Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎?
※ 引述《EQQD (EQQD)》之銘言:
: 看影片發現車的時候按暫停跟事主撞到的時間算一下煞車反應時間
: https://www.youtube.com/watch?v=o1WUVwe5LF8
: https://www.youtube.com/watch?v=_Jh2flziQlA
: 像這種路段只能開遠燈嗎? 還是有其他躲開的方法?
我覺得這個事故可以分兩個方向討論
1.完全避過
2.避免掉嚴重車禍,甚至沒有碰撞
要完全避過取決於駕駛經驗、身體能力跟專心程度
照事主的影片來看,駕駛根本完全沒注意路況
撞擊前完全無反應,都撞完了才尖叫
這種專心度0%的,完全沒救
然後影片跟現場實際眼睛看到的也確實不會一樣
通常來說影片都會偏黑,暗處糊成一團
加上每個人的視力、動態視力、對比敏感度都不同
最後個人評估的閃避機率會有很大差異
所以要討論完全無傷閃避的可能性意義不大
以下著重在盡可能減少傷害
由於身體能力因人而異
專心程度也有各種因素影響
所以值得討論的就剩下駕駛經驗
某種程度來說就是防禦駕駛
防禦駕駛是一種觀念,還需要駕駛經驗輔助
以影片舉例
36~42秒間,前車持續的剎車甚至急煞
45秒後,路肩開始有閃雙黃燈的車輛
(這時間點甚至能看到車道上有白色物體了)
50秒左右,已經能看到障礙物就在眼前
52秒碰撞
由於影片一直是以時速109前進
所以一旦開始注意到障礙物已經來不及
有經驗且觀念好的駕駛者在36秒開始就會提高注意力
預作減速的心理準備,甚至可能開始鬆油門
且這段時間前車早就開遠,可以遠光燈確認路況
45秒時腳已經放在剎車上預做準備了
這時車速已低於109,有更多時間反應
做到這樣基本上躲掉的機率已經很高
就算沒躲掉也不會是嚴重車禍
這種緊急事態,多爭取到一秒結局就會差很多
另外覺得反應不過來的版友可以問自己
"在這麼黑的路況,我會開遠燈或減速嗎?"
如果答案是"會",那你就很難遇到這麼緊急的狀況
就算遇到了,也不會太嚴重
這就是防禦駕駛,預期到風險,預作準備
回到原PO的問題
是否一定要開遠燈? 否
但是問題來了,你不開遠燈如何避免危險?
其他躲開的方法? 煞停,左閃,右閃
你的車能有幾種方法避開就有幾種
問題是,如何安全避掉,而不是閃了翻車?
以上兩個問題其實最簡單的答案就是"減速"
減速是防禦駕駛最重要的"手段"
減速不只能降低傷害,同時爭取反應時間
當然你也可以不減速選擇其他手段
例如在盡量不影響其他人的情況使用遠光燈
(高速公路中央有擋光板能大幅減少對對向車道影響)
只要行車動態及路況是你能掌握的,那車速影響就不大
但如果不是,最終還是會導向"減速"換取反應時間
另外,影片中幾個能幫助預期到風險的重要跡象
1.夜晚超少車的國道,但前車持續剎車數秒甚至急煞(剎車燈快閃)
2.路肩有車輛停靠且閃雙黃燈
1的部份通常代表前車遇到路況,最好到那附近時提前減速確認
有可能只是單純遇到龜車或並排開車,但也可能有事故
2就比較要小心了,看到路肩閃雙黃燈的車輛有可能單純是故障
但如果是事故,要注意"事故點通常會比雙黃燈車輛更早遇到"
只要遠遠看到有車輛閃雙黃燈,務必要提早開始做準備
以上幾點大概是這影片可以吸收成經驗的點
--
好 隔熱紙先貼10%的收收驚
前車探路的有無線電就好了
直上L5,不用再仰賴人人不一定做的到的經驗了
沒用啦 我昨天就PO過文了 說前車狂踩煞車
然後外側還有車打雙黃燈
車板低能兒會說你開上帝視角
一堆智障完全沒防衛駕駛觀念 完全不看前車的煞車燈
然後會跟你說 閃不掉拉~~~~~~~
覺得閃不過的大多都是以時速109為前提在評估
