[問題] 大家開車會盡量全程用ACC嗎?還是休息用?
大家開車會盡量全程開ACC嗎?
一上國道就開?
我是不太喜歡用ACC 除非想要讓腳休息
超車的時候不大好用
而且開車的時候就是喜歡 駕馭操駕感
ACC遇到接近前車就給你採剎車
沒辦法用滑行減速
自己控制的話 還可以滑行減速
說真的 除非要讓腳休息
真的不大想要ACC ~"~
--
開不開ACC也要討拍?
所以?
國三南下路段 沒車就很好用了,國一很少遇到車流少
的,以前有定速就也很好用了
...acc可以踩油門啊
而且不會取消acc,放開就自動接管保持車距了
有ACC之後腳特別容易累
一般速限是行駛高速,也沒啥駕馭樂趣
全程,5AU可以自動變換車道
塞車用居多
ACC為什麼不會滑行減速 我設150 前面有車也是順順減
全程用啊 不然牛頭tt再戰20年就行
調教問題吧
塞車才用
騙騙窮人的東西,大部分都只是規格表有,滿足消費
者的虛榮心,實際上不太好用,一樣全速域,200萬以
上跟100萬以下細膩度差很多,我的130萬,個人是不
太用...
ALTIS用爽爽ˇ
上快速道路跟國道,車速車距穩定後都會開 ACC,Ey
eSight (非 Lv2) 打方向燈車頭偏轉時,會自動退檔
方便完成超車,不夠的話自己撥片多退一檔,或自己
油門 kick down,不踩剎車的話 ACC 都不會解除,用
很習慣了
EyeSight 會滑行減速啊,全速域作動也蠻細膩的,還
有 4 種加減速模式可以切換 (Eco, Comfort, Stand
ard, Aggressive)
車多的時候用。反正都是跟車,讓電腦自己開
台灣人有在用嗎?每一台都趕得要命
開120也不停的被刷卡
只開過23p,蠻舒適的
很好奇說不好用的 到底是怎麼定義100萬以下都很難用
的…
福特對切進來的反應很慢.前車煞車也是.都比我慢反應
auris爽用
只有隧道好用
你開心就好了不用特別上來說
台灣距離那麼短又不是職業駕駛有累到要開ACC嗎?
樓上是不是沒ACC
不過ACC超車不影響啊…
四代佛在前車插進來不到一半車道寬度前不會有反應
這應該每個用過CP360的車主都知道 但是會誤導ACC跟
車距離想黑自己車的人 說出來的心得確定還有公信力
嗎?
都開短程沒用過 但是AC會開起來
ㄛ對 我沒有ACC
上國道不開內線就會開ACC 佛系抵達
有定速就爽很多了好ㄇ
超車ACC是不會取消的 跟車減速每間作法不一樣
開ACC一樣可以超車啊...
T牌也是,前車要整台進入車道才會減速
車很少才用 不然一直跟在三寶後面會崩潰
我覺得前車插隊不到一半車道寬度前不會減速的設計
會不會是某種安全設計?(怕誤判?) 在國外都會保持
安全車距的環境應該無感 但台灣地狹人稠 不保持安全
車距(小車時速/2 大車時速-20 單位公尺)又愛亂剪線
的路況 前車一剪線瞬間切進來的狀況就急煞 反而只是
增加被後車追撞的風險…
看心情
我在高架道路上幾乎都用定速,我只有定速沒有ACC。
車上駕駛座有人對吧 推文這麼多假設都把駕駛當塑膠?
高速一定開,就是多一道防線的概念
原來超車,有使用acc不會解除。(筆記
上了一課
其他版不清楚,我知道福特不少台去撞工程車了
如果要在高速公路上開20分鐘以上,我就會開acc
很明顯是你的車ACC太爛
基本上現在都是用手在開車的了
好了啦!整天唱衰自己的車是教材 誤導他人錯誤的資
訊 怕自己的車ACC用下去會一言不合就找工程車玩親親
帶你上天堂的話 還是趁早賣了才不會這麼痛苦
喜歡駕馭操駕感的您駕駛什麼車呢?
