Re: [情報] TNCAP第一次官方撞擊直播
ARTC就只是一把尺,定義要用尺量哪些東西&怎麼量的是T-NCAP
假人受力&車室空間變形才是重點
道路每次撞擊條件都不固定,怎麼比較和評價?
測試為了盡量達到客觀,需要每次試驗都基於同標準
光單項測試程序就寫了30多頁
OFFSET DEFORMABLE BARRIER FRONTAL IMPACT TESTING PROTOCOL
https://reurl.cc/RXWnj6
酸之前查一下資料不難吧.....
那塊叫做M-PDB (Mobile Progressive Deformable Barrier)
https://i.imgur.com/DoMOyPi.jpg
Euro NCAP介紹M-PDB
https://reurl.cc/oQrz8g
M-PDB廠商提供的規格
https://i.imgur.com/K9IMUKl.jpg
barrier, trolley擺放高度、角度、質心都有要求(一致性)
barrier本來就是一次性&替換式
然後不能用撞完"看起來"不錯這種說法
各項測試流程方法既然有標準程序
判定評分基準當然也需要標準程序
例如成人防護
Euro NCAP:ASSESSMENT PROTOCOL – ADULT OCCUPANT PROTECTION
https://reurl.cc/91oeKd
NCAP寫這麼多Protocol
讓評價制度足夠客觀嚴謹,絕對不是吃飽太閒
直播的目的是給各位看說
ARTC的測試有"照NCAP訂定的標準程序規矩執行"
不是要給各位看CC的測試結果如何的啊
--
不管啦 我不管啦 藍藍的就是緩衝物啦
亲 該核酸了
錢大辛苦了!不過講再多要酸總是不缺理由
鍵盤車神最黑暗的一天。
問個問題被叫酸了 笑死XD
如果真的是緩衝墊 台灣每台都撞一樣的東西 還是有
比較的價值
那就是一個可變形體,因為NCAP比對過這樣設置 撞擊的結果更接近道路上車前後車的撞擊 絕對不是蠍子車那種以保護為優先的緩衝吸能結構 不論哪台車去撞蠍子車都會被保護得很好,根本沒有鑑別力
來車版就是每天看酸酸被打臉
為了酸而酸真的有夠煩
真心不懂 平常酸品牌還可以理解 辦個撞測有什麼好
因為平常可以酸的理由沒了
酸的?
別這樣啦 讓魯蛇有個出口也是好事
就看到有人崩潰
專業,辛苦了!
笑死欸信口開河被鞭
一堆傻逼看看影片就高潮了
笑死
真的代誌不是憨人想的這麼簡單,酸都比較容易阿
G一下就知道是不是 低能柵欄仔跑出來 胡言亂語 呵
話說這次車子是抽測還是官方車
一個TNCAP就讓酸民崩成這樣, 不愧是專產鯛民的島國
車是透過消基會跟經銷商直接買的
有些人明顯沒看過國外NCAP撞擊影片,藍色那塊一直有
也不是一直有 100%跟25%撞測就沒有
你還不習慣嗎?有些人什麼都能酸
可能生活嫉妒不順遂吧
25% EuroNcap好像沒測?
酸酸應該不會有人回你 因為都去掛急症了
146剛剛也分享了撞擊測試,底下酸民的留言更腦
來車版就是每天看酸酸被打臉
25%就中保研.IIHS兩個有測 都是保險業的
不要急 酸酸還在找突破口
突然覺得台灣有這塊有點感動,光導入測試方法這塊
就要靠許多人努力才達成
鈔能力
發言前先做基本查證和功課的就不會是酸酸了
想問未來這種車子會是車商提供?總不會單位還自己
買車吧?
都是NCAP單位自己市場買車啊 除非車廠有自行提出重新測試需求
※ 編輯: chandler0227 (114.34.222.29 臺灣), 10/27/2022 18:09:21看ARTC的組成架構,就怕用選手車來當財團的遮羞布
車商想測就是給錢 車子TNCAP去買
如果真的是車商提供的車,那這種結果真的只是看看就
好
ARTC是委託執行,TNCAP是業主
酸酸就標準槓精啊,只為反而反,放完屁就一擊脫離
今天直播有說車輛是委託消基會 由消基會志工去買車
買完車後委託萊茵公司確認沒有改裝 然後才給TNCAP
很多人連看都沒看沒事先了解就直接質疑
一堆雙標崩潰仔 笑死,繼續吧
還有人說IIHS是美國政府出資
臉書上很多在質疑藍色那塊和沒有25%
NHTSA是政府機構 IIHS跟中保研一樣啊...
酸民就是只想信他想相信的
光是這樣撞一次就要燒掉多少錢,願意撞測真的只有給
推了…有意見的真的自己去捐車捐資金,看你要撞幾台
就撞幾台,沒錢窮酸仔就別在那邊只會吃飽喊餓…
還有說人家國外車測機構都是民營,只有我們是政府出
錢
日本是由政府指派「獨立行政法人自動車對策機構」執行 經費來源是汽車強制險的基金
樓上說的是那個球員「姦」裁判的留言吧?XD
推
汽車板可能太多文組的 唉
不意外批踢踢就是一堆白痴連查資料都不會也敢留言
到底哪來自信比低卡好真的笑死
不信任是一回事啦 但不願意去了解,只會憑空想像臆測,產生一堆陰謀論 覺得無言.....