但實際上有在注意路況的情況下,到那邊早就都減速了
再不濟也不會時速109完全沒減速撞上去
我對於感光的理解是這樣的
其實現在感光元件比人眼還要厲害
可以看到-幾EV 而人眼會把看不見的東西直接處理掉 白話
就是看不到
而且你用點測光的概念去看
在明暗反差相當大的場景或者是很黑的場景
其實這反而是人眼的強項 人眼看到的東西其實不是"絕對值的真實" 而是經過視網膜、大腦等調整後的畫面 人眼的動態範圍比感光元件大得多 白話講就是自帶HDR++++++ 以影片來說就是暗處不會糊成一團,亮處不會過曝 現在的HDR技術就是在想辦法模擬人眼 人眼是神經直接抑制亮部還外加大腦後製 相機是利用疊圖的方式,靠運算受限效能 總之結論就是,實際看到跟影片錄下的還是有差
角度差一點位置差一點可以看到的東西差很多
有錯請攝影大大指正
其他條件不變在那輛車上可以閃過的人我只想到2個
一個是鈴木一朗一個是閃電俠
再好的感光元件也需要時間
還在那邊-幾EV,可以呀,前提是你要給他N倍時間
你車子停在那 就如同最後一秒 白車很亮呀
但是在移動途中 那台行車記錄器照路牌都糊的
極短時間內,鏡頭沒有比較厲害啦。
推
你少提了非常重要的關鍵:前檔是否貼隔熱紙,或者貼了隔熱
紙,透光率的高低
閃了前面 但撞了路肩的車
kutkin大 第一篇我就講了你是對的你都是對的
影片拍出來就是那樣
你要講現場看到一定更頂更亮視線更清楚
那就當你是專家 只能尊重好不好
你只能用這種小孩子吵架的方式回話了嗎
不知道你有沒有看到這篇呢
我前面也拿出其他影片對照
都可以拿出來討論的
推 順便補血 免得被鍵盤車手噓 前車一直踩煞車或突然無故
變換車道 我都會習慣減速或至少放油門 免得撞到前面有掉
落物或事故車 有時候真的就是習慣問題 台灣駕照太好考 隨
便都能上路 很多人沒有防禦駕駛的觀念
絕大部分的行車紀錄器,對這種亮度都沒強過人眼啊
拿一個當事人應該沒在用的東西來講,沒甚麼意義吧
看起來跟股市一樣 量縮盤跌就減碼XD
推,現今鏡頭技術還是比不上人眼的啦,高ev也是要拉高
曝光時間或是靠疊圖處理,人眼即使是眨眼的時間,畫面
解析跟對比度也遠高於相片的
4
這種沒啥照明的高速公路路段,我通常會用自動遠光燈,應該有點機會躲過 以前沒有自動遠光燈的時候,很怕照到前車或是對向車子的車主眼睛,影響他人開車,過程 得一直開開關關遠光燈,開車起來很不順又很影響節奏,後來乾脆都不開了 自從換了有自動遠光燈的車子之後,開遠燈的機率高很多,因為對向有車或是前方有車,遠 光燈會自動關閉,等沒車之後再自動打開,方便很多10
最近常常半夜開國三 國三常常會有無路燈路段 看到影片前覺得沒甚麼 看完之後才知道我之前的處境多危險 一般大燈的可照範圍真的不大爆
首Po看影片發現車的時候按暫停跟事主撞到的時間算一下煞車反應時間 這個是新聞的連結 基本上我承認我反應不過來30
看到這想起我今年年初的慘痛經驗 我本身是反遠光派,前面有車我一定不打遠光 我恨透後車遠光射顏了 可是這件事之後我想 是不是真的開遠光就能避免噴錢了....13
看完影片,我自己也沒把握能閃掉, 但有個疑問是,車主的安全系統應包括AEB, 可是碰撞前似乎沒有作動? 或是特定條件下未能作動。 目前AEB的系統主要有兩種,17
這台車就是開ACC在睡覺拉 大半夜 高速公路這麼空曠 00:36 ~ 00:42 前方車輛 不斷亮起煞車燈 完全沒車的路況 前車在高速公路踩煞車73
先上影片 上禮拜的事而已 再給我一次機會 我未必躲得掉 小魯肥宅剛好也是路過快官段 不過是南下 約烏日匝道前兩公里 同樣無路燈 加上可能因隔音牆關係隔絕路外光源 前面兩部撞擊車也都無任何警示光 跟原原PO轉貼的background應該差不多3