撞工程車跟ACC有啥關係 = = 跟人比較有關係吧
你那是什麼ACC,有的車ACC加減速很順
ACC一樣可以退檔超車啊?為何不好用
看心情
5AU要超車踩油門就好了啊 踩剎車才會取消
就明明自己也是車主 不懂整天找到機會就一直酸自己
的車是什麼居心 可能是位巴不得學分上好上滿的好學
生吧?要是LV2有這麼厲害 開了以後都不用管它 今天
交通環境早就發展到三維空間了 但偏偏就是有人以為
開了就像吃無敵星星一樣 難怪車廠推不動 各國政府態
度這麼保守
一般的ACC 踩了油門超車後鬆開就會回到設定車速了吧
?踩下煞車會直接解除 回到待命狀態不是?
蘇花改 南迴改好用呀
需要就會用~現在上車幾乎不太控制油門了~~~
開ACC的好處就是由車子+人來判斷 車控油門 人控煞車
人隨時都能介入停止ACC,車子ACC好的話判斷力不輸人
我車只有定速 不過也幾乎沒開過 我喜歡開車而不是
喜歡坐車
看開車頻率。我出門就是來回50公里 國道占80%
除了新車兩年,後面也懶得超車超速,速限開就好
輕鬆比較重要。
有些車的ACC太爛,才會不喜歡用
好用啊
半套就解除的我不會用
我全程用啊 當作一個維持速度的助理。夠善用acc 的
人決定不會說他壞話 除非是爛套acc
我定110 想開更快自便 想安心就放油門 有啥不好用
要先看車流啊 車多當然還是自己來 國道一堆鬼切
車一般或偏少ACC真的很省力 台中高雄只有以前一半累
後來覺得車偏不是很好用 無法良好應對
我的ACC會用滑行減速阿 除非是距離太近才會踩煞車吧
遇到龜龜並排就用ACC 不然看到一肚子氣
上國道就開,真的輕鬆不少
一直覺得討厭ACC的是不是都是飆仔阿?把自己的速度
控制在剛好120不多不少很簡單嗎?「啊我黃金右腳沒
在怕的啦」騙人沒開過車喔,車速這種東西就算你右腳
不動也會自己變啦,與其要一直注意時速開ACC不是更
輕鬆?
「有定速就好啦」啊開定速還不是要注意前車,acc還
會幫你煞車是爛在哪
「前面有龜車會跟著龜」那就超完再開啊,acc開關哪
來這麼麻煩
超車哪裡不好用?抄完會自動繼續啊
CP360的ACC踩油門超車不會解除,鬆油門後會回到原設
定車速,很好用,但車道置中常會因為一個路口線斷掉
導致解除,一般道路上還不太實用
CP360的好用
上去就開
不用ACC,一般定速踩油門也不會接觸
我不敢用,怕系統出意外撞到前車
何止ACC,整套Level 2都開
我用CP360覺得好用,大部分情況都判斷的不錯,用久
就知道什麼狀況要自行介入,所以幾乎上高速公路都會
用
高速公路使用90%,平面道路50%
車子audi,試用過camry的acc,動不動就失效,有夠難用
上高速一定用,輕鬆很多,開兩小時都不累
上高速公路後馬上切ACC 下交流道前才解除
在市民大道走下面也開pa2,舒服
ACC會滑行減速,你的哪牌不會?
Eyesight好用
只有半夜跟跑國三南部會用
不然開內側用ACC會發現,前車只開100-110...
開 都開 AutoCarCrash 哪次不開
加裝openpilot,功能變更好
ACC很好用沒錯,但不見得每個人會因為好用而隨時隨
地使用,每個人需要使用的情境不一樣。車道置中維
持有兩種模式:1.被ACC綁定的車道置中維持,會因為
不使用ACC的時候連帶無法使用。2.可單獨使用的車道
置中維持,可以讓駕駛在沒開ACC的狀態下仍然可以使
用,若想合併ACC一起使用也沒問題。可先查詢可支援
單獨使用的車款,並且兩種模式都去試駕體驗看看。
只開過馬自達的跟486的 eyesight明顯舒適聰明一些
高速公路長程懶得切切切的時候會用
CP360高速公路很好用 減速的線性度比自己開強多了
ACC是工具,跟個人感覺與習慣有關.大餐也有人說難吃
三代馬三加減速有點粗糙,但還是很好用了
上高速就開 超車換道打燈自己來 舒服
你的ACC不會滑行減速 肯定系統就是爛的 不像人開的
別以偏概全 快去試乘他牌享受看看ADAS的差異程度吧
像這集開頭嘉偉就嫌爆CRV的ACC 顆顆
上高速公路就直接開acc 全速域level2就是舒爽
高速公路有駕駛樂趣?
