠會不斷試探消費者底限
賺光消費者剩餘
讓利潤最大化 這就是國產車廠他們要做的
而國產車就那幾家
裕隆 國瑞 六和 南陽 太子...十根手指數的完
關稅就是在保護這幾家國產組裝車廠
國產車論引擎跟底盤
除了納智捷有在搞研發外
其他都是日本韓國母廠
給你組裝圖
零件進口後開始組裝
給你設計圖
然後母廠跟台灣合資的加工廠就開始製造零件
當然引擎有些核心零件不會給圖要台灣生產
台灣有在自己搞的
大概就是車美仕車機這種有沒有都沒差的東西
所以各位外行人別傻了
看推文有人說這是軍事產業我也笑了
若真的打仗 台灣的組車廠能幹嘛?
生產坦克裝甲車?還是飛機大砲?
我知道有人要提飛彈
問題是關鍵零件都在美國手上
要量產就是呵呵
這裡不是軍事板就不再延伸
有人說全面開放進口台灣會一堆人失業?
我敢說未必
因為只要政府規定汽車可以進口
規定該車維修零件需在地生產
還是可以養活很多人
今天台灣汽車零件製造算很齊全
除了引擎系統外
依我過去拜訪廠商經驗
就算不提汽車
美國很多卡車零件也都有委託台灣製造
所以只有全面開放進口汽機車
讓本土零件製造業興盛才更會百花齊放帶動經濟
不斷的加關稅 保護國產組車廠
只會讓那些企業巨頭壟斷市場 富者更富
那些車企老闆基本上什麼顏色都吃的開
只會提裕隆的人只算是外行中的外行
憤慨裕隆的只能當韭菜中的韭菜
被收割還很快樂
: 政府也救不了你 反正賣越貴貨物稅抽越爽
: 我以前就說過 台灣人只要忍住一季不要買車
: 車子又不是食物不吃會死掉
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台灣汽油有削價競爭過?
有喔 當時汽油不但便宜 還有一堆贈品
和桐有品牌 加得滿
我記得很多人加完就去換一串衛生紙
我那時在台塑當工讀生,50元就送礦泉水,一百元就送一盒衛生紙,很多人開車來加油後 車廂都塞滿衛生紙
這篇正解,整車廠真的非必要,只會嘴裕隆的大概年紀
都很小,沒經歷過三陽擺爛把本田搞砸的年代,太子汽
車跑去搞萬泰銀行結果被喬治瑪利卡給拖垮,羽田機械
搞了個大葉大學卻弄到偉士牌/標緻/大發從台灣消失
拉屎菌的研發就是個笑話,不論是研發經費跟成果都是
不過共產黨還是只會看顏色罵裕隆那之捷
推
以前很多國產車廠真的是亂搞,好好替外國品牌代工與
代理就好,卻自認可以飛了就跑去玩自己不熟的領域,
最後轉投資失敗而倒,另一塊草皮真的不會比較綠
保護了一堆不成材的卻只駡比較長進的裕隆也是好笑
全面開放進口應該也該全面開放中國製汽車進口
現在的問題關稅已經是次之了 進口產地限制解禁才是
真正該解決的最大議題
為什麼不會發生 市場上便宜的東西被消滅之後
大家都是進口貨 誰會想要主動削價
想賺錢的就會,這是囚徒心理 跟當初開放電信可私營一樣,其它人打低價促銷,中華電信就會降價
Opel跟通用從台灣消失是國產汽車把代理權從裕隆手上
搶走後又破產的結果,一堆小朋友只知道後半段有關裕
隆的故事,整天嘴裕隆,卻不知道當年亂搶亂搞的是千
豐集團的國產汽車,以為翅膀硬了還拿汽車廠的錢趁十
主動削價就是把自己品牌搞成國產車
信案去搶蔡家的來來飯店跟來來百貨拖垮本業
中國製造的整車進口是政治因素,不太可能發生的
德國原裝疫苗印個復必泰都被擋了,何況是中國製造
懷念esso,現金降5元
我們懷念它
推
喔
裕隆拿了多少補助,也沒成才啊
國瑞六和太子南陽也可以搞自品牌研發汽車拿補助啊,為何他們不敢? 連參加考試都不敢,還笑別人考低分?
