Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡
討論到爛了,一樣是價格問題,同樣的價格為什麼不選妥善率好油耗又比較好的日系車?如果七人座URX80萬就可以買到你看會不會香爆,論品牌還比不上三菱,開價還比三菱高要賣給鬼嗎?
※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言:
: 從嚴董去世,換成女嚴董,快三年了,真的看不到什麼很具體的起色,各種操作也看不太
: 懂。
: 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐,根本在清庫存的
: 感覺,沒什麼誠意。
: 而且竟然在2021年的今天連ADAS都沒有,實在太說不過去,這個現在在市場上根本已經是
: 成熟產品,你甚至也不再用自己研發,跟別的車廠洽談一下授權就可以買來裝上去的東西
: ,你都不提供給消費者。
: 這種商業決策背後的邏輯到底是什麼,又是誰在做這種決策
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品質、良率不彰,賣多少錢一樣乏人問津
推
台天給推 URX賣80萬也沒幾個會買單啦
推
現實urx 7人座要破百
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人。
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80萬再加折扣 贈品 保險 有需求的自然會買了
推
看看韓國國產車賣的價格,再看看我們台灣保時捷的價格
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現在已經不是價錢問題了,是這品牌被笑、被看不起了,韓國
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車起碼還可以說是世界前五大
推
三菱論品牌、妥善都比較好
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一樣是7人座SUV,當然選Outlander阿...
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人家自詡豪車 向上看齊好嗎
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先說,我很肯定裕隆想玩國產車的決心,畢竟自創立到現在應該也燒一千億有了,就算你 罵他補貼仔很廢,但他大可繼續代工爽爽賺,現實就是台灣沒人敢跳下來玩,都是嘴砲而 已。 納智捷不管說是爛車,但絕對是普通到不行的車。 台灣市場小,注定了我們的國產品牌不管是甚麼一定要走進世界,特別汽車更是很吃這7
太 : 懂。 : 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐,根本在清庫存 的 : 感覺,沒什麼誠意。X
真的是好高騖遠沒錯 我在這邊強烈建議納智捷重新回到原點,先研發Gocart把現在服務據點改成Gocart場讓大家可以快樂遊玩,至少有點現金收入,汽車搞不定從Gocart練手我想應該可以,連這個都不行不然全體員工一起去擺攤tommy car --3
我覺得完全是價位問題 如果一開始推自有品牌是用march 36萬那個價位 想辦法跟nissan把舊march版權買下來 36萬一直生產到現在 應該會滿街都是 就像zinger從三菱改中華一樣12
中國台灣納智捷就是典型食碗內看碗外 好高騖遠 捨本逐末 搞成這樣很正常 草創之初應該要先求鞏固本土市場 維持唯一台灣自主品牌的形象1X
納智捷唯一的問題 就是裕隆是家臺灣公司 年銷量才區區的40萬輛的市場 根本不足以支撐一家新興汽車品牌的誕生 特別是這個40萬銷量市場2
… : 國產u6先前賣8x,現在殺到6x : 一開始就便宜取向再用划算換市佔 : 不是很好嗎? 這個策略其實以前的台塑汽車就用過了9
覺得很奇怪 自從去年開始接觸股票之後 才知道台灣在汽車產業的供應鏈上佔有一席之地 從輪胎到車用電子台灣都有世界頂尖的公司 最簡單的例子光是特斯拉全身上下就用了多少台廠的產品20
看這串好像都沒人談到一開始的納智捷, 我覺得一開始嚴董創這品牌的時候有打到點上啊, 納智捷的初衷不就是正L的奢華+台灣電子零件的智慧車, 一開始的M7、U7都算是有打到這點上, 剛好當時區間帶也是算有競爭力的產品,17
為什麼納智捷會走到這地步,終究要回歸到人的問題 撇開裕隆高層高高層決策錯誤阿,高層不會用人阿 與其說上面不會用人,不如說裕隆員工大部分都是來養生的 靠關係進來的皇親國戚沒少過,收了一堆不會技術的阿貓阿狗 主管什麼背景都有,只要會嘴就能在裕隆安穩生存,因為你夠嘴
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Re: [問題] 最重創納智捷的是哪一個P幣沒了來騙騙P幣 老實說2我是覺得完全不重要 你看路上一堆開雙B凱燕的你去問他在意油耗嗎 你說同級價位當然不在意油耗 OK 那一堆買頭又大的主因也不是因為頭又大省油21
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[問題] 三菱 Eclipse Cross S-AWC油耗想請問Eclipse Cross S-AWC版的車主 願意分享一下油耗嗎? 目前有考慮購買四輪驅動的車子,也知道四傳油耗一定比較差 但同樣四傳的車輛在能源局的資料裡 1.5T的Eclipse Cross油耗 12.9/L (NEDC) 卻比以下款車還差5
Re: [菜單] Delica 8人座 TK368(自排)我這幾天也問了這台一些菜單 看起來空車真的就是兩萬左右折扣而已 不知道有沒有人問到更優惠的? PS: 很不想買日產(國產) 三菱(國產)那智傑 的東西...