Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡
我覺得完全是價位問題
如果一開始推自有品牌是用march 36萬那個價位
想辦法跟nissan把舊march版權買下來
36萬一直生產到現在 應該會滿街都是
就像zinger從三菱改中華一樣
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人有多大膽 地有多大產
一個蘿蔔千斤重 十輛騾車拉不動 這就是大躍進!!!
https://i.imgur.com/GSnmNhN.jpg
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.64.105 (臺灣)
※ PTT 網址
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中華後來不是改為中國零件後就賣不好了 例如新達
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march應該拿了也沒辦法賣，沒有法規要求的車身穩定，要
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繼續賣那個底盤可能要改，要加上去才能賣，連K13都沒有
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也要停產，更舊的K11就算了。
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裕隆連五代的K14都沒想要引進了。
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不然K14如果有進台灣，應該能跟小鴨搶市場。
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這啥動漫
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你看拉屎菌在對岸的售價，不是價格問題，東西爛到一個程度再
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便宜也沒人要
推
台灣酸民，大陸品牌多，爛的更多都沒有這些狀況
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西台灣認證的絕版限量工業垃圾
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最可怕是volvo已經中共形狀
推
對岸品牌更便宜啊
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在對岸當然賣不贏
推
品質、功能不加強怎麼賣的好，賣多少錢都一樣
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先說，我很肯定裕隆想玩國產車的決心，畢竟自創立到現在應該也燒一千億有了，就算你 罵他補貼仔很廢，但他大可繼續代工爽爽賺，現實就是台灣沒人敢跳下來玩，都是嘴砲而 已。 納智捷不管說是爛車，但絕對是普通到不行的車。 台灣市場小，注定了我們的國產品牌不管是甚麼一定要走進世界，特別汽車更是很吃這7
太 : 懂。 : 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐，根本在清庫存 的 : 感覺，沒什麼誠意。![Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡](https://img.youtube.com/vi/uRnrcIxZ_MY/mqdefault.jpg "Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡")
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真的是好高騖遠沒錯 我在這邊強烈建議納智捷重新回到原點，先研發Gocart把現在服務據點改成Gocart場讓大家可以快樂遊玩，至少有點現金收入，汽車搞不定從Gocart練手我想應該可以，連這個都不行不然全體員工一起去擺攤tommy car --4
討論到爛了，一樣是價格問題，同樣的價格為什麼不選妥善率好油耗又比較好的日系車？ 如果七人座URX80萬就可以買到你看會不會香爆，論品牌還比不上三菱，開價還比三菱高 要賣給鬼嗎？ ※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言： : 從嚴董去世，換成女嚴董，快三年了，真的看不到什麼很具體的起色，各種操作也看不12
中國台灣納智捷就是典型食碗內看碗外 好高騖遠 捨本逐末 搞成這樣很正常 草創之初應該要先求鞏固本土市場 維持唯一台灣自主品牌的形象![Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡](https://i.imgur.com/oYpA41Fb.jpg "Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡")
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納智捷唯一的問題 就是裕隆是家臺灣公司 年銷量才區區的40萬輛的市場 根本不足以支撐一家新興汽車品牌的誕生 特別是這個40萬銷量市場2
… : 國產u6先前賣8x，現在殺到6x : 一開始就便宜取向再用划算換市佔 : 不是很好嗎？ 這個策略其實以前的台塑汽車就用過了![Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡](https://i.imgur.com/9LOFwAHb.gif "Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡")
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覺得很奇怪 自從去年開始接觸股票之後 才知道台灣在汽車產業的供應鏈上佔有一席之地 從輪胎到車用電子台灣都有世界頂尖的公司 最簡單的例子光是特斯拉全身上下就用了多少台廠的產品20
看這串好像都沒人談到一開始的納智捷， 我覺得一開始嚴董創這品牌的時候有打到點上啊， 納智捷的初衷不就是正L的奢華+台灣電子零件的智慧車， 一開始的M7、U7都算是有打到這點上， 剛好當時區間帶也是算有競爭力的產品，![Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡](https://i.imgur.com/ICG4X3rb.jpg "Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡")
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為什麼納智捷會走到這地步，終究要回歸到人的問題 撇開裕隆高層高高層決策錯誤阿，高層不會用人阿 與其說上面不會用人，不如說裕隆員工大部分都是來養生的 靠關係進來的皇親國戚沒少過，收了一堆不會技術的阿貓阿狗 主管什麼背景都有，只要會嘴就能在裕隆安穩生存，因為你夠嘴
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