※ 編輯: marcus176 (1.200.241.157 臺灣), 07/08/2021 08:57:10低調賺穩穩賺 哪像某廠要貪
裕隆等幾十年才飛羚101又隔幾十年歪L
講得好像幾十年來都在做國產車
推,. 除了裕隆研發部分
我還記得跟爸爸出門加油被塞一堆衛生紙XDD
羽田跟台塑也搞過自(貼)有(牌)品牌..不過都秒掛點
這麼多年來..只有裕隆冒著被日產解除合作的風險搞
自有品牌..而且還沒垮掉..只有裕隆一家
驗車也是問題,沒門路的驗到崩潰
你沒有把毛利率算進去 原本一台車賺五萬 降價一萬
代表你總台數要成長25%才能賺一樣的錢喔
一台車賺五萬是哪來的巫術
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周末比較有時間回,來個討論好了 關於過去與現在時空背景的問題,我可以同意版主Saitou68201 甚至我必須說,1950年代發展汽車產業並不是什麼錯誤方向 畢竟汽車產業就是石化、金屬、工業設計等等火力展示 一個基礎工業越強大的國家,就越有本錢做出好的車子,這無庸置疑9
汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文 但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了 為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅 結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊! (當然配備比以前好太多了就是)44
其實消費者只在乎合理的車價 至於要不要國產,要不要關稅保護,這些消費者都不見得非常在乎 台灣普通人一生中幾個大筆的消費一定是房子再來車子 但台灣車價不合理到一個非常誇張的地步 老實說一切解法都不見得有效,唯一解法就是讓中國車商進來71
想太多,台灣能做的大概是新興品牌代工 但是齁,Tesla當年也不是沒想過,結果看到那葛地貴到炸開 人力也沒特別便宜,法規還很不友善,當然也僅止於評估階段了 中國直接讓EV在精華區享受特權造就龐大市場,當然換個角度看就是割韭菜 台灣政府這種態度其實汽車這塊就做做零件就好啦,講什麼代工整車都把自己捧太高了84
其實這些問題不是不能討論,但不能是沒有時間感跟現實感的討論 當然一定有人要問,甚麼叫做時間感跟現實感? 時間感的意思是,你得要知道這個問題在1949年問,跟在2019年問,意義上是完全不同的 在1949年問「台灣是不是真的需要國產車」的問題,是起始點的抉擇 在這個時間點的抉擇,是考慮台灣是不是要從零到有的基礎點上,開始發展國產汽車的研8
先說結論,不用認真回應啦,原原po只是看國外的車便宜,又沒被偷裝備,再 抱怨而已。 這種文稱不上月經,動不動就會有人來問。 但說實在,也沒有解決的辨法,只能消極的花更多銀子買車,亦或像我一樣, 太平洋沒加蓋,到東岸享受便宜的汽車。4
原文吃光光 台灣需不需要國產車,肯定需要但需要的是好的國產車。還記得10多年前國片有一段黑暗 時期,但還是有人在寫好的劇本拍好的電影,讓臺灣人能再次相信國片的品質也造就了好 幾部膾炙人口的好片,除了豬哥亮的蹭熱度的賀歲片就算了。 回到話題,台灣需不需要國產車肯定需要畢竟汽車工業在重工業上佔了很大部分,對於國21
資本家最常恐嚇勞工的其中一項說法:我倒了 你們都會失業! 事實上是這樣嗎? 若今天不是戰爭或國際大蕭條 在正常商業競爭下 一家公司不管多大 破產倒了 只是有別人再接替它而已29
首Po最近板上關於國產車的議題又吵了起來 大多是以消費者的觀點來做切入 以消費者的立場來看 國產車又貴又沒撞測 明明少了關稅 為什麼還會賣到和進口車一樣貴? 這些在板上都討論到爛掉了
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連20
Re: [討論] 國產車就一定要便宜?以世界化產業專業分工之下 台灣根本不需要自己的汽車品牌 合先敘明 其實目前台灣自主的汽車品牌也只有納智捷而已 台灣剩下的就是 "國組車" 也就是外國品牌台灣組裝的車輛 這塊確實就是很吃台灣自己本土市場 但其實國組車真正影響的就是那些組裝工人 台灣大部分真正的汽車產業廠商大宗就是零件商 但有本事的零件商幾乎都作外銷21
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣你前面那些是廢話 我沒引用 因為那玩意跟那網站大家都知道 幾百年前大家都看過了 幫你複習一下台灣汽車業的歷史10
Re: [新聞]貨物稅25%起跳!高嘉瑜揭「汽車貴死人政 : ,減輕民眾買車的負擔。在25日晚間的直播節目中,兩人再度合體,館長也在訪談中, 主 : 提及高嘉瑜為貨物稅議題做出了努力,卻無功而返的話題,也在對談當中,揭露了車價 不8
Re: [討論] 記者批高嘉瑜不做功課,關於進口車調降關其實每次都在說什麼汽車產業供應鏈從業人員有30萬 所以不應該讓國產車(根本只有國組車)倒掉 bla bla 看了就覺得好笑 難道台灣這些汽車零組件供應鏈 就沒辦法生產外銷給國外車廠? 講難聽點 台灣只有我納才勉強算是國產車品牌 其他廠根本也只有組裝 原始設計都不在台灣 其實用啥零件也只是比較價錢跟品質而已1X
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣這種文章前幾年很興盛 1. 裕隆是黨國遺毒 2. 吸政府奶水靠納稅人供養 3. 只會靠特權經營生意,給他錢也做不出東西 就算這三者都為真吧,但是這類文章的共同特色就是文青最愛的去脈絡化解讀,忽略各種7
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣所以和泰有拿美援了? 六和有拿美援了? 還是太子汽車有拿美援了? 這麼多做汽車的,請問除了裕隆 其他公司有拿美援嗎?5
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣所以就算照你說法 到1964年台灣都沒有第二家可以跟裕隆競爭的車廠囉? 那裕隆真的被保護了十幾年 不就是因為保護太久4
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣所以裕隆真的是拿這些救命錢去獨佔,以達成你口中 以剝削消費者剩餘的行為囉? 你這資料正好證明 別人美援都拿去發展民生 裕隆的美援都拿去剝削消費者剩餘
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[閒聊] 國道塞車主因之一:中線慢車16
Re: [討論] 黃國昌質詢交通部關於柴馬噴水的影片8
[問題] 沒拖吊場 真沒輒??8
Re: [心得] civic11 & 218i 2AT5
Re: [閒聊] 國道塞車主因之一:中線慢車2
Re: [情報] 懂車帝測試撞擊, 撞了30輛車, 前撞後4
Re: [問題] 2013 forcus 冷氣孔送熱風15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相