不懂就看看就好 不懂裝懂真的笑死
都花那麼多錢設計實驗室撞給大家看 就等待實際結果
好的開始 不要再感覺空靈派
推 專業
我覺得派臉書上更多
有撞有數據終究比感覺準確
攏宗近來酸直播
沒關係啦 吵黑箱、國內外對比、golden sample等等
,和酸測試中
現在酸酸只剩下陰謀論可以吵了,可憐
不酸怎麼解每日任務,哈
前面時間說明被酸講廢話,做完撞擊酸說AB車
還是要看假人的數據 FIAT Punto車體沒事但還是拿0星
車體沒事 但駕駛人受創掛點也沒用
撞完車室看起來都好好的但假人量測到的受力過大,拿到低星等 這類情況對岸超級有經驗XD
※ 編輯: chandler0227 (114.34.222.29 臺灣), 10/27/2022 19:51:53雖然你用尺解釋 但我覺得更像槍手
TNCAP設計靶 ARTC負責拿槍打靶
簡言之 還是會影響 但還是要給時間去證明
沒有撞測每天說落後國家,開始撞測就說沒參考性不看
,巨嬰?
最重要就是車內的人
XD不就那種什麼都想嘴,被打臉就換套說法繼續戳的?
目前NCAP該被嘴的就是沒同步跟上國外標準吧
反正想酸的怎樣都可以酸,都已經下重本開啟自己的
撞擊測試了這要還可以酸,我真的很好奇讓酸民現實
生活有多不如意
這不是幾個月前大家就預測到的嗎XD開始撞測肯定會
有人酸是假的啊 黑箱啊 陰謀啊
還是先看看評測結果再來評論不遲
業內人整天看傻逼們鬧笑話 不累嗎
當然要模擬可變形的物件,開車上路是撞車的人多還是
撞牆的人多,不難想像吧?
笑死撞出一堆不懂又一直質疑的酸民
結果幾天出來不是太關心,我是比較想知道前面幾個緩
衝材兄要幾天才敢再繼續推文?
這裡的緩衝材兄算少了,看FB那些才可觀
專業打臉推
緩撞材質崩崩仔們根本不在意,繼續裝死繼續酸
沒辦法拉 說再多酸民也不信 至少看影片是客觀的撞
推說明
爆
首Po大家期盼已久的官方實測,就在今天下午14:30 怕大家忘了,附上直播網址 不過不意外應該是長官演講比實測更占篇幅啦 --15
噓 eric00611 : 是我看錯嗎?駕駛座側方氣簾為什麼比國外少一個角 10/27 17:34 → eric00611 : 落(最前面) 10/27 17:35 你眼力真的超好耶 台灣版 美國版1
這個慢動作影片很明顯,不是角角外翻,他是有收邊的的。 不懂這樣台灣自己開模做有比較省成本嗎? 這小地方也要偷料,有沒有那麽無聊。 -----
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[討論] 為什麼國產車都不公佈撞擊測試?每次看新聞不是大車撞小車,不然就是什麼聯結車交通事故的 感覺現在大家買車也越來越注重安全性這塊 只是前幾天看到國產車年底公布撞擊測試又跳票 講真的雖然國產現在慢慢給上很多主被動安全,不過這種東西終究還是輔助 在怎麼守交通規矩你不去撞人三寶也有可能來撞你34
Re: [新聞] 通過最嚴苛的 IIHS 安全測試!Volvo 全以你舉的XC90為例子 我們就看Volvo在Great Designs in Steel 2016是怎麼說的 Advanced high strength steel technologies in the 2016 Volvo XC9027
Re: [問題] Volvo仍然是最安全的汽車嗎?推 TaiwanNeko: Model 3測過比S60安全 05/25 22:44 推 TaiwanNeko: 05/25 22:49 老實說,光從車輛撞擊外觀的影片,根本看不出啥安全性 不過反正一般人不懂 也難怪會被拿來大肆宣傳26
Re: [新聞] TNCAP實驗室8月26日正式啟用TNCAP 實驗室將啟用,年底Toyota Corolla Cross、Altis首測機會高 原訂 5 月 17 日即要揭碑的 TNCAP 實驗室,因疫情影響,啟用活動因而延期。交通部日 前再次發出採訪通知,將於本週五 8 月 26 日於 ARTC 車輛中心舉辦臺灣新車安全評等 計畫(TNCAP)實驗室落成啟用暨能量展示活動。9
Re: [問題] 對NCAP的評分感到疑惑/Mazda3 & V40NCAP早已行之有年,有啥好疑惑的 先講結論: 1. 級距不同,星等不能互比 2. 不同年份測試標準可能不同,星等不能互比 3. NCAP只有分星等9
Re: [分享] 對岸中型SUV主被動安全測試→ StarburyX : 這裡說的測撞不是廠商送測,是機構自行購買測試 09/10 10:18 → StarburyX : TNCAP也不會測RAV4,因為日本測過了 09/10 10:19 → StarburyX : 國產車才是TNCAP的重點 09/10 10:20 → StarburyX : 國產車根本連考試都沒考...安全?XD 09/10 10:21 推 iwei0930 : NCAP只分產地?那NCAP幹嘛測美國進口車?直接套IIHS 09/10 12:32
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