Re: [討論] 台灣會有一條新的真高速公路嗎?
一堆路權仔整天提自由車流
然後說那裡哪裡速限太低,高速公路應該拉高到150 180
真的有夠智障,高速公路沒車爽飆多少就多少這根本廢話
重點是上面就不是只有一台車,有許多車在上面跑,這時候就要考慮安全距離,那要考慮安全距離就會出現承載量的問題
速限越高安全距離拉長反而導致整條高速公路承載量下降是有個屁用,台灣車就是多,上面就是擠爆,這種東西跑跑模擬就知道了
路權仔整天自助餐斷章取義,挑東西鬼扯宣傳讓自己爽
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關鍵還是在臨界流量
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沒錯
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關鍵還是應該禁賣150萬以下的車 控制總體車輛數目
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你這說法前提是用路人都遵守安全距離,但....
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怎麼可能用價格控管..要求有車位才能買車比較合理。
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有道理
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不用跑模擬,算算車速安全距離就知道理想最大車流量
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但是會吵的通常不會算
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150萬是以自己當標準嗎?乾脆1500萬保證不塞車
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上高速公路基本費率10000起跳。保證不塞車
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應該上交流道就收費 跟日本一樣
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上去一次 下去一次 一次一百 這樣長途才會使用
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一語道破,厲害
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150萬?你乾脆沒房、沒車位、沒小孩禁止買車啦!
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那車商只會把神A漲到150萬啦
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不然就是連摳普拉斯都賣150萬,如何?
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喔對了還有二手車價要怎麼辦?
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房價跌就好啊 老是劫貧濟富嘴臉不佳
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飆仔同溫層超厚阿
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通通騎重機上國道,保證不塞
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發展? 你覺得對物流來說1小時跟1小時半差很多嗎? 公路影響「發展」這件事,主要能影響的還是物流方面,而不是通勤, 但旅程時間在台灣只佔物流時間的一小部分, 其餘的是在撿貨、配送消耗掉。32
首Po嗨 早 是這樣的 常開高速的人都知道 110真的有夠慢的啦 現在車子性能那麼好8
公路政策的討論 符合板規嗎? 自古以來 造橋鋪路功德無量 貨暢其流 人能互相交通 互通有無19
反正現在也有區間限速的概念了 規定平均速度如果在70KM/H以下時 ETC過路費收2倍 平均速度在120KM/H以上時過路費收半價 這樣大家看車多就會避開時段 改跑車少的時段也可以省錢8
看來大家都沒講到重點 高速公路為什麼變慢速公路,原因只有一個 「匝道太多」 不信你各位開在南北向高速公路上,是不是不到3公里5公里就一個匝道,10公里20公里就一 個系統交流道
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Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭有沒有人能翻譯翻譯這篇在說什麼東西?? 重機有保持安全距離,他沒什麼問題,有問題的是後面撞上來的兩台車 哈囉?重機不就是第一個撞上去的那個,你家重機的安全距離是撞上去也算喔 我還以為安全距離是前面急煞也能煞停的距離欸 駕照雞腿換的?38
Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速一堆飆仔只為了自己爽,完全沒想過自己提出來的東西有多不切實際 拿北宜來說,9成的人開60以下,訂70是有個屁用?怎麼不乾脆訂100或直接放推 再來,說速限上上下下,整條北宜也才不到60KM,沒隔多遠插滿各式速限牌,搞得一堆人眼花撩亂,到時候又來靠北擾民 重點是這樣搞也才多快沒多少時間,然後死人出事還是算在政府頭上,你是政府你幹? 北宜就搞了一堆工程還是死人啦,整天說只插速限真的搞笑42
[討論] 台灣國道的測速照相是不是多到誇張??本魯其實在國外只有在奧地利跟澳洲開車的經驗 我發現他們雖然高速公路上面也有速限 但測速照相機都很少 可以說幾乎沒有 時速超過速限20公里的車比比皆是 反而一般都市或是鄉鎮 測速照相多到爆 而且時速都是像20 30公里這種 超過一公里就開罰單 我就有在奧地利城鎮 速限30公里的地方開36被開單5
[勸世] 高速公路向前行 保持距離最要緊高速公路向前行 保持距離最要緊 「讓」一下海闊天空 「退」一下保百年身 心中有愛 交通無礙 夢在前方要去追 尊重路權平安歸X
Re: [討論] 高速公路行駛最厭惡駕駛行為?高速公路最討厭的 當然是遇到飆仔逼車阿~~ 明明就開110km在內線開得好好的 也跟前車有足夠安全距離 偏偏就會有飆仔跑來貼屁股 閃大燈 按喇叭... 阿是不知道這樣開車很危險膩? 昨天一台遊覽車也是這樣 就撞死人了2
Re: [問卦] 高速公路塞車是車多還是設計不良?歸納幾個 1.龜仔 未依最高限速走 只會歸80~100之間 2.飆仔亂切仔 跟著車流順順走 一定要切來切去 3. 沒遠見 道路承載量已經遠大於當初設計 4.交流道下去每次都是紅綠燈讓車流回堵上來,新增智慧監控 OK?
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[閒聊] 國道塞車主因之一:中線慢車16
Re: [討論] 黃國昌質詢交通部關於柴馬噴水的影片8
[問題] 沒拖吊場 真沒輒??8
Re: [心得] civic11 & 218i 2AT5
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