Re: [問題] 大家覺得新竹市目前缺什麼?商場或影城?
我覺得每次講公車就會變成雞生蛋蛋生雞的問題
以前公車路線有涵蓋
大家不肯搭 結果最後一些冷門路線只好收攤
收攤以後涵蓋路線更少
大家更不想搭 因為根本很難到想要的點
那騎車不就好了 點對點 又快又方便
而且拿台北來比也是奇怪
台北很大 但新竹很小….
新竹很多地方是因為塞車 所以時間長
實際上距離超短的 機車不會塞就很有效率
與其去想怎麼限縮汽車讓大家不高興
或是提一些奇奇怪怪加稅加爆停車貴爆鍵盤100分實際上沒人挺的方案
那還不如鼓勵機車 鼓勵電動車還比較實際
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鼓勵機車? 二輪再增加要變成第三世界了
鼓勵機車對下雨沒用
園區上下班能早日建立轉乘系統 不要大家都一人汽車
點對點家裡到公司 就不會塞了
標準第三世界的落後思維,全世界通勤人口多的城市
都是大眾運輸工具多
你讓汽機車不方便就不會沒人搭大眾運輸工具了
要鼓勵機車 直接禁止汽車 不是更快?
我辛苦賺錢,上班路就是要吹冷氣聽歌,一人一台車
不是沒有道理
台灣現在就是沒人要建設沒人想改善 淪落第三世界不
是沒道理 然後樓下會說太平洋沒加蓋嘻嘻
國外有錢人也是開車阿,新竹就有錢人特別多,窮人
思維當然不懂
就像你住紐澤西州 然後在曼哈頓上班
也都是開車到紐澤西州的車站 轉搭火車進城
如果每個人都堅持要從紐澤西州開車去曼哈頓上班
不塞也難
電動ubike 要再多一倍以上
鼓勵機車XDD,第三世界喔XDD
因為開車會塞車速度慢->改騎機車,別人慢不關我的
事,這種論點就是新竹不會進步的原因
機車污染很嚴重每單位距離排放致癌廢氣比汽車還多
不信的下班去慈雲路機車海旁邊站個5分鐘看你受不受
得了
要就是鼓勵電動機車 goshare
出國走一輪回來 發現台灣街道空氣最差 甚至比中國海
邊城市還差 我覺得原因就是台灣機車太多
現在只能朝搭公車後轉騎乘youbike的方向調整
台灣走到哪裡都有機車的惡臭致癌廢氣 機車還騎上人
行道 躲都躲不掉
更別說噪音污染最嚴重的也是機車 打開窗戶聽到的都
是機車的引擎聲 車反而聲音比較小(除了貨車)
園區一堆浮動下班時間的,誰敢跟你搭公車!?
直接汽車單雙號限行可能比較快啦,等捷運那就有得
等囉~
設立轉乘站也很適合浮動上下班時間
管你幾點上班還是下班 反正就開去轉乘站 再搭小巴
進出園區
轉乘站在外圍設立多個點 車流load就平均散布掉
轉乘站設哪 設幾個 佔地和車位要多少?
小巴班次要多密? 然後轉乘站周邊就塞了…
那些都天馬行空的想法啦,沒做過可行性評估別太認真
人行道這種基本的東西是要什麼可行性評估,笑翻天
新竹就是第三世界都市還怕人家講。
先進國家普遍沒在騎機車,只有第三世界國家才會吹捧
機車
先進國家少機車? 義大利 西班牙表示: 我落後?
義大利、西班牙的確是G7國家中比較落後的
樓樓上沒聽過歐豬? 再者你要提西班牙義大利,怎可
不知道人家很多地方幾乎是古城狀態,就像你每天開車
走護城河石頭路那段,光是觀光財就夠他們收好幾輩子
總是要拿爛的跟別人比更爛,好的又比不過別人
義大利、西班牙可以機車停、騎上人行道沒人管的嗎
?鼓勵機車卻執法不彰 真的就是第三世界
就我看來機車對行人的危害比汽車嚴重n倍
有沒有考慮像臺中公車段距離免費
倒是在推動學生卡免費 #1cQKVuMt (Bus)
重點和汽機車無關,是人
只是剛好機車就是低端多 所以就統計而言也沒錯
有好的大眾運輸怎麼可能不搭?
