Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全
大家都知道不是ACC的問題，是人的問題
但不斷重複出現的錯誤，總要解決
國道上的工程車、三角錐等，是時候這些東西該有讓ACC辨識的功能了吧？
開車的人當然要注意，但這不跟防撞設計衝突
難道就這樣看事故重複發生，責任都是駕駛不長眼，所以繼續讓它發生？
※ 引述《ASKA (The 羊男)》之銘言：
: 原文連結：
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220310001343-260402?chdtv
: 原文內容：
: 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全爛橫擋大塞車
: 國道1號南下297公里、下營系統路段今（10日）上午8時許發生車禍事故，
: 據了解，一輛轎車疑似因未注意，撞上內線的國道工程緩撞車，轎車橫擺
: 在內線與中線車道，警方獲報後已趕往現場處理，目前該路段仍在排除事故，
: 有車流回堵情況，盼請用路人提前改道。
: 心得/說明：(30字以上)
: TSS2.0 參戰!! 不知道是不是全速域的。
: 用駕駛輔助功能還是盡量乖乖走中線就好，至少工程車幾乎不會在中線工作。
: 不過 TOYOTA 大家應該比較能接受吧。
--
法規有規定要迎合你不完善的輔助駕駛系統嗎？
沒轍啊 不是針對工程車三角錐 是所有靜止物體都不行
三角錐要改成大看板，圖片是車還要模擬煞車燈，甚至
圖片要能模擬動態車輛
這主意不錯啊，防撞車後面放LED面板，模擬動態車輛和煞車燈，也許可行？
就是跟防撞衝突，不能判斷靜止物
笑了 駕駛滑手機怪政府 下次你可能會要求撞工程車
的能拿國賠哦~
施工前幾百公做防護用標線把車引導出車道就好了...
責任就是你他媽不長眼啊
放三角錐可以早幾百公尺開始放...
撞工程車案件還算是冰山一角而已 撞上那些在國道拋
錨車輛引發連環撞的更多 這通通都是駕駛問題~
邏輯同等於盲人開車出車禍，是被撞的人的錯
開車上路卻沒在看路的駕駛 應該要直接吊扣駕照吧...
汽車拋錨靜止acc照撞好嗎
要也辨識駕駛有沒有專心吧
不是有自動煞停嗎 不會作動嗎
aeb是市區慢速用的
政府永遠是用惡搞方式來解決問題，你越提越是害到
自己
現在車acc系統都是固定模型也沒辦法ota，所以沒救啦
！要嘛就禁止使用，不然就是拉長施工區警戒距離。
辨識三小 當然是提高罰則 吊照半年 罰金兩萬起跳
回去騎兩輪
有ACC的車禁止上國道不就好了,重機也是常事故不能上
要工程車改進？下次有人車禍在快車道，那不也是直接
撞上去。
ACC都改用光達來做才有辦法感應到靜止的工程車吧？
你都知道責任就是駕駛不長眼，憑什麼要為這些人負責
什麼時候開車不長眼的人可以受到保護了啊?
要避免重複發生很簡單啊，樓上講的提高罰責不就好
無限重複的事，看是要禁ACC還是升級防撞車
你應該是叫車廠加強ACC功能才對，怎麼變成是工程車
你是故意討需啊？
要迎合ACC？根本本末倒置
檢討被害者?
真正讓人敢不注意路狂的是車道維持功能 停用車道維
持跟越線拉回的輔助的功能就能大幅降低這種蠢事
一直都偵測的到靜止物吧 只是偵測到了略過不停而已
防撞車的出現就是防一堆不看路的…現在要再幫防撞
車防撞…？ 開acc本來就該持續注意路況。 每次都碰
到開acc龜內線開8.90的…就算中外線沒車，也不往外
不看路怪ACC….
