Re: [問題] 機場捷運東延的可能性?
※ 引述《freerider90 (自由騎士 就你)》之銘言:
: 如題
: 機捷又慢又貴已經不是新聞
: 台北車站轉乘動線也設計不良
: 不管哪裡轉乘都要走很久
: 如果機場捷運稍微東延
: 台北端首站在善導寺或忠孝新生
: 可行性是如何呢
: 台北民眾也可以不用提著一堆行李走十幾分鐘轉乘
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其實我覺得如果機場捷運在東延
如果有可能的話
且地下空間還足夠
最佳路線
應該是從台北車站向北 挖到民權西路
然後
再 沿著民權東路一直挖到松山機場
最後跟 文湖線的松山機場捷運站 相連結
這樣北部兩個機場
就可以 真正的進行捷運路線的連結
才是名符其實的機場捷運
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為什麼一定要連結兩個機場才叫名符其實?難道一定要有
兩顆蛋蛋才是名符其實的男人嗎?
松山機場再撐也撐不久了,早該退休的就早點退吧,畢竟當地
確實已經不適合再繼續當機場使用,附近已經發展秘笈,對
飛航安全來說也是風險,此外居民也要飽受噪音之苦,那麼廢
掉不是對大家都好?松山機場因為居民抗爭還要實施宵禁,想
想看如果都改到桃園去,台灣可以變成廉價航空的中轉樞紐,
那麼對台灣的觀光不是更好?24小時運作的機場調度彈性也
更大,可以安排更多的航班
這也就是韓國瑜提出要新建更大的國際機場,目的也是希望可
以找一個不用實施宵禁的地點,這樣調度彈性可以最大化,可
以安排更多的航班,航班足夠就能把人帶進來
還是要等三航廈吧 不知道啥時ok
就算用最大值去估好了,給你估十年總該可以完工吧!為了這
十年還要多花那麼多成本延伸沒什麼效益阿
我不覺得韓導想蓋大機場有想到這麼多 他只是信口開河而
已
桃園要等三航三跑 松山還會活很久啦
用最大值來算好了,給你十年總可以完工吧,十年一個航廈
還蓋不好是不可能的事,為了這十年還要多花錢去延伸,而且
工期也差不多,捷運蓋好,新航廈跑到也差不多完工了
連結兩個機場的意味還蠻不明的
連結兩個機場,松山跟桃園的重要性又沒有羽田跟成
田來的高
嗯...我想說的是松山的重要性沒有到需要像成田羽田
那樣連起來
松山規模整個被羽田屌打欸QQ
羽田還可以擴張 松山就是已經飽和沒有未來發展性的機
場
感覺沒必要性吧
但,如果哪條路需要捷運的話可以考慮用機場捷運延伸
人家是叫機場捷運,又不是叫雞雞捷運,幹嘛要兩個機場
你還不如高鐵延伸到小港變成機場高鐵
松山-桃園-台中-台南-高雄
台中拉一條支線到花蓮跟澎湖
把桃機和航空城弄好比較實在,松機早晚會廢
最大的好處是跑錯機場的時候比較有機會補救嗎 XD
這樣來得及跑到另一個機場報到嗎? :P
兩個機場用捷運連在一起,讓我想到現在的交通部長
他還在臺中的時候想用輕軌把雙港(台中港、臺中機場)
連在一起
是在想不到這兩個硬要連一起是有什麼好處
與田成田連起來是為了補漏洞吧,當初把大部分國內線放羽田
出國要先搭國內線到羽田->拉行李轉到成田->搭國際線
這樣搞半天甚至一天就沒了。所以就算連起來,還是打不過南韓
轉機
桃園也是沒有國內線啊 轉國內線要去松山不是嗎? XD
國內線自從高鐵通車以後需求已經降低很多了
若松山不廢可以縮小規模回歸純國內使用,或把國內需求移
入桃園
松山機場也可考慮回歸單純軍用
目前總統專機仍以松山機場做為整備基地,松山機場離國防
部也不遠,若中共攻擊時總統疏散比較容易
結果先攻擊中山高和松機
