Re: 2021法國站 Bottas team radio
有分析師提到
賓士這場的策略一開始就設定好了
就是兩台都一停
然後BOT先
拉VER進去後換HAM
但17圈就進站應該是本場致命傷
Toto賽後說確實進太早了
至於被Ver undercut
James在TR上也跟Ham說這鍋算他的
賽後訪問提到算起來應該有3秒的優勢
來防undercut，而HAM總也覺得安全
但不曉得VER這麼快╮(╯▽╰)╭
至於BOT的二停
Toto說他們別無選擇
因為BOT的輪胎出現vibration
可能還會影響到懸吊
隨時可能會出局
我在想是不是進站換胎過程中
可能會有不必要的風險
所以只好保持原狀拼完賽
https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-had-no-choice-but-to-pit-bottas-first-in-french-gp/6590181/amp/
※ 引述《sakazaki (阪崎)》之銘言：
: “why the fucxxxng no one listen to me when I say its going to be a 2 stopper
: ”
: https://youtu.be/GMabLfjojis
: 就像深宮怨婦一樣
: 被阿湯哥超過去時心裡幹到一個不行
: 衝線後靜音模式代表了一切
: 真是可黏
--
這是一點，另一點是當時PER超車有跑出白線外，賓士在賭他
會不會被罰五秒，結果BOT最後Gap 5.8，就算罰了還是P4(
而且後來也沒罰
覺得調查只是藉口 以恰哥的輪胎狀況
隨時都可以拉開跟Bot有5秒以上
原本pit是有動作的 大概又怕摩納哥重演
拿個P4也比進站換胎拔不掉好XDD
策略失敗之後總比丟更多分數的好 Orz
所以最後結論是一步錯步步錯嗎XD
是的沒錯，頭都洗了，只好連身體也洗 兩台都一停 就是打算犧牲二奶幫助老漢衝冠的策略 在這個大前提底下 賓士硬幹到底也不算意外 而策略錯誤+BOT後半場輪胎有狀況 讓BOT苦撐 則是打算再拖到底 因為改變策略可能變數更多
※ 編輯: simple721 (110.26.165.187 臺灣), 06/21/2021 15:22:10bot 你進去的話可能輪胎又拆不下來喔
ver就是這麼快，比場上所有都快
跟賽道溫度只有25不知道有沒有關係，開賽前看到標才25
度我都覺得不妙了 Orz
如果是怕輪胎拆不下來 就能理解為何BOT沒有二停了
眼巴巴的看著輸掉 還不如進pit換胎
掉到第四後不拼單圈也是很差勁的決定
笑死 以後bot乾脆都一胎到底
BOT 的TR中有提到阿~被PERZ超車當下車隊就問BOT
PERZ有沒有跑出去，有就說要開始調查
並請BOT儘量維持在五秒以內的距離
應該是在比賽結束前調查就說沒問題~BOT也放棄掙扎
BOT 再調查當下也回會嘗試
BOT也有回TR PERZ在彎道有跑出去~
關於bot要undercut max，賓士的車暖胎慢(而且還是白胎)+
賽道溫度偏低導致沒辦法cut掉max
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[閒聊] Toto: 第一圈是我們的錯Toto 講到了第一圈的事故以及他100% 支持車隊沒有讓HAM 在重新起跑時進站 換胎的決定。他說第一圈是他們的錯，BOT 沒了下壓力剎車已經來不及了，並 且道歉了。而HAM 沒有換胎則是他們認為如果只有HAM 進去換胎的話他們會損 失更多。![[閒聊] Toto: 第一圈是我們的錯](https://cdn-cf-east.streamable.com/image/m79700.jpg?Expires=1668685380&Signature=IebqVq8JApYxvA1x0qZReStlHQLNwQY1YXh8u3MLuGkKZuo258Yj4yKcxvp7aVoHVm~pqG~PI79R~ADUOc8D1L3dCjtf6VZMdCUTxapFSxaVM0xi66q4hHMCVX9regKgiKuyBAOZHqFNYRiHC3lXb~DaKevxr6JFBSrDXsxr9yjz69CIBGYwD1juDLPZf5Y7mRNCguHcoZ6YYsBwfczsBKlDM4mAnoOlD~lDbdb6ZLp3epTbteAoyMOZuinMZPfQM5fBfPJ2GuwrMQ0vYpW~oLJ0EHWWLlvDloVxoyydtPQiv39oKekyolTfA6YE2S~3AgB86O~J7pccM6Nr2KRLgw__&Key-Pair-Id=APKAIEYUVEN4EVB2OKEQ "[閒聊] Toto: 第一圈是我們的錯")