靠…。開到他前面降速到7.80他也跟著降…更好笑的是
…後面還一堆車開acc跟著…前面完全沒塞車。
當然要讓他重複發生啊 好舒服的～
依蝦皮購買自駕神器的人數，至少有2000台車可以撞
。
前有測速照相都能提醒了為什麼前有工程車不也提醒一
下
本來就是不長眼
應該撞工程車的都要終身禁止開車
本來就不長眼 輔助功能而已 輔助
沒這些東西你是不是就不會開車了
應該是要禁止不完善的acc
改成這樣你會看到一堆白癡卡在路邊動不了
要不要放個超大QRCode給汽車掃描辨識算了 XD
以後看到疑似開acc的車輛跟看到內線龜車一樣去他前
面一下快一下慢如何
好像撞到都內線跟外線居多，那開中線，應該可以
以後我車子後面會貼工程車的黃黑反光條
開自動駕駛的別跟在我後面，會煞停
人自己的問題是人要解決
不是其他東西要配合違規者方便
各家AEB在時速40-50公里以上就會失效，全速域這個名
詞其實誤導大眾
檢討被撞的～你得水準真
‘
應該解決的是你這種錯誤的觀念
5
前幾天 印象中是禮拜三 國三北上60-65k那一段 前面跑馬燈雖然有寫 60-65k 移動作業中 但很不巧那個路段 有兩座隧道![Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全](https://i.imgur.com/7RBc5dRb.png "Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全")
2X
此事故絕對是不注意路況的冒失鬼的錯，沒問題。 然而隨著配備lv2的車款越來越多， 還會有更多濫用的老鼠屎是可以預見的。 而便宜行事的工程車， 根本就是國道上的蠕行路障，49
影片來了 高級神車 VS 神車 車頭對車頭 altis的板金其實還不錯 人可以安全的走出來 lexus根本沒在看路阿4
問題是這種會撞到的事情跟 ACC 哪有關係 通常國道工程車一定是靜止狀態在處理事情 我剛算了一下 時速100公里就是 10萬公尺 10萬公里 / 3600秒 = 27.777 算每秒移動28公尺 查了一下 ACC 的雷達偵測距離約 120~150公尺3
這有何難? 1.ACC不支援車道維持 (開ACC自己車道維持) 2.保險業不賠償開ACC肇事 3.開ACC肇事 另有交通處罰條例 這三樣執行下去4
: 大家都知道ACC比較無法識別靜止物體 那如果在工程車後面放幾組理髮廳旋轉燈， 是否就能辨識的到呢？![Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全](https://i.imgur.com/FExktg8b.jpg "Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全")
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特斯拉沒這個問題…… 但還是撞了 特斯拉很早就可以辨識三角錐了 所以ACC之類即使能辨識，還是會有出問題的時候 車子功能再好，駕駛是個白痴也沒用啊
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水，重機自然會騎的人就少了 本篇前50推，不重複ID， 20P![Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎](https://i.imgur.com/AnWHdDTb.png "Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎")
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Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被之前討論過ACC沒有辦法防止撞上靜止物 是因為可能有上坡被判定為靜止物的狀況 因為高速公路撞上蠍尾車的狀況真的層出不窮 那假如今天設定一個防呆裝置 讓ACC系統辨認 像是大型斜條紋斑馬紋反光板 即判定為靜止物![Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被](https://i.imgur.com/uzvvqrHb.jpg "Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被")
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Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被實際可行性很低...... 1. 絕大多數ACC系統 雷達：量測距離 鏡頭：確認量測到的物體是否為人or車![Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被](https://i.imgur.com/nPmeMdlb.jpg "Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被")
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Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被讓人使用全速域ACC又要求專心開車是不 是本身就是一件矛盾的事情。因為ACC的 發明不就是要讓人輕鬆開車，既然輕鬆， 當然就不用那麼聚精會神，就好像自己開 車很容易認得路，但給別人載十幾趟可能7
Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被其實該做的是宣導正確用法... 內外線常有施工車輛， 使用駕駛輔助盡量使用中線 另外工程車這麼常有事故， 施工警示方式是不是有啥潛在的問題或是能改善的地方可能也可以檢討一下。![Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被](https://i.imgur.com/jcnQ7Yhb.jpg "Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被")
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Re: [新聞] 國道1號4車連環撞-自小客不慎追撞看影片這台工程車有持續在移動耶 這次總不會又是ACC的鍋了吧 開在路上恍神的代價就是害人害己 旁邊那台休旅車要不是跟他並行 應該早要注意到對方不是很對勁了5
Re: [新聞] 快訊／BMW國3撞國道工程車！25歲男工人無喂，沈繼昌、鄒鎮宇記者 你們確定新聞沒寫錯嗎？ 看照片就知道撞擊順序跟你們講的不一樣吧 怎麼可能是特斯拉去撞BMW？ 特斯拉的車尾有被撞4
Re: [新聞] 國3一死車禍BMW涉過失致死 特斯拉車主「有推文說BMW起訴，特沒事？ 完全可以證明八卦板的鄉民 閱讀能力真的非常差 幫你們這些人重點整理啦 特斯拉駕駛開自駕3
Re: [新聞] 快訊／BMW國3撞國道工程車！25歲男工人無唉不是啊 怎麼同一起車禍 故事完全不同？ 國3死亡車禍！特斯拉自動駕駛撞毀工程車 工人交管再遭BMW撞擊慘死 國道北二高北上63公里大溪交流道附近路段，昨天（7日）晚間9時許，發生一起死亡車禍。江姓男子（46歲）駕駛特斯拉轎車，開啟自動駕駛行經該路段時，不慎撞上前方施工緩撞車，而俞姓施工人員（25歲）見狀後，趕緊擺放交通錐示警，未料遭到後方另輛江姓男子（40歲）駕駛的BMW轎車撞上，當場失去呼吸心跳，警、消獲報趕抵，緊急將其送醫搶救，仍宣告不治，事故原因仍需國道警方進一步調查。 --
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