[問題] 機場捷運東延的可能性?
如題
機捷又慢又貴已經不是新聞
台北車站轉乘動線也設計不良
不管哪裡轉乘都要走很久
如果機場捷運稍微東延
台北端首站在善導寺或忠孝新生
可行性是如何呢
台北民眾也可以不用提著一堆行李走十幾分鐘轉乘
--
那附近還有空間讓他延伸 路線+管線打架都來不及了
我個人是私心覺得機捷只到台北車站效益有點低,但是地下
化應該已經做死了吧?就算可以延伸,市民大道底下有雙鐵
,忠孝東路底下有板南線,能挖的地方也有限。(仁愛路?
機場民生線?
要就延伸到松機
以前有規劃是延到台北市政府,不過被否決
站體已經作死了
轉地下前 從三重分歧還比較有機會延伸
搭到橘線轉就不用走10分鐘歐 可你參考
地下如果有空間的話也不是機捷先來搶,應該是高鐵
當初高鐵台北站設站位置就是遲遲無法決定裁只好拿台鐵月台
現在台北站這樣雖然不算近但至少不用頻繁上上下下
機場捷運票價有條件優惠就好了
旅客多數都有行李,電動坡道長度太長,電扶梯又不是和泰
電梯運能也有限且關門之後就須等候,無法連續運輸
做死的設計也太老派了吧,近代的捷運規劃中預留擴充超
級重要,靈活度創造更多可能性
三重分支線到西門
匯入高鐵一起直達宜蘭
要延伸也要看後面有沒有空間啊,如果已經確定無法延伸的畫
作死也不是不可以,另外真的不要再提西門按了,西門站現在
人潮就已經把不大的戰體塞的很擠了,要去哪裡找空間給機
場捷運
已經沒有空間了吧。
乾脆重慶南路接小南門算了
順便再往下接萬大線
站體大爆死
其實沒有很死
乾脆延到內湖 不然內湖整天叫叫叫要高運量捷運
好哦,那就過民權大橋吧
既然到內湖 何不延伸到汐止? (最後基隆表示:)
來啊 用鐵路把內湖灌爆 文湖線每隔2站就是轉乘站
走民生東路不就是民汐線? XD
灌那麼滿 笑死XDDD
omziko大是不是用我的改XD 東環段是我拉的
雖然不能延伸,但可以倒退回堤外往北到大稻埕
這樣就能接民汐線路線往東了,只是變成倒車右轉
別說機捷 民汐線和萬大線都作死 爛透了
所以樓上應該認為高捷紅線能無限延伸才是好路線
民汐線和萬大線都把終點設在市中心 做死當然不對
不過民汐線後來設計好像會預留了 萬大線來不及
東環是直接拉你的沒錯 我有放Ref啦
還好吧 松山線延伸明明感覺得很順
56
去年潛水看各位大大討論這個題目 不曉得中央(交通部)和地方(桃園)、(台北) 是否有單位或議員在討論此事 ? 機捷往南延伸區段很多,深入整個桃園,甚至有往新竹擴展的趨勢 如果往北也可延伸至松山區或信義區 將會是一條貫穿台灣北部的便捷大眾運輸工具8
憑想像也太沒說服力。。。。 其實有心去調閱工程圖說, 可以發現機捷月台的GL夠深 比旁邊的構造物都深, 要延伸,絕對有那個技術是可以辦得到7
記得很早很早以前的高架案 台北車站的設置點是在披薩屋跟市民大道之間的空隙 尾軌跟儲車軌設在逸仙公園附近 不知道那個地方的地點能不能在挖淺盾隧道就是了... 如今除了地下街跟披薩屋之間錯綜的地下通道外7
============================== 其實我覺得如果機場捷運在東延 如果有可能的話 且地下空間還足夠 最佳路線5
純粹個人想像XDD 如果地下空間夠的話 我覺得可以這樣延 因為文湖線是台北捷運唯一沒有跟機捷交會的路線 而且文湖線跟其他線的轉乘都偏麻煩 所以第一階段可以延伸到南京復興 同時服務到市中心跟文湖線的旅客12
如果機場捷運台北車站因為做死了也沒地方東延了 有沒有可能列車到達台北車站後先往回開再繼續東延? 也就是機場捷運從台北車站到東延路段是倒著開的 反正機場捷運的直達車有一半都是反方向 所以倒著開根本沒差 普通車更沒差 就是台北車站不要當終點站 台北車站只是中間站
39
[討論] 當初設計板橋新站時有環狀線的規劃了嗎?台北捷運環狀線能開進板橋車站是很好啦 方便民眾轉乘台鐵與高鐵 但是環狀線嚴格來說只是經過板橋車站的旁邊 並沒有進入板橋車站 這樣造成環狀線與台鐵和高鐵甚至捷運板南線的轉乘都不是很便利 如果當初設計板橋新站時已經有捷運環狀線的規劃應該會比現在好很多 當初設計板橋新站時已經有捷運環狀線的規劃了嗎?19
[閒聊] 當初機捷改成桃園藍線如題想問 當初機捷怎麼不往桃園高鐵站方向蓋就好,不要往台北方向蓋,在機捷以前解約的那個時間點或者更早之前。 這個路線也是以前的桃園藍線規劃想說可以往中壢平鎮蓋過去,要出國的人南上北下都能在高鐵站轉捷運,轉乘時間把跟機場中間的路線拉直做直達車十分鐘應該就能到吧。 這樣捷運一邊發展桃園並當作機場聯外鐵路應該比較好吧,也不用處理林口爬坡問題經費也能縮減很多並且更快蓋完。 還是說當時有考慮什麼嗎25
Re: [閒聊] 中捷綠線的定位跟其他共構車站比起來,台中捷運在規劃時把台鐵假想成紅線還是有做好設計 以大慶站來說,月台到月台轉乘的步行距離可能比台北車站台鐵轉淡水線還短 也比北高捷運許多轉乘站的動線設計好很多16
[情報] 2/29前機捷A3互相轉乘 8折【新聞稿】串聯幸福直達美好 即日起至2/29環狀線至A3轉乘機場捷運享票價8折優惠 2020-01-31 環狀線轉乘機場捷運,趕快來體驗!新北環狀線正式通車,串聯桃園機場捷運A3(新北產業 園區站)。今(31)日桃園市長鄭文燦,與交通部長林佳龍,在鐵道局長胡湘麟、立委吳秉叡 、桃捷董事長劉坤億、總經理蒲鶴章、桃園機場公司董事長王明德陪同下,共同視察機場8
[分享] 日本新交通規劃的機場捷運(圖多)前陣子翻到相關資料覺得很有趣 所以就整理一下規劃書的內容 還有規劃過程中到底發生什麼事 就做了這一部影片 帶大家認識日本新交通