高速公路跟機場本來就是戰爭時轟炸的重點目標
不要在幻想松山機場會廢掉,而且就算會廢也不會是鄉民
美好的那樣,省省吧
如果有旅客設施還比較不敢亂炸 純軍用直接炸了
戰爭時期誰管你有沒有旅客?狠一點的連紅十字都炸了
亂來
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去年潛水看各位大大討論這個題目 不曉得中央(交通部)和地方(桃園)、(台北) 是否有單位或議員在討論此事 ? 機捷往南延伸區段很多,深入整個桃園,甚至有往新竹擴展的趨勢 如果往北也可延伸至松山區或信義區 將會是一條貫穿台灣北部的便捷大眾運輸工具8
憑想像也太沒說服力。。。。 其實有心去調閱工程圖說, 可以發現機捷月台的GL夠深 比旁邊的構造物都深, 要延伸,絕對有那個技術是可以辦得到19
首Po如題 機捷又慢又貴已經不是新聞 台北車站轉乘動線也設計不良 不管哪裡轉乘都要走很久 如果機場捷運稍微東延7
記得很早很早以前的高架案 台北車站的設置點是在披薩屋跟市民大道之間的空隙 尾軌跟儲車軌設在逸仙公園附近 不知道那個地方的地點能不能在挖淺盾隧道就是了... 如今除了地下街跟披薩屋之間錯綜的地下通道外5
純粹個人想像XDD 如果地下空間夠的話 我覺得可以這樣延 因為文湖線是台北捷運唯一沒有跟機捷交會的路線 而且文湖線跟其他線的轉乘都偏麻煩 所以第一階段可以延伸到南京復興 同時服務到市中心跟文湖線的旅客12
如果機場捷運台北車站因為做死了也沒地方東延了 有沒有可能列車到達台北車站後先往回開再繼續東延? 也就是機場捷運從台北車站到東延路段是倒著開的 反正機場捷運的直達車有一半都是反方向 所以倒著開根本沒差 普通車更沒差 就是台北車站不要當終點站 台北車站只是中間站
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[問卦] 台北市民希望廢掉松山機場嗎?台北市如果沒有松山機場, 對頻繁往來金門、馬組、澎湖的人會很不方便, 畢竟搭機場捷運從桃園機場到台北車站要花大概一小時, 不過換來的是內湖聯外交通可以大幅改善, 不曉得台北市民對這個議題通常怎麼看?38
[討論] 桃園機場捷運名字是不是中英文都很怪如題,從機捷通車開始,就一直對這個正式的名稱感到很納悶 從台北車站到桃園機場的這條捷運路線的中文稱呼為「桃園機場捷運」;英文稱呼為 Taoyuan Airport MRT 一般來說,我們都會以營運單位+路線名稱作為稱呼。像是台鐵縱貫線、台鐵六家線、台 北捷運板南線、台中捷運綠線、高雄捷運紅線等等,如果營運路線只有一條的話,就直接20
[討論] 桃園機場捷運站地圖標示不見了剛剛打開Google Map查看桃園機場捷運路線, 紫色及藍色路線都有標示出來, 唯獨捷運站完全沒有標示出來, 不管怎麼放大都找不到車站名稱, 台北捷運就正常顯示,10
Re: [問題] 機捷路線為何不走國一道?我有個想法不知道可不可行? 機場捷運有沒有可能拉一條線從新莊直上林口?不繞到輔大迴龍體育大學一帶 也就是說 機場捷運在新莊到林口之間變成兩條路線 新路線大致延國道一號興建 發車時 一車發原路線 一車發新路線 交叉發車 新路線只走直達車 舊路線只走普通車X
[討論] 要多蠢才會說機場捷運是服務台北?最近看到一些蠢蛋在說「機場捷運是為了服務台北天龍人才蓋的」 我不禁好奇,這些蠢蛋有沒有搭過機場捷運啊? 我敢說機場捷運是現在口罩率最低的捷運路線。 因為機場捷運載了大量的旅客,其中非常高的比率是「外國人」。 東南亞人,歐美人,新加坡人,香港人通通都有。