Re: [討論] 電動車真的會普及化嗎

faint301589009/05 09:49可能要先解決台灣缺電問題

maniaque 09/05 09:51充三次,剛好適合老人家上廁所需求.....

maniaque 09/05 09:51拜託,這樣的車基本上只會用在短中程用途

maniaque 09/05 09:52長距離就要去用更適合的車輛

iverson0991 09/05 09:56### 然後你就得到很多帶著電池的三寶了。

DYE 09/05 09:59我的想法是，開十年後，你油錢省下來夠換電池啊。

soulmola 09/05 10:00十年電費直接無視 真棒

DYE 09/05 10:00如果保固期內就壞了，還賺。

spihc 09/05 10:02台灣不曉得，但加州跟北歐不是已經普及了嗎？

s9036677060709/05 10:03目前無法吸引我換電車的主因是充電時間太久

spihc 09/05 10:03先進國家跑在前面，東方落後島國慢一點

s9036677060709/05 10:05如果充電時間可以十分鐘內充80%左右才比較有吸引力

spihc 09/05 10:06台灣主要還是卡在家裡能裝充電樁的人少數

spihc 09/05 10:07我車子買的早有終身超充免費，開3萬一毛錢沒花，真

spihc 09/05 10:07的划算

soyghcg 09/05 10:10對岸長安糯玉米可以比你想的更便宜

DYE 09/05 10:11你開三萬電費也就一萬多。你車子打算開30萬公里嗎

DYE 09/05 10:11？電費也就十幾萬。在總用車成本裡這算小錢。

soyghcg 09/05 10:11現有車款則有哪吒V 零跑T03 與未來的比亞迪海鷗

soyghcg 09/05 10:12這些還不包括對岸超微型車 宏光MINI EV之類的

pm2001 09/05 10:13其實電池回收會是將來幾十年一定會碰到的問題

pm2001 09/05 10:13台灣目前的電池回收　只有就地掩埋而已

DYE 09/05 10:15其實中國電動車是多，但是你買到了嗎？你買不到啊

DYE 09/05 10:15。我可以買我也沒買。提些比較特殊的表示現在電車

DYE 09/05 10:15可以做到什麼程度就好了，多說有什麼用？

preisner 09/05 10:26低於80萬就不可能換電池還要30萬了

toto123 09/05 10:38為什麼低於80萬 電池不可能還要30萬

toto123 09/05 10:38電池是最高的 別懷疑

pm2001 09/05 10:38小施那台Leaf

toto123 09/05 10:38保養項目要看你跑多長 一般油車妥善率高 要養什麼

toto123 09/05 10:39不就是換換而已 平價的油車 保養又不貴

toto123 09/05 10:39一年跑一萬 這種人很多耶 一萬不到其實也不少

toto123 09/05 10:39換換機油而已 而且也不是每次都要大保養

toto123 09/05 10:41現階段真的不用想省錢 想太多

toto123 09/05 10:45而且你要思考 過保後的二手殘值剩多少

toto123 09/05 10:45過保後大電池保固多久 你真的願意換嗎

toto123 09/05 10:46什麼車能不能修 值不值的成本效益問題

toto123 09/05 10:47我這輩子沒花錢修超過30萬 講的很容易 80萬修30萬

SALEENS7LM 09/05 10:47電池價格就很難壓下來，因此雖然可以壓到80萬，但

SALEENS7LM 09/05 10:47為了壓而砍掉的續航也會很多，所以就變成純都會車

toto123 09/05 10:47講得很簡單 你願不願意花 而且其他車輛也老化了

toto123 09/05 10:48特斯拉台灣已經有馬達故障案例了 保固內免錢

syterol 09/05 10:55消費者成本上來看，電動車是拿來打渦輪+AT車，對上

syterol 09/05 10:55NA+CVT並沒有比較省

syterol 09/05 10:56所以電動車沒有必要縮減電池硬出一台和NA+CVT同樣

syterol 09/05 10:56低價的車，也沒人會買

bigbill 09/05 10:59其實這樣很划算 都會近郊用小車