大眾運輸要有搭乘意願,搭搭看就知道。新竹生活圈
小,沒塞車時約 30分車程大多可涵蓋,但搭車要提早
等車轉乘步行,有捷運也一樣。時段稍微錯開,就可
避開塞車,更沒人願意搭車。
樓上笑死,那是因為你汽機車可以隨便亂停,如果嚴
格取締違規,那還是要走路啊
爆
首Po大家覺得新竹市目前缺什麼?商場或影城? 作者 LINPINPARK (lalalo) 看板 home-sale 標題 Re: [新聞] 商場、影城也扛不住!他哭竹北高房價 時間 Tue Jun 18 01:01:31 2024 ───────────────────────1
新竹想要的,就是第二個巨城啦 中華路這邊跟巨城位置還是有分流效果,一樣搞個大Shopping mall, 主打美食街,親子,和一些穩定正常平價的品牌,只要停車方便胃納量夠大,價格便宜, 應該是有利基點的. 畢竟消費力應該是夠填滿第二個美食街的40
商場影城根本不是重點 一個極多通勤人口的地方 竟然連基本大眾運輸都爛成這樣 實在是不知道這邊歷任的市長在幹嘛 都在混是嗎3
全文刪 我這邊就把新竹建設分為兩大塊 1. 民營財團建設商業機構 2. 政府規劃公共設施 先從1來說好了14
新竹的確缺新光三越 之前國賓的新光三越做到收起來 敗在他面積太小 逛20分鐘就逛完了 不過不管是要開百貨、開餐廳、開補習班 切記 停車場一定要做好做足 新竹已經有兩個商場失敗案例 都是敗在停車場 一個是 晶品城 一個是 享平方 巨城能躺著賺 關鍵因素就是停車超方便32
新竹就是一個工業"鎮" 根本不該叫都市 只是因為產業賺到流湯 所以大量人口移入到緊繃 都市發展就亂蓋 缺房補房賣房賺波 沒在管你動線分區規劃的 人人開車 人人塞 小智把西大接寶山到園二拓寬一個道 照塞 很多人說德政 過一年還是塞9
覺得新竹缺高級精品賣場啦 什麼好東西新竹都沒有爛死了 要買都要跑去國外或台北、台中 百貨公司難逛得要死 outlet我是覺得不需要56
你這個認知就是雲新竹 你以為新竹都是甚麼人在呆的? 就平民 有錢一些的平民 竹科爸媽媽很會花 很敢花 但是他們絕對不盤
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[問題] 六月以後園區巴士跟182的路線最近這幾個月搭園區巴士(我本身常搭紅線) 聽到好幾個車友在問我 說是很聽到很多消息,紅線綠線路線之後要跟182整併 當時聽到的是紅線以後就不進入交大 綠線不知道58
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央真的別開玩笑了。 台北捷運之所以會成功, 是因為地狹人稠, 不是每個人都買得起汽機車或有位置停, 停車為收費高昂,違規抓得相對嚴格,52
Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不會驟這東西真的是惡性循環 但我也想統計一下 大部分新竹人 到底對公車的需求度高不高? 我先說我自己 長程開車 短途機車 在新竹生活N年從來沒搭過公車 (在台北我也不搭公車 都是捷運或開車) 無論公車有多發達 跟汽機車那種點對點的便利性還是不可比36
Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不會驟我就是那個搭公車的人 我覺得很多人都誤會公車,覺得沒停在門口就是不方便,但公車站牌距離目的地10分鐘步行 其實都是合理範圍 我從監理站往返馬偕、costco、香山,全部都是搭公車,而且還不用轉車 搭公車花費時間本來就是比你直直開過去更花時間,但是你騎車二十分鐘只能看路,我搭車17
Re: [問題] 塞車因應對策輕軌捷運不必要 先不說假日或非上下班時段只有蚊子經過 園區內根本沒塞車 塞車都是園區出口 也不用說台北18
[問題] 松山車站到園區通勤選擇最近要到陽光街上工作了, 因為住在桃園想搭火車通勤到松山再轉公車或機車, 不知道哪個比較快呢? 很怕公車會塞爆 還是騎車一樣塞爆呢?16
[問題] 新竹市區到工研院通勤方式想請問大家從經國路延平路一帶到工研院上班的建議通勤方式(上班時間8:30,沒有開車) 現在是騎機車從經國路轉公道五,雖然Google地圖說22-24分鐘,但尖峰時段騎起來大概要35分鐘,路上車也不少,在想有沒有其他方式比較安全,目前研究如下: 1.騎車到新竹火車站,搭5608公車 Google map說5608要搭57分鐘,路線看起來上下班時間很容易塞在路上?還是其實還OK? 2.騎車到新竹火車站,搭火車到竹中站6
[問卦] 新竹市的公車是不是很爛啊?最近陪女友去新竹考試,然後搭新竹的公車 太讓人傻眼,公車站破的跟什麼鬼 然後沒有顯示公車到站時間 我搭什麼下公館路線,上車後沒有大的圖示表示公車路線 只有一張小A4- 公車的路線到底是怎麼決定的 以我上下班經常騎車走的路線為例 有公車要從大條的主幹道右轉進相當小的兩線道 因為公車轉彎半徑要很大 然後就會吃到小兩線道那邊前方的機車停等區