Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?
這件事很簡單 大家都有繳稅 都是國民的一份子
高速公路是大家的,每個人都有公平使用的權利
人家100 110 在內線走完全符合規定,就依照行車秩序,沒辦法人家就先來。逼對方讓路那就是
流氓行為,耍老大,此路是我開的路霸心態。
其實高速公路很寬的,也不是時時刻刻有警察盯著
想跑快就跑快,也沒誰能阻止,自己車道變換一下 三兩下就不知道跑到哪裡去了,"讓"這個字意思就
是心甘情願的,對方肯讓道要感謝他,不肯讓
那也是他行路的權利,就乖乖跟車等待時機。
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另外想要叫別人滾開內線道就不要談什麼道德訴求 這
個實在是太諷刺了
呃….開110-120就好 還要管後車幹什麼?同理 要超
車就超車 有什麼好說的?
就像我盪鞦韆不管有沒有人排隊,一律盪到爽~
汽車在斑馬線應讓行人
是不是要等汽車心情好 才能讓
汽車讓行人了後 行人要感激 三跪九叩
想要超速超車的在那邊講禮讓是不是哪裡怪怪的
看完我po文 還在那邊超速...
你說那篇內容各種奇怪的矛盾,像是全線開110了然後
你還要求內線都滾出來給你超車的?
三線都開到110你還想超車又說自己不超速?
我速度都假定110 唉
一邊說不超速然後又要超110的車,好厲害喔
沒辦法,有的人就是以為自己的車好,牌子響亮,輕鬆
上200,跟那些二三線牌子的車子一起開110在路上就是
侮辱他們,不能凸顯尊爵不凡
不就換個地方的博愛座大媽,我很委屈你要讓我
樓上形容的真貼切
再回s大 超車超速與否跟讓有什麼關係
又是一個二分仔 超速的人 不能談讓人這件事
何況我根本 千交代萬交代別超速
你看不懂我文章不怪你啦 繳回駕照就好
沒超速 內線110你怎麼追上的? 邏輯?
我有說內線追的上中線的110嗎 補腦喔
我有說中線110? 別自介好嗎
我也沒說後面有追上才有讓啊
內線沒事就讓開 我幹嘛管後面
後面沒車也是可以讓 在意後面的人有沒有超速幹嘛
你自己說不要超速 那請先說明內線110 你怎麼從後面
追上的 笑死
不愧是刪噓文仔
有沒有超速是他的事 你的速度需不需要讓出內側是你
的事 超速跟讓出內側不相關
超速跟讓出內側有相關呀,怎麼會沒相關。
不然要像重機事故說的,重機騎200,全台封路讓他飆
飆仔邏輯真的是喔....
你說你不超速,前車又開到最高速限,是要怎麼擋你
這麼簡單的事情,到底是那裡有障礙啊?
我不管啦,內線開300,國道內線要封路讓我飆?
我從來沒說要讓後車的人 我是要讓內車道
可憐 又滑坡下去
內車道開最高速限的情況就不會擋到沒超速的車
你到底是那裡有障礙說一下?
一直跳針你不超速但是內車道開最高速限的要讓你zzz
還在那邊做夢把內線都踢回中外線不會影響中外線速度
有規定要擋到車才讓喔 沒車不能離開內車道喔
"我從來沒說要讓後車的人" 那是要讓給誰?
讓給一個不超速但車速能比最高速限快的人
以台灣車流量 內線做到淨空 中線時速可能50不到捏
飆仔又沒管中線速度,他們要的是內線清空給他們開
宣導過 或測試過 還是有什麼算法嗎
別在那邊滑坡崩潰啦
內線的人沒辦法證明真的自己是110也沒辦法證明後
面的超速
讓一定要有對象嗎 美國很多先停在開的 日本過鐵路也
要停看聽 有規定要停給誰嗎
讓出內車道就是讓 也不用說要讓給誰啊
實務上內線就不可能淨空啊XD
誰說不可能? 你沒開過晚上的喔?
有規定喔,鐵路是火車,公路是幹道車優先
晚上北部段遇到交流道開不到速限也很正常欸
整天老是北部看台灣 不意外
d8 是要求國道沒車時,要讓出內車道嗎?
那沒問題,等國道沒車我一定讓,大家可以回家了
叫你讓出內車道 又不是內車道的車
照你說法 沒火車 或幹道沒車就不用停讓了?
