Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡
很多人說一開始賣便宜也沒用這我不確定
但現在降價肯定已經沒用了
這牌子目前形象就是各種負面
誰開誰被異樣眼光看待
一開始蘋果iphone1代也是走平價路線
還記得嗎?搭配門號990還是1990
你想像它一開始直接搭門破萬
搞不好連二代都沒了
何況它一代就很優異
背後有強大創新跟軟體音樂平臺支持基本上
我納靠?愛國心?還是啥
看看他國新創牌子的國產車發展史
真的一開始沒先靠便宜打下大量平價市場
接著大量低端車主當白老鼠(抱歉比較直)
慢慢培養強大的維修體制
靠車主回饋(抱怨)去研發修正新產品
初期由於車價超低車主也比較能忍受奇奇怪怪問題
後期量衝上來,維修廠技術人員培養完畢
大數據也收集了,再來慢慢擠牙膏出高階點的車子
同時低階的車子開始外銷國外打低價市場
有沒有他廠汽車業的既視感
人家都在那邊讓你抄了還不會抄,真的慘
不過gogoro倒是讓人意外……
雖說果斷大降價可能算關鍵吧?
※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言:
: 從嚴董去世,換成女嚴董,快三年了,真的看不到什麼很具體的起色,各種操作也看不太: 懂。
: 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐,根本在清庫存的: 感覺,沒什麼誠意。
: 而且竟然在2021年的今天連ADAS都沒有,實在太說不過去,這個現在在市場上根本已經是: 成熟產品,你甚至也不再用自己研發,跟別的車廠洽談一下授權就可以買來裝上去的東西: ,你都不提供給消費者。
: 這種商業決策背後的邏輯到底是什麼,又是誰在做這種決策
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iPhone 1 平價?14年前賣499鎂/599鎂
抱歉我買990
抓到 484用超高資費
另外gogoro是賣能源不是賣機車,賣機車是手段
gogoro1代那個售價我一開始以為又是一個要掛的產品
※ 編輯: cvit (223.139.251.193 臺灣), 08/16/2021 22:42:54 ※ 編輯: cvit (223.139.251.193 臺灣), 08/16/2021 22:44:24gogoro 1 Series 價格並不貴,對得起他的造車工藝
新牌子,直接走高價路線,跟我納一樣量少 只是他成功了,我納失敗了
※ 編輯: cvit (223.139.251.193 臺灣), 08/16/2021 22:46:5006年07年那時後Nokia 高階機賣得比iPhone還貴 iPhone價格算
還好吧
我記得一堆功能更差賣得比iphone貴
※ 編輯: cvit (223.139.251.193 臺灣), 08/16/2021 22:47:51對啊 那時後apple已具有強大品牌魅力了 也沒開高價嚇死人
納牌跟gogoro不是同一級的好嗎,怎會用價格分類 = =
一樣新產品要打市場,換電池又算特殊規格 真那麼好,它後來幹嘛降價,還不少
※ 編輯: cvit (223.139.251.193 臺灣), 08/16/2021 22:53:21這就是韓國車的方法吧?不得不說 韓國車現在很強了
iPhone一開始的策略是給電信商高補貼-空機貴搭門號便宜
至少這是台灣的iPhone發展啦
iPhone不是好例子,
它的價格是美金$499 (4B) , $599 (8B)
4GB, 8GB
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先說,我很肯定裕隆想玩國產車的決心,畢竟自創立到現在應該也燒一千億有了,就算你 罵他補貼仔很廢,但他大可繼續代工爽爽賺,現實就是台灣沒人敢跳下來玩,都是嘴砲而 已。 納智捷不管說是爛車,但絕對是普通到不行的車。 台灣市場小,注定了我們的國產品牌不管是甚麼一定要走進世界,特別汽車更是很吃這7
太 : 懂。 : 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐,根本在清庫存 的 : 感覺,沒什麼誠意。X
真的是好高騖遠沒錯 我在這邊強烈建議納智捷重新回到原點,先研發Gocart把現在服務據點改成Gocart場讓大家可以快樂遊玩,至少有點現金收入,汽車搞不定從Gocart練手我想應該可以,連這個都不行不然全體員工一起去擺攤tommy car --4
討論到爛了,一樣是價格問題,同樣的價格為什麼不選妥善率好油耗又比較好的日系車? 如果七人座URX80萬就可以買到你看會不會香爆,論品牌還比不上三菱,開價還比三菱高 要賣給鬼嗎? ※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言: : 從嚴董去世,換成女嚴董,快三年了,真的看不到什麼很具體的起色,各種操作也看不3
我覺得完全是價位問題 如果一開始推自有品牌是用march 36萬那個價位 想辦法跟nissan把舊march版權買下來 36萬一直生產到現在 應該會滿街都是 就像zinger從三菱改中華一樣12
中國台灣納智捷就是典型食碗內看碗外 好高騖遠 捨本逐末 搞成這樣很正常 草創之初應該要先求鞏固本土市場 維持唯一台灣自主品牌的形象1X
納智捷唯一的問題 就是裕隆是家臺灣公司 年銷量才區區的40萬輛的市場 根本不足以支撐一家新興汽車品牌的誕生 特別是這個40萬銷量市場2
… : 國產u6先前賣8x,現在殺到6x : 一開始就便宜取向再用划算換市佔 : 不是很好嗎? 這個策略其實以前的台塑汽車就用過了9
覺得很奇怪 自從去年開始接觸股票之後 才知道台灣在汽車產業的供應鏈上佔有一席之地 從輪胎到車用電子台灣都有世界頂尖的公司 最簡單的例子光是特斯拉全身上下就用了多少台廠的產品20
看這串好像都沒人談到一開始的納智捷, 我覺得一開始嚴董創這品牌的時候有打到點上啊, 納智捷的初衷不就是正L的奢華+台灣電子零件的智慧車, 一開始的M7、U7都算是有打到這點上, 剛好當時區間帶也是算有競爭力的產品,
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