Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡
※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言:
: 從嚴董去世,換成女嚴董,快三年了,真的看不到什麼很具體的起色,各種操作也看不太: 懂。
: 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐,根本在清庫存的: 感覺,沒什麼誠意。
: 而且竟然在2021年的今天連ADAS都沒有,實在太說不過去,這個現在在市場上根本已經是: 成熟產品,你甚至也不再用自己研發,跟別的車廠洽談一下授權就可以買來裝上去的東西: ,你都不提供給消費者。
: 這種商業決策背後的邏輯到底是什麼,又是誰在做這種決策
先說,我很肯定裕隆想玩國產車的決心,畢竟自創立到現在應該也燒一千億有了,就算你
罵他補貼仔很廢,但他大可繼續代工爽爽賺,現實就是台灣沒人敢跳下來玩,都是嘴砲而
已。
納智捷不管說是爛車,但絕對是普通到不行的車。
台灣市場小,注定了我們的國產品牌不管是甚麼一定要走進世界,特別汽車更是很吃這
一套。
目前總結沒起色的原因:
1、創立一開始就定價很高,想走豪華路線,成為最貴的國產車。諸不知這就像越級打怪
,沒惦惦自己的斤兩就想一步登天,等到國王的新衣一拆穿,想要往中低價走,你已
經燒了幾百億,想降也降不了多少。
2、進軍中國、俄羅斯失敗,成為錢坑。所以當初嚴董進軍中國絕對是對的,甚至一度有
雄心想去俄羅斯發展。只是中國市場更殘酷,另外雖然對岸喊一個中國、台灣同胞,但是
台灣公司過去設廠,人家心理就認為你是外來仔,想要"比較沒阻礙",還是得跟中國大陸
合資,再加上種種因素(一開始自製率拉太高)以及初期投入資金要回收等,導致他價格壓
不下來。跟東風汽車合資,好當然沒問題,不好問題就很大,虧損要攤、貨款要付時你就
知道現實。再加上技術部分沒啥新意,終究失敗收場。
3、想要吃肉又要吃麵。裕隆明明知道玩車很燒錢,又看到台灣房市看好,跳進來投資,
最有名的就是裕隆城了。兩邊都燒錢,當然吃不消。
4、號稱國產車,結果關鍵技術都沒有。其實世界上很多車子也未必技術百分百都是自己
的,但納智捷最慘的是不想一步一步來,先玩小車在玩大車,先走平價在走高價,不要貪
心分散銀彈,累積口碑後有銷售基礎再說。連連的策略失當,導致虧損,更影響納智捷無
力持續修改、開發新車款的能力。
怎麼救呢?
說真的我們也不會比他們厲害到哪,只能事後諸葛。其實當初應該要參考鈴木汽車,看到
自己無法跟豐田以及其他一線品牌在各種車型比拚,就先專心做小車,最多推出一個cuv車
款就好,更不要一開始就想走豪華路線,先訴求低價實惠,主打安全就好(納智結這部分
其實不差)。
中國市場當然要顧,但雞蛋不要放在一個籃子裡,特別中國自己的國產車其實滿有競爭力
,也有雄厚基礎,你2008年才想要進去已經太晚了。對比之下,一開始應該要先往新興市
場如東南亞、印度等才對。之前往俄羅斯也不知道是為了甚麼,浪費白花花銀子。事實證
明鈴木的策略是對的,在這些地方市占率都很高。納智捷也不用說要甚麼10趴以上市占率
,有5%基本上就很夠了。
納智捷的U6、URX都算不錯,但還是有很大的努力空間,還能撐多久誰也不知道,只能說
一步錯步步錯,能起死回生目前可能只剩走平價、低價電動車一途,祝福他們了。
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引擎變速箱先去買現成有口碑的再說,合資用東風的真的會
簡單一句話:奧梨仔還想當蘋果
1000億台幣是35億美金,可不是1000元台幣
1000億燒出一坨大便 這種企業 笑死
燒錢和決心沒有關係吧,不然敗家子最有上進心==
中國市場已經收攤+解散了...