故內側車道除為超車道外,亦提供小型車得以最高速限
國外是不管有無車都會停
行駛,旨在發揮道路使用之最高效率且不影響內側車道
為超車道之功能。
老實說 就一個槓精
建議忽略
原來有些人的車精準到可以定在110穩穩地
acc+神盾就可以了很難嗎?
不清楚穩的定義是怎樣,但現在定速、ACC很普遍了吧
好的 大家都100一起塞
內線在前面沒車的時候還跟旁邊定速並排就是腦殘駕駛
崩潰這麼多篇還在崩潰啊?我繼續gps最速限+5爽爽開
,安全又快速,開開心心出門,平平安安回家
大家都100還叫塞?大爺心態真的猛欸
汽車不禮讓行人有罰款的,好奇問一下,內車道保持
最高速限會被罰多少?
一直很懷疑時速表誤差很大嗎?限速110,開表頭115~
120內側,也常遇到後車閃大燈的,閃大燈的車,表頭
都比較準?沒超速?從後視鏡就遠遠看到沒多久就逼近
了,這沒超速?自由心證憑良心啊,不要只為了堵別人
的話,也不要用如何證明與否的詭辯詞。在有測速照相
的路段,你的時速表又和大家同步了是吧,速度又和周
遭車輛的表頭又相當了嗎?內側是超車道,也是最高速
限車道,那些閃大燈的車不會只認為內線是超車道,因
為它們即使用內線超完車,100%也不可能回原車道,它
們會以它們自認為的最高速限繼續在內線行駛,這時候
,它們的時速表又和大家不一樣了,ㄍㄋㄋㄐㄅ。
我會讓,也提倡要讓比較安全,但不奢求每人都高水準
這有個問題是,因為法規最低允許表速100實速87
所以最少也要測速低於86才有可能舉發
即使實際表速沒差這麼多,但現在就沒有強制定檢表速
測速多少就多少,不會管你表速多少=.=
那些說山路”讓”人超車的應該都是這類型
要”讓”才超得過去,不是技術差就是車爛
山路遇到後車貼上來就是比自己快啊,我也會讓
被貼屁股很不舒服
不是耶,就直接說一下你佔用對國道有什麼好處,
禮讓對國道有什麼壞處嘛,自助餐何必再多po一篇
?網路上廢話再多,現實生活遇到相關討論還不是
乖乖不敢吭聲
山路就更好笑了 第一台車過彎要顧慮對向本來就會比
較慢 讓後車過以為多快 結果換我貼他屁股
以最高速限在內線行駛的車輛,不是佔用,很多都是不
想要頻繁的變換車道,因爲在中線,一定會追上前車,
勢必在切內線,若只定義是超車,切內線再切中線,然
後又追到另一台車,再切內線,變成一直變換車道,那
直接在內線行駛最高速限(+10)就行了,沒有佔用,
就沒有禮讓的說法,當然,特殊車輛(消防、救護車等
等之類)例外
我只能接受“我會讓出內車道,但我不會要求其他人高
道德”的說法 只要我依照法規行駛 你沒權逼我讓出車
道 繼續看飆仔崩潰
想超速的沒資格跟人談道德的
講白點就大爺心態啊 超你車叫飆仔
覺得台灣人素質低落可以去歐美開車體驗
試試佔內線不讓 會不會有人跟你打招呼
都有人貼法條緣由了,還一直要人讓?文盲?
有什麼理由要大家一台一台恭敬的退讓啊
內線110跟中線110拼排,內線要先下交流道是超速還
是減速堵後車啊?好奇一問
就你最懂 現實就一堆路隊長 慢慢塞吧
沒辦法 一堆不懂交通規則 只會叫別人讓
他們就希望所有人往外幾,留內線給他們專用啊
擠
現在政府就宣導內側是超車道了 還在扯讓不讓道
對啊 一堆人以為是讓車道
你確定那些佔用內線的白癡都有開到速限嗎
老實說,內車道是超車道,超完要回中線,推廣到全
國2線道以上的市區是不是很棒。絕對不會塞車耶。哇
....(眼睛閃亮)
大家不要一直往不好的地方想好嗎
其實內側就是超車道,超完就回去中間,安全健康的駕
駛態度不是每個人都有
最後要超車的只能從外側
欸 留言完才發現跟樓上一樣 哈哈
車子就是爆多,怎麼推廣都不可能不塞車,太天真了
吧
有人邏輯只會二分法? 不合你意就飆仔?