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[閒聊] Lec與Pit wall花了260秒聊進站這是香港F1的主播陳恩能的頻道 剛剛在聊笑死人的那段Team Radio 簡單為不懂粵語的朋友說明一下 當天現場聽到Lec問策略組 如果不換胎用相同圈速跑 最後會收在第幾，法拉利精美的策略組回他：你跑在Bot前面你就第一![[閒聊] Lec與Pit wall花了260秒聊進站](https://img.youtube.com/vi/pfMTFouEeEc/mqdefault.jpg "[閒聊] Lec與Pit wall花了260秒聊進站")
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[感想] 有一說一，本來賓士的策略是對的吧開場黃胎起跑 大家逐漸開始換胎的時候才發現，賓士好像要搞一停策略 後來也真的用黃胎撐了30圈左右後打算用白胎撐40圈 兩台車還輪流刷紫，站穩2、3名(印象)，連紅牛好像都還在計算換胎的時間差 要不是那兩次安全車，說真的沒人知道結果25
[閒聊] 宿命般的第7名...賓士的摩納哥失能症2017年賓士在這邊的車況整組不正點時，HAM 也是拿第七名回來 但當年 Bot還能拿第四，這一站被前輪坑了 重點是上一站還像天才般的 PS 這一站整個耍寶 想 Undercut 沒 Cut 掉還被 兩台車 Overcut 除了車速不濟連小牛都可以甩開賓士賽車以外，車隊的計算顯然也整個走鐘![[閒聊] 宿命般的第7名...賓士的摩納哥失能症](https://cdn-6.motorsport.com/images/amp/YBebyKz2/s6/lewis-hamilton-mercedes-w12-1.jpg "[閒聊] 宿命般的第7名...賓士的摩納哥失能症")
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Re: [閒聊] 賽車比賽中,減少進站次數的優/劣勢有多大F1現今乾胎有三種，(詳細輪胎配方先不談) 軟胎 速度最快，最不持久 中性胎 速度中等，中等持久 硬胎 速度最慢， 最持久 假設HAM跟VER第二停同時進站換胎，![Re: [閒聊] 賽車比賽中,減少進站次數的優/劣勢有多大](https://img.youtube.com/vi/DcxHWAWxgSg/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 賽車比賽中,減少進站次數的優/劣勢有多大")
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[閒聊] 葡萄牙站的車載錄影分享看了Lando的onboard 真心覺得他蠻有賽車天賦的～ 其實菜雞如我是想要藉由這篇文來請教板上大神們幾個問題 1. 許多版友在HAM第二次起跑後被Max超車的當下就有提出：起跑後BOT突然飄走讓HAM措手 不及，最後甚至讓出了BOT的拖曳效果給MAX以至於被超車。我看了數變Onboard 都看不出這![[閒聊] 葡萄牙站的車載錄影分享](https://img.youtube.com/vi/4L8zgawjrXo/mqdefault.jpg "[閒聊] 葡萄牙站的車載錄影分享")
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Re: [閒聊] Bottas第二停跟FL時的TR其實在賓士兩台車進站前我就想過這個問題，也有發文： #1XDD1jTW 當時位置大概是這樣： MAX-獨走 HAM-落後3~5秒7
Re: BOT 換胎策略而 : 跟著進去呢？ 結果後面小黑看到前面兩位都進去後就開始催下去了，感覺一開始根本 也 : 沒想積極超車，反而在保胎伺機而動而已。 但很難想像小黑的胎可以比BOT再跑那麼 久，4
[情報] 2020 Russian Grand Prix 可能的換胎策略賽前Pirelli 提供了四種進站策略，由快到慢分別是： 紅白、紅黃、黃白、還有兩停的紅黃紅 而正賽車手們所剩餘的輪胎為：![[情報] 2020 Russian Grand Prix 可能的換胎策略](https://i.imgur.com/0mqdBU5b.jpg "[情報] 2020 Russian Grand Prix 可能的換胎策略")
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[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇我覺得符合標題近年最經典的代表作 就是18年中國上海站 幫新車迷科普一下 當時車子的競爭力 大概是![[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇](https://img.youtube.com/vi/uiub1DnUnkg/mqdefault.jpg "[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇")
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