SALEENS7LM 09/05 11:05可能吧，但同價格續航砍這樣我還是會選油車就是了

Frobel 09/05 11:06護航兩百的電池不會換到三十萬吧

Frobel 09/05 11:06續航

tatibana31 09/05 11:32Model3 55度WLTP 448三元鋰換一顆38萬，續航200頂多

tatibana31 09/05 11:3230度，按比例20萬左右吧？

Carmelo3 09/05 11:34對岸五菱宏光這種小電車在市區上下班代步很不錯

busstops 09/05 12:16和gogoro 一樣都是市區玩具，但在市區買大玩具沒什

busstops 09/05 12:16麼好處，汽車還是開遠程居多..

DYE 09/05 12:37小型電動車拿來替代機車用途，成本比機車還低，又

DYE 09/05 12:37能遮風避雨開冷氣載四個人。但是比不上機車的點就

DYE 09/05 12:37是停車不方便。任何東西都是避開痛點享受優點。

berryc 09/05 13:31你內文就點出最大的問題了啊...公司家裡都能充

berryc 09/05 13:32車位夠用, 這條件只有少數天龍人能滿足

berryc 09/05 13:32不然就鄉下地方...都會區光停車位都不夠了還給你充

berryc 09/05 13:32電

wisdom 09/05 14:31200km太少了，我認為350是下限。以台灣高速公路，連

wisdom 09/05 14:31續行駛三小時休息是需要的。所以可以在不特地為了充

wisdom 09/05 14:31電而休息的前提下去快充個半小時補1-200km的里程再

wisdom 09/05 14:31上路。然後要搭配普及的慢充，譬如到目的地後的停車

wisdom 09/05 14:31場有220v 15A（3kw)可以整晚充電，12個小時可以補40

wisdom 09/05 14:31 kwh的電力。隔天滿電出發。雖然可能稍微麻煩，但這

wisdom 09/05 14:31種低續航的車本來就是都市通勤為主，偶爾跨縣市移動

wisdom 09/05 14:31考慮到車價，稍微麻煩一點可以被接受。

lain2002 09/05 14:32台灣準備跟進歐美日課油車稅,5年後小Y可能破百萬

lain2002 09/05 14:34且台灣電車不吃香是因為住宅沒有夜間離峰電價優惠

lain2002 09/05 14:39日本用夜間電價充電白天再用電池開室內冷氣更划算

oiolo 09/05 14:44所以gogoro模式的電池契約才會發展起來啊 同時也可

oiolo 09/05 14:44以減少初期成本

oiolo 09/05 14:45不過換電站的基建跟需求密集度又是另一個考量點了

godchildtw 09/05 15:42家裡停車位要可以充電，要買獨幢透天或全新大樓

godchildtw 09/05 15:42續航力只有200KM，只能當買菜車或通勤車

godchildtw 09/05 15:43台北-台中就快沒電了，台北-合歡山上不去

DYE 09/05 15:56電車為什麼要跟油車比呢？油車擅長長距離，電車擅

DYE 09/05 15:56長短距離。短距離用途就是機車啊，小電車跟機車比

DYE 09/05 15:56很正常。

castjane 09/06 02:51Gogoro害桃園財政爆掉還不在台灣上市

soyghcg 09/06 04:07兩岸被搞成這樣 不去美國上市 等台幣重貶嗎

bilibala 09/06 23:56gogoro 去美國上市也是貶啊

soyghcg 09/07 01:54而且老實講狗狗肉在兩輪電摩級 換電這塊還領先不少

soyghcg 09/07 01:54如果別這麼貪 把握時機去對岸拓點+合作和遊說

soyghcg 09/07 01:55早就又是一個首富了 哪還會虧得苦哈哈

soyghcg 09/07 01:56特斯拉例子擺在那裡 大規模量產壓低成本沒有比對岸

soyghcg 09/07 01:57產業鏈更強的 市占一起來+換電站 護城河後進友商沒

soyghcg 09/07 01:58這麼好打破 當然如果能遊說成功 讓對岸城市不限電摩

soyghcg 09/07 01:58就真的噴到外太空去

soyghcg 09/07 02:03當然月租與含電池方案不能太狗就是了