Re: [新聞] 又漲價！馬斯克：全自動輔助駕駛（FSD）
大家好：
不知道大家是否和阿伯一樣有買model 3
雖然阿伯我覺得model 3就一輛車而言
很好開
輔助駕駛也很好用
（最厲害的是更新後還能更好用）
但是越開越覺得
馬斯克應該只是吹牛炒股票
而且牛皮快吹破的感覺
舉個例子好了
他一直吹的視覺化的輔助駕駛
最重要的就是認出來「這是什麼」
然後才能「預測」它會做什麼
但是啊
開一陣子之後不知道大家會不會發現
它的視覺系統常常（頻率不低）
「認錯東西」
「認不出東西」
最恐怖的還會憑空「認出東西」
這樣離他很愛說的「全自動輔助駕駛」
應該不是三、五年的距離吧 = =
說這麼多
阿伯是想跟還沒想或想買的人說
「不要」買他們的「全自動輔助駕駛」
因為很有可能等到你都要賣車了
他都沒辦法實現他宣稱的功能
※ 引述《Supergreen (Hi)》之銘言：
: 原文連結：
: https://autos.udn.com/autos/story/7826/6554263
: 原文內容：
: 又漲價！馬斯克：全自動輔助駕駛（FSD）漲至1.5萬美元
: 2022-08-22 08:23:08 聯合報 編譯張君堯／即時報導
: 特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）21日在推特上表示，其公司旗下的全自動駕: 駛系統（FSD）在北美的價格將上漲至15000美元（約新台幣45.1萬）。
: 彭博報導，馬斯克在推文中表示漲價將於9月5日起生效， 並補充說「目前12000美元（約: 新台幣36.1萬）的價格將適用於5日之前下單但稍後交付的訂單」。
: 值得注意的是，這是特斯拉今年的第2次漲價。目前特斯拉的自動駕駛系統已經受到聯邦: 和加州監管機構的審查，正在接受是否存有缺陷的調查。
: 美國聯邦國家交通安全管理局（The Federal National Traffic Safety Administration: ）曾於7月表示「已經審查近200起涉及使用自動駕駛車輛的事故」，與此同時，加州車輛: 管理局也指責特斯拉在Autopilot和FSD等功能上「誤導消費者」。
: 心得/說明：(30字以上)
: 考驗信仰嗎? 這漲價的幅度和頻率不低
: 現在不漲,等以後其它車廠電動車大量生產時
: 就不容易賺了
--
現在有EAP阿 買FSD幹嘛 NOA跟招喚好用到爆
不是我要臭嘴你（其實也臭嘴自己） 我可是毫不猶豫就買了FSD喔 這個影片是滿猛的啦 但是一台摩托車也沒看到、似乎也沒看到行人 我對於全自動輔助駕駛在封閉道路還是有期待啦 但是對於馬斯克說的全自動輔助駕駛...... 現實上好像越來越遠
你的又不是fsd beta
鏡頭確實能看出人眼看不到的東西？
是 常常憑空認出有人 XD 幽靈煞車也遇過好幾次
台灣沒開放fsd beta
基本上台灣連路邊停車的車都不認 就是讓你當acc用
而已
去看fsd beta的影片就知道跟你的車差多少 yt很多
但馬斯克愛吹牛倒是真的 我認為還要很久的時間才
能真正全自動
聽說新beta很強 但這些機會不屬於台灣QQ
然而能在市售量產車硬體上 放上a點到b點自駕的 還
是只有fsd beta
即使在美國 現在買fsd也是當白老鼠 這是事實 但
沒有白老鼠就沒有實現的那天 反正這錢要不要付自
己決定
你看一下國外FSD BETA 最近超猛
鑒於台灣畸形法規跟道路設計 慢慢等吧
不是只有Tesla能放 是只有Tesla敢把顧客光明正大當
白老鼠呵呵 顧客還會大讚這招厲害
超猛還不是只敢在美西自爽
那是台灣沒開放
如果只是看科技發展 我覺得原po孫子出生後 特可能
還不敢推出LV5 只要LV5事故責任在車廠這裡 特應該
就無限beta下去 我認為特目前的架構是無法承受事故
責任所需成本 即便再讓他學個20年也一樣
但他仍然在LV2上會一直維持領先地位
啊還是比其他強多了啊，其他保守太多
https://youtu.be/q0yqzozugMA 別鬧了 是有多強?zzz
國外beta的影片跟你現在用的閹割版完全不是同樣東西
.12 XDDD
你覺得不是只有特斯拉能放 那請問哪家能放？
別鬧了 連FSD beta版號新舊都看不懂
https://youtu.be/2imwmwBposc 給你行人跟腳踏車
喔喔 阿伯我認錯 這樣感覺又更厲害了
問題不在能辨識出什麼 而是辨識正確率
難在自駕要系統負責 系統就得達到99.99%以上的準確
然後又是只靠攝影機，感測方案單一
就像拿機器學習來開藥一樣有99%正確率，但怕的就是
那少數0.X%的錯誤
不然你要開TOYOTA
系統不能做到穩定可靠車廠不願擔責就不會稱為自駕啊
這干TOYOTA啥事
99.99%夠嗎 特的車賣很多
99.99%只是舉例，一般是會要求失效平均間隔MTBF要比
人類駕駛還優數倍，再來就看失效後的嚴重程度車廠有
沒有能力賠償，目前趨勢是定義操作適用範圍ODD，確
你在台灣不是美國
軟體走針 硬體又明顯輸800v聯盟 末日不遠
保在該ODD內車輛自駕的安全性，要做出世界各地環境
交通都一體適用的Lv5自駕，有夢最美囉
新的 FSD 10.69的表現真讓人震撼，可以Google 一下
認同現階段，，有一定的機率錯認，但是不認同要三到
五年
在自駕還不是必備之前，一律都是駕駛開啟這功能就
駕駛擔責的啊，想讓車廠擔責會不會太好笑？只有法
律規定上路必須開自駕的時候到了才是廠商需要擔責
，到時就是沒駕照也能坐後座直接到目的地的年代
三寶暴衝車廠提供油門功能無法保證99.9%的人安全使
用 乾脆也要承擔責任好了
網路搜尋資料車大師為了攻擊其他車廠什麼鬼話都講
的出來
自駕責任歸屬在車廠，舉一個駕駛錯用來怪車廠，樓上
邏輯真的棒XD
提出輔助和自駕差異就叫攻擊，是有沒有這麼玻璃心
特斯拉本質是好 就是特吹太多 話說好久沒看到副教了
打擊手車大師還敢回文啊 MG後座被你講成硬塑膠 攻
擊其他車廠還不夠明顯
Two weeks
某位鄉民,您.....還好嗎? 看起來狀況不太好的樣子
攻擊其他車廠？我一直都是不喜歡國產車，還有討厭把
輔助吹噓成自駕的吧，到底是戴著啥有色眼鏡在看勒？
是不是有人沒搞懂電子油門跟自架兩者個環境跟風險阿
自駕負責人不是請辭了？特斯拉要LV5至少在可見的未
來做不到
特軟體失效車禍的例子，目前看到是層出不窮
連Acc偵測靜止物煞停都不行了 不是做不到 是只要有
一點機會誤判煞停就會造成連環車禍還談什麼LV5
爆
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