拉屎菌沒有救,讓它去陪鹽阿斗
中肯
一千億的民族品牌
真的不知道在貴三小
1000億? 結果出這種垃圾?
超級廢文
嚴董開賓利不開垃圾菌也是用心良苦我知道
燒國家的錢他要怕什麼?賓利買好買滿
又不是每個人跟他爸一樣是國民黨高層
吃盡各種好處的爛蘋果
整棵樹的養分都給它還是結出爛果
聽起來你不知道納智捷有去越南和南美
通篇亂講 有那一家評測不是說他是爛車的? 還普通???
光是他的耗油跟動力表現 這種最基本的都不及格
要怎麼跟人談市場???
從來都是只有賣不出去的價錢沒有賣不出去的產品。納智
捷賣不出去當然是價錢問題。
所以樓上願意買一台耗油又常進廠的便宜車?
弄一個便宜有環景6安就很讚了
一台只賣20萬 就算耗油又常在生活館過夜 還是會有人
願意賭的
好壞很大程度取決於價格,阿踢死要是賣150萬就會是爛車啦
所以我覺得問題很簡單,就是拉細菌汽車只值40~60萬
一堆高銷量品牌都是從平價車做起 納智捷有何資格越級?
中國那邊自有品牌的車廠一大堆,真覺得會對你納友善?
你給我一千億,讓我來做也不差啦。
就只是標準的裙帶企業,真的是其他人不造車嗎?
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太 : 懂。 : 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐,根本在清庫存 的 : 感覺,沒什麼誠意。X
真的是好高騖遠沒錯 我在這邊強烈建議納智捷重新回到原點,先研發Gocart把現在服務據點改成Gocart場讓大家可以快樂遊玩,至少有點現金收入,汽車搞不定從Gocart練手我想應該可以,連這個都不行不然全體員工一起去擺攤tommy car --4
討論到爛了,一樣是價格問題,同樣的價格為什麼不選妥善率好油耗又比較好的日系車? 如果七人座URX80萬就可以買到你看會不會香爆,論品牌還比不上三菱,開價還比三菱高 要賣給鬼嗎? ※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言: : 從嚴董去世,換成女嚴董,快三年了,真的看不到什麼很具體的起色,各種操作也看不3
我覺得完全是價位問題 如果一開始推自有品牌是用march 36萬那個價位 想辦法跟nissan把舊march版權買下來 36萬一直生產到現在 應該會滿街都是 就像zinger從三菱改中華一樣12
中國台灣納智捷就是典型食碗內看碗外 好高騖遠 捨本逐末 搞成這樣很正常 草創之初應該要先求鞏固本土市場 維持唯一台灣自主品牌的形象1X
納智捷唯一的問題 就是裕隆是家臺灣公司 年銷量才區區的40萬輛的市場 根本不足以支撐一家新興汽車品牌的誕生 特別是這個40萬銷量市場2
… : 國產u6先前賣8x,現在殺到6x : 一開始就便宜取向再用划算換市佔 : 不是很好嗎? 這個策略其實以前的台塑汽車就用過了9
覺得很奇怪 自從去年開始接觸股票之後 才知道台灣在汽車產業的供應鏈上佔有一席之地 從輪胎到車用電子台灣都有世界頂尖的公司 最簡單的例子光是特斯拉全身上下就用了多少台廠的產品20
看這串好像都沒人談到一開始的納智捷, 我覺得一開始嚴董創這品牌的時候有打到點上啊, 納智捷的初衷不就是正L的奢華+台灣電子零件的智慧車, 一開始的M7、U7都算是有打到這點上, 剛好當時區間帶也是算有競爭力的產品,17
為什麼納智捷會走到這地步,終究要回歸到人的問題 撇開裕隆高層高高層決策錯誤阿,高層不會用人阿 與其說上面不會用人,不如說裕隆員工大部分都是來養生的 靠關係進來的皇親國戚沒少過,收了一堆不會技術的阿貓阿狗 主管什麼背景都有,只要會嘴就能在裕隆安穩生存,因為你夠嘴