Re: [閒聊] 如果電動車普及一堆房子不就要淘汰

hune02/17 01:04時代在進步 10年前的太陽能板跟現在的太陽能板效率差天跟地

hune02/17 01:04成本也是 你說的各種問題在未來都會慢慢由各種科技解決的

aloness02/17 01:41比較上有個問題，油車吃的汽油在提煉過程中，也是一種空

aloness02/17 01:41汙來源

aloness02/17 01:43基本上各國會推廣電動車，除了根本上不想被中東那些伊斯

aloness02/17 01:43蘭強人國家左右這個經濟泉源之外，以環保立場來講，用再

aloness02/17 01:43生能源也比煉油來得環保的多

gk132902/17 02:0410年前太陽能板效率跟現在差不多好嗎

ceca02/17 02:05太陽能效能就那樣..XD..不用期待可以突破甚麼.

ceca02/17 02:06他只有轉化能源0.x%的龜速進步...

ceca02/17 02:12另外,在核融合發電突破後,所有綠能都會變屁..XD

ceca02/17 02:13哪個綠能比核融合發電環保..XD

ceca02/17 02:13然後只要輸入輸出差的量值可以多到一個水平.

ceca02/17 02:13那...發電成本會降低到非常誇張的程度.

ceca02/17 02:14例如1千度電1塊錢.

ceca02/17 02:14因為核融合發電的原料是H2O.

ceca02/17 02:14再者,發電量自然就會非常龐大.

gk132902/17 02:14這系列一堆文組幻想文快笑死惹

ceca02/17 02:14那時候,全世界應該都忙著搞自動化和各種高耗能開發.

ceca02/17 02:15那時候我一定大量賣出不動產,然後去買股票..XD

ceca02/17 02:16誰知道會不會出現天空之城或是大型太空站移民

gk132902/17 02:16電車就是趨勢 美國推中國推歐洲推 只有台灣還在文組治國

ai231102/17 05:54你這樣想好了 發電廠的污染集中好處理還是你上萬台車的污

ai231102/17 05:54染好處理？

sdhpipt02/17 08:00機組越大台燃燒效率越好 然後送電損耗是比燃燒效率差異要

sdhpipt02/17 08:01小的 所以說理論上集中燃燒發電送給每台車會比較節能

sdhpipt02/17 08:01當然 這沒考慮到汽車電池生產與廢料處理問題

l79cm02/17 09:18機械車位沒機會設置？機械推動的馬達電從哪來的？

aloness02/17 11:18機械車位指的是四到六個一組會一直上下橫移的，這種沒辦

aloness02/17 11:18法裝

l79cm02/17 11:37我看到有橫移的車位都是靠托盤上馬達轉動左右移動難道有其

aloness02/17 11:45充電椿不能跟著車位移動呀…電纜也不可以在輸電過程中，

aloness02/17 11:45隨著車子移動被拉來拉去的

sdhpipt02/17 12:27電纜當然可以拉來拉去 工業機器人一大堆

sdhpipt02/17 12:28除非是倉儲塔式停車位 不然一般上下左右移動停車位 那個

sdhpipt02/17 12:28距離弄電纜根本不難

sdhpipt02/17 12:29成本效益的問題 值不值得每個位子花六位數增設充電設備

sdhpipt02/17 12:30倉儲塔式停車位就要整套停車塔設備重新設計了 但也不難

sdhpipt02/17 12:30只是成本更高而已

closedltw02/17 12:46台灣的汽車產業完全沒有話語權,怎麼爭都沒有用的,世界

closedltw02/17 12:48各國要推電車,台灣只能跟著推電車,潮流趨勢無法抵抗

piliwu02/17 12:53台灣連油車都沒有大家一樣活得很好幹嘛煩惱沒電車

aloness02/17 13:15工業機器人是控制線毫安等級，車充動輒是30~80A的電流在

aloness02/17 13:15跑，兩者對於配線的工安要求不同

smallcar80102/17 14:262025之後大部分新車都會是電車，大概4這樣

mark020402/17 15:32塞了一堆廢話的廢文