我覺得一些人買了有acc的車 卻嫌雞肋、不實用 很有
可能是被爛的acc雷 就像拿入門安卓機 卻嫌安卓94爛
不知道其實有更好的使用體驗 是滿可惜的
大家文
你是哪個廠牌?ACC這麽不堪…
超級希望全國道都限制有ACC才准上路 一堆白痴遇到
照相機就在那邊踩煞車
速差已經到30以上了 是不知道很危險嗎
elantra爽用
那是因為你的Acc太舊
超好用
看完這篇推文才知道台灣駕駛人能力不足以駕馭科技
TESLA的ACC, 用了就回不去了
99
[討論] 用ACC時,右腳放油門還是剎車?這兩天在高速公路試了acc,我以前的開車習慣安全距離會抓的比acc遠 所以用acc時腳會放在剎車待命,隨時可以介入踩剎車。 開了一會,有一度竟然以為腳是放在油門,因為在開沒有acc的車時,右 腳大都是放在油門踩放,到有需要剎車時,才會移到剎車。 所以想問一下大家,使用acc時,右腳都放哪??26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快,系統不知道用距離還是物體大小判斷,只要前車速度稍微慢下來,就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來,他還是盡量用滑行方式,避免整個車子停住。 不斷靜止啟動,也是耗油。20
Re: [問題] 踩油門習慣真正會開車我覺得是用油門控制安全距離不是 煞車,煞車是速度降到四十以下後輕踩直到煞 停。 另外ACC設定好以後腳就移到靠近煞車踏板 的地毯上預備就好,不用抬起來放煞車踏板23
Re: [討論] 國道用ACC後疲勞程度差多少?結論:減輕50% up負擔 開車用到幾點身體 1.眼睛 2.右腳 3.手21
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?完全不然。 : 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服 會這樣認為的人,主要原因有三: 1. 你用過的那一套可能比較舊,或是比較爛。 以我目前試過兩年內的 Volvo / BMW / Mercedes 的ACC來看,15
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?這跟鮪魚一樣 吃過好吃的覺得好吃,吃便宜爛貨的就說很爛 : 2. 你習慣在前車減速30%的時候,只減速20%,路上超過六成的人都會有這個習慣, : 但是ACC會用25%~30%不等的力道煞車,也因此你會覺得不舒服。 : ACC主要還是講求定距,或是因應該時速下的相對應距離,13
Re: [問題] 油電車定速有比較省油嗎?以camry8的半套糞ACC而言並沒有 為什麼 因為加減速不如我的右腳控制得好 前車一空就急加速 前車一插入就急減速13
Re: [問題] 行駛中 右腳要放哪裡?光是"行駛時"這三個字就很籠統了,討論個__ "行駛時" 情形明明那麼多 國道上還是市區?還是小巷?有無開ACC?有無塞車? 一般來說,腳會要放剎車的情形只有一個,就是有隨時要減速打算的時候 通常就是車流很大的國道 or 隨時會變紅燈的路 or 小巷子X
Re: [新聞] 國3南下80K轎車撞防撞車「旋轉180度」ACC面對靜止物毫無辦法 加減速也沒人類線性 使用ACC+輕鬆開車 VS 一個會開車,正常開車,專心開車的人類比5
Re: [分享] Focus ACC 失靈?習慣用 ACC 的車主應該都要摸清楚自己車 ACC 的特性與極限,以我自己的 EyeSight 為例: 1. 國道、高架快速道路才開 ACC 這個不用多說了,即使 EyeSight 可以偵測機車行人,但他沒有路況預測、防禦機制, 即使反應再快,也會讓你嚇出一身冷汗
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