[討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障
今天看新聞啦
又看到三寶開ACC撞防撞車
ACC沒考慮前車突然急煞或失去動力的情況嗎
前方遠遠有不動的物體就這樣直直給他撞下去?
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Let me google that for u ACC
等馬斯克解決吧
特斯拉沒這個問題
特斯拉不久前才撞上橫躺的貨櫃,沒這問題??
ACC不撞靜止車才是新聞吧
車主才是智障
副教:特斯拉沒這問題 新聞呢 我的特斯拉沒這問題
飛機自動駕駛都要駕駛員隨時注意準備接手 結果三寶a
cc開了就不看路 樓下說誰才是智障
副教的特斯拉沒有這問題,他能代表所有特斯拉車主
說沒這問題上新聞那幾台是披著特皮的車不是特。
不知道考照嚴格的歐美日這種狀況多不多
ACC哪家沒有? AEB哪家時速八十能煞停?
今天是哪台車在搞笑啊?
ACC是輔助駕駛 不是全自駕
沃爾沃?
新C似乎能在100公里內煞停。昨天有看冠儀的影片,但
原諒我都在看腿沒有專心聽
就雷達系統爛啊 每一家車廠都做不太出來
新勁戰沒這問題
有個東西大家都有不知道你有沒有 腦
防撞車怎麼不做ACC可辨識裝置,這種蠢事只會越來越
頻繁發生
說沒問題是在反串?
重點在使用的人,你看到防撞車不用介入,直直撞下去
不就八成沒注意前面路況
三樓這種基本上都可以當誤導捅了才對
突然煞車或拋錨偵測的到吧,只是煞不煞的住又是另一
個故事了
副教說沒問題就是沒問題,質疑的是特黑?
https://youtu.be/vtk8HHWiRyg 我特沒問題!
看來你根本沒用過 了解用法的人不會問這種蠢問題
車越來越多自動功能,慣出越來越多的三寶駕駛
ACC不防滑手機的智障
反串分不出來?
ACC是ACC 要能判斷不動的障礙物只能靠其他方法
是技術上的問題 我目前能想到的最佳解是每台車有夠
強的影像辨識加上車聯網,前方別台車經過有類似情
況靠影像判斷出來 再靠5G車聯網讓別車知道做出反應
祈禱那些開高速看劇的特仔別出事
跟駕駛人的腦袋比較有關係
acc沒辦法衝高速下判斷靜止物體 這不是常識嗎
等edge computing裝在每台車上面才有機會吧 不過也
是很久以後的事情了
雷達解析度低
你說錯了 是ACC防不了智障
樓下支援特斯拉沒這問題
特斯拉的 FSD Beta 沒這問題
看到垃圾車在路邊還會趁沒車的時候跨到對向車道超
是不是,副教一定說特斯拉沒這問題啊lol
不過台灣沒有 FSD beta 只有 Nav on AP
NoA要速度夠低才會在工程車前停下來
高速公路正常行駛速度只有擺滿三角錐才有用
NoA如果看到前面有一整排三角錐會提前換到外線道
前面幾個特黑說反串的要不要道歉看副教發文這麼久
還猜不出來他會講什麼嗎?
特斯拉直接穿過去給你看 當然沒問題
如果完全沒有三角錐 又開100km/h以上 應該還是撞
感覺是技術還做不到吧 不然以後LV5全自動駕駛也會撞
靜止物的話就太瞎了
我從考到駕照就會閃工程車 特斯拉還要開beta版才會
閃工程車喔 這摸膩害?
考照加入ACC使用比較實在吧,制度沒跟上新科技
前車有移動然後急煞是偵測的到 怕就是直接去撞牆(固
定靜止物)
之前還有人說ACC設定一格,時速100也應該能馬上煞停
他就是輔助而已啊
真的完全沒在看車主手冊,也太信任了,就跟前面說的
飛機的自動駕駛也要飛行員隨時準備接手,只有開車的
超級膽大,開了就敢睡覺
智障的是人
這麼厲害,你不去設計一個不會撞的
車主問題大
ACC無法辨識靜止物體,其中一個原因是遇到上坡,被當
障礙物,自動在坡前停止
霧超濃VS一片白牆?
上坡的圖片長得像一台車也很不容易
好奇eyesight 是否會抓到防撞車?抓得到當前車的話
,發現跟前車距離縮短應該會試圖減速吧!就算無法
全煞停應該也不會直直撞
特斯拉會重新定義鬼切(物理)
可憐
Acc不是智障,車主才是!
上坡能車道線判斷吧,車道線沒中斷就是安全。
也可以在正前有障礙判斷就先減%速 提醒駕駛有路況
acc只是輔助阿 結果大家就那麼依賴 我看以後撞工程
車這鳥事只會越來越多
你怎麼不快點研發
那ACC如果誤判突然急煞導致追撞,你是不是又要說為
什麼不設計成慢慢減速?
這東西就不是自動駕駛你不能放著不管,把它當auto
pilot 的就是欠天擇而已
ACC本來就不包含緊急狀況啊, 車主手冊都有寫啊
結果一堆人把他當萬能, 真好笑
哇靠 竟然開始怪輔助駕駛了? 輔助輔助輔助很重要
講三次
不貼心的系統 這樣要怎麼睡得安心!
ACC就是自動駕駛開下去就可以打平椅背補眠
3樓整天反串
撞下去的灰色wagon,是哪一台?看不太出來?audi?
給三寶/新手開ACC 會越來越多事件的 科科
80km以上設定ㄧ格,高速急停會很刺激
速度越高設定要越遠 不然就自己提早煞
自己智障怪輔助駕駛
特斯拉撞貨車的現象,在全視覺後是否有改善
速度差太多就有可能失效,ACC是半自動輔助駕駛,不
是全自動的
可是另一新聞是車子有反應避免了內線對撞耶!
本來就是越無知的越...,義和團不就是
V90 的樣子
沒常識
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其實感測器感測距離比人眼還遠,問題在感知上(確認前方是否有車) 自駕技術分 1. Sensing(感測) 2. Perception(感知) 3. Planning(規劃)2
其實有一堆人說車子加入什麼車辨識器之類的 很難嗎? 還真的很難 加入一個可以偵測煞停的辨識系統 優先度還很高1
我的興趣是開發車輛自動駕駛的程式。 根據我不專業的瞭解。 ACC 無法判斷靜止的車輛,是一件很匪夷所思的事情。 當然,我是不清楚市售車的 ACC原理跟我們軟體的原理是否一樣。 但是,從程式的角度來看, ACC 沒道理對靜止車輛無感。 如果你是像特斯拉用純影像辨識的方法,照理,不論是行進間車輛、靜止車輛,14
以台灣市場來說 目前高速公路自駕 只有特斯拉對靜止障礙物有 "部分" 處理 如果開特斯拉走外線autopilot,應該會發覺如果前方路肩有事故車輛,他會自動減速 不會照你的定速110從人家旁邊咻過去 所謂 "部分" 的意思是障礙物要看起來像一台車子 向橫躺的貨車他可能就認不出來了
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