內線遇到維持速限我都自己閃邊超,遇到那種8,90在
龜的一定大燈閃到爆。
你就是一直開遠燈我還是會在內線阿。80,90的原因飆
仔一定都會說前面沒車,堅持不繞過去很奇怪。80.90
原因是前面有車,飆仔狂閃大燈也是很奇怪。120在內
線也閃大燈。到底是飆仔手抽筋還是沒有能力判斷當
時是什麼狀況
10
針對判別是不是塞車這點做理解 跟上車流,並與前車保持最小安全距離的前提下 車速小於最高速限,即為塞車 如果今天開到110,前面仍然沒有車,表示沒有跟上前方車流 就沒有達成塞車條件12
一切的問題根源,還是來自於學長們 請問,龜仔不知道他們是龜仔嗎? 當然知道! 既然要龜,龜中線或龜內線對他們來說有差嗎? 理論上是沒差,但事實上是生和死的差別!41
先聲明我是龜仔一派的, 我跟男友因為這個問題爭吵不休, 乾脆直接寄信給高公局局長信箱, 用情境式問題提問, 1. 當我以最高限速行駛於內側車道時,如後車閃爍車燈 (必定超速不一定到開罰車速),我4
抱歉我都定速119 避免測速或是車子失誤 誤差值 差一公里而已 只會慢慢逼近 快速逼近就是超速 最好不要動 因為他們會自己切 看他來了一起切撞一起剛好 --5
前面幾篇看下來 是不是應該中線錶速80開定速 才是守法安全回家的路 因為依照超車道最高速限巡航派的概念 相對慢 等於 相對安全90
假設一下,A車以最高速巡航在內車道 前方有B車從交流道匯入中間車道 B車加速到最高速巡航剛好跟A車並排 B車目的地比A車遠,就設定定速一路巡航 而且一路暢空沒有其他車輛造成要加減速3
說實在話 比厭惡程度的話 飆仔 >> 龜 龜的車只是讓人有點煩 找機會慢慢超過去就好 反觀6
要求內線讓路主要就是為了安全,剩下都是次要理由。 因為駕駛左側的視線好,右側的視線差, 所以當內側車超過外側車,而外側前方沒車,內線駕駛可以很安心地往外切。 每個台灣的駕駛大概都有這種經驗, 開在內線往外切,可是外線同時有車要往內切,12
內線烏龜就是這樣, 動不動就扣人帽子說人家飆仔。 國道警察就解釋過了超完車中間車道有空間就要切回中線直接無視。 好你硬要提只要保持內線最高速限就可以一直待在內側, 那說真的啦實際上台灣根本沒有任何一段內線可以讓你一直保持最高速限,
46
[討論] 時速多少才不算佔用內線?根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下, 小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。 國道時速上限110公里 但因有10公里的寬限值 所以最高可以開到時速120公里54
[討論] 如何治理路隊長身為業務,基本上很常跑高速公路, 之前因為疫情的關係,沒啥出門就淡忘以前的路隊長. 但最近開始跑之後,高速公路還一樣那鳥樣. 隊長率100%,如果有人要跟我挑戰隨機一日高速公路沒遇到路隊長的話,我給他身家P. 但可能是太久沒用高速公路遇到整個火都上來.54
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌這就跟人自不自私有關,台灣人8成是會佔用, 為了自己開車輕鬆,不用變換車道,無腦開車 常開車的人一定會發現,連假出門, 高速公路內、中、外線道都會各有一台車以時速100在開車, 對的,這時候一定一堆車都過不去,就會看到群體車陣卡在這三台後面。2X
Re: [新聞] 國道內車道解除速限的連署提案,交通部回都民國幾年了? 還在討論這個問題喔 高速公路內車道的使用方法都說得很清楚了 就是得以最高速限連續行駛內車道 也就是說你的時速表如果有110公里的話 你開內車道就是完全OK的7
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器?首先 十次車禍九次快是錯的 全世界只有台灣這樣說 而且台灣大多數車禍原因是 未依照號誌/標線形式 隨意變換車道2
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?首先,速限110,不討論低於100的龜車,那個本來就會被罰,也不討論超速120以上的飆車,那個也會被罰 兩邊會吵的就是「最高速限」這四個字 紙面上是寫110,但其實實務判定跟法律訂定者都知道這是一個大概的值,也就是110上下的是可以接受的,畢竟法條在ACC還沒出來就訂好了,有人可以精準到任何時候都110?騙肖欸 所以,10X~11X都是可接受的最高速限,那自然就會有快有慢 但重點是,既然都是可接受的,法規原意又是讓高速公路不要像北捷手扶梯那樣空一道,所以只要開在那Range都可以,完全不用屌後面
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相