[情報] BOT 在正賽第二圈撞上VET 前翼碎片的瞬間

爆 

其實大家討論了幾天，整個邏輯已經都梳理的很清楚了。 sc出來，ham沒進站而ver進站的這個moment, ham要贏就只能祈禱安全車帶完。（把決定 權交給FIA) 但這個賽道已經舉辦過非常多屆大獎賽了，因此排除的速度很快。配合各個車手的TR其實 都可以聽出大家都認為應該趕快解套。

69 

節錄自上圖「...因為三明治包裝紙卡在Alonso 後煞車導管內，導致溫度過高並造成煞車 系統損壞，安全考量下選擇退賽...」 真的是

29 

原文恕刪，引用兩位板友的推文，稍微上個色 → VL1003: 沒進站直接 DSQ ，怎麼可能不進... 主要是第一次 SC 對白 03/29 18:57 → VL1003: 胎起跑的都很傷，黃胎起跑等於賺一個短時間進站，然後之後 03/29 18:57 → VL1003: 的 Ric、Alo 引發的 VSC，剛好 Ric 停在進 Pit Lane 的路 03/29 19:02 → VL1003: 線上， TR 又太晚講叫他 Pit In，就錯過了那圈能進去，後 03/29 19:03

20 

F1現今乾胎有三種，(詳細輪胎配方先不談) 軟胎 速度最快，最不持久 中性胎 速度中等，中等持久 硬胎 速度最慢， 最持久 假設HAM跟VER第二停同時進站換胎，

17 

2000年的聖馬力諾大獎賽就是一個典型的例子，證明了F1的「加油時代」是多麼的劍拔弩 張。法拉利的Michael Schumacher戰勝了McLaren的桿位獲得者Mika Hakkinen，令自己的 奪冠之路穩穩步入了正軌。賽後，Schumacher回憶道：「比賽相當有趣，從開始到結束都 像排位賽。」 一起跑，Hakkinen便一騎絕塵遙遙領先。Schumacher則遭受了嚴重的打轉，頂到了David

16 

看了Lando的onboard 真心覺得他蠻有賽車天賦的～ 其實菜雞如我是想要藉由這篇文來請教板上大神們幾個問題 1. 許多版友在HAM第二次起跑後被Max超車的當下就有提出：起跑後BOT突然飄走讓HAM措手 不及，最後甚至讓出了BOT的拖曳效果給MAX以至於被超車。我看了數變Onboard 都看不出這

12 

如題 Lec第一次進站換上紅胎 我感覺法家就是賭之後會下雨 趁勢上一波紅胎多賺點秒差 結果沒下XD

11 

其實在賓士兩台車進站前我就想過這個問題，也有發文： #1XDD1jTW 當時位置大概是這樣： MAX-獨走 HAM-落後3~5秒

10 

有分析師提到 賓士這場的策略一開始就設定好了 就是兩台都一停 然後BOT先 拉VER進去後換HAM

 2 

我覺得符合標題近年最經典的代表作 就是18年中國上海站 幫新車迷科普一下 當時車子的競爭力 大概是