台灣國道日常 還一堆人敢要求開放無速限高速公路 這種微彎道,時速開200公里情況下 不要說晚上無路燈,大白天的你也是反應不過來啦 就算反應過來了,時速200你閃避也是大機率失控飛落橋下14
其實從這個影片可以觀察bmw跟佛的駕駛觀念 BMW在37-40S看到路肩有車、內線有掉落物開始回油煞車,41S重煞 煞車燈快速閃爍,然 後成功閃避。 反觀佛一路ACC 108KM/HR,不知道是沒在看路還是防衛性駕駛觀念不足,一路毫無作為 ,遠燈、回油、煞車一個都沒有,直到撞上了才出聲音反應,還好護主神車的棚鋼很硬20
我也自認躲不掉。 所以高級車會有 矩陣式頭燈, 往下有 AHB 自動遠近燈切換。(我用起來是覺得笨笨的) 後續似乎有當事人同事跳出來,前擋貼黑紙。更減少了反應時間。 --
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Re: [閒聊] ABS反應不及?基本上,如果不是在玩賽車的 一般人在討論「剎車鎖死」這件事,只會有一個目的:「救命」 在馬路上救命,不外乎就是 減速 和 閃避 兩種手段 那我們又知道: 鎖死狀態的減速效果,比沒鎖死狀態還要差很多 (物理事實)19
Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎?看完影片後我不確定能不能躲得掉 但可以肯定的是人眼的能力絕對比這行車紀錄器強 不知道是行車紀錄器差,還是隔熱紙太黑,還是兩個都有 特別是這個後面已經是有路燈的路段了 如果是地上的掉落物 爆胎的輪胎,這種很難看到16
Re: [討論] 高速公路暴雨看不清路既然有人用影片 那我也找我前年的影片好了 前年在國3 善化路段遇到的超狂大雨 如果仔細看了這影片就可以知道12
Re: [討論] 影片曝光 特斯拉闖紅燈撞3機車害5人傷身為持有Model 3 + FSD一年八個月的車主 本人看到這影片完全無法理解 車輛的行駛行為既不符合FSD的行車模式,也不符合正常人類的駕駛行為 只能讚嘆三寶真的無極限,大家平常多燒香求平安 就我數次上海←→四川來回、合計上萬公里的FSD自駕經驗來說2
Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎?嗯,身為駕訓班教練來嘗試回覆一下現實問題。 這種事故躲得掉嗎?如果是我大約五五波。 要知道一件事,閃避/預防事故的發生最重要的一件事是視距要夠遠,所需視距基本要大於 物理及反應時間的需要;有了大於物理及反應時間所需的視距之後,我們才有80%-100%的機 會閃避/預防事故的發生。(其實80%還太樂觀)5
Re: [討論] 要真8bit才不會有色階嗎?你的這個問題滿有趣的 剛好跟醫療螢幕DICOM規範,以及HDR10、Dolby Vision核心技術 Perceptual quantizer,PQ感知量化有關 沒有太多時間整理分享資料(我個人也不算專家),簡單整理幾個重點與關鍵字供參考 1.人眼視覺對於明暗的敏感程度不同,大致遵循Weber Law 明暗由視網膜上不同的錐狀與桿狀細胞參與,圖1
Re: [新聞] 老翁騎電動車闖紅燈驚險閃前車 下秒後車這個影片的解析度不曉得在上傳前有沒有被人為「調整」過以暗示當時場景無法被注意? 因為只有240p。 在這個低解析度中,如果睜大眼睛(更高的解析度--或是人眼--其實應該看得更清楚)還 是可以看到50公尺前方--這個距離夠遠了--有個模模糊糊的小目標(老人與電動車)開始 不知死活的向左闖紅燈。所以難以說一個專心(例如不分神跟女伴聊天)駕駛的人是否無
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