Re: [情報] 川普公開嘲諷氫能車
原文恕刪
近年剛好跟中國的能源統包商聊過這個議題
Q:現在製氫普遍的方法就是電解
然後你們又推廣用太陽能或風力發電,來製備綠氫
那為什麼不直接把太陽能或風電直接拿來供電就好
你都有儲能站了不是嗎?
A:這個思路完全正確,尤其正常在有電網供給的地區
根本沒需要電解製氫
所以這個做法只適合用在特殊狀況
1) 用電地點無法跟電網併聯,舉例青海省或青康藏高原一帶的礦區
基礎建設根本無法因應工業需求牽電到指定地點
2) 同上舉例
這類地點先天因素就是運補困難
需要設備維修時,運費是相當昂貴的
而電池又有怕冷問題
然而電能轉換成氫氣就可以用車載著走了
氫氣可以供給交通工具使用,不用運汽油過來
順便支援鄰地的生活需求像是供暖,而不用拉輸配電網
這個鄰地可能是開車6~10小時以上的路程…
所以,地廣人稀,地點離城市實在太遠,材料運輸成本高
基建開發成本相對昂貴太多時,這個選項才有被納入考量的價值
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氫能智障在:
我先電解產生氫氣
在把氫氣放入燃料電池 變水
正逆反應
根本智障
因為氫不像其他石化燃料
可以「大規模開採」出來
而是需要「製造出來」
所以就變成
你先把水電解成氧氣和氫氣
在把氫氣和氧氣變回水
浪費能量 根本智障
更不用說運輸的成本
高中化學指考90分以上的都知道氫能是低能兒idea
不知道的 大概是化學被當
氫氣是一種儲能,類似人工天然氣,可以在無人島上
,用核能製造然後出口,就變成能源輸出國了
儲能用 電網不是到處都能拉好拉滿 還有維護問題
綠電的不穩定性搭配低汙染的儲能也能提高電網穩定
儲能用鋰電池就好了 你沒事去用氫氣幹嘛
能量轉換效率只有3成 比鋰電池慘
學一下怎麼打標點符號啦!
氫能跟鋰充電,基本上都一樣,
只差在充電後,能量液是什麼型態。
氫能的能量液是開放循環,
鋰電池能量液是封閉循環。
這造成了,氫能可以有高續航力,
能量倉多大,就有多大的續航力,
鋰電池雖然能量密度高,但因為能量液不穩定,只能做
成封閉式,造成續行有限,各有應用場景,不可偏廢。
川普這智障,啥也不懂,
口號喊的好聽,但不懂找專業人士,
做事虎頭蛇尾,一事無成,
美國衰落的速度被他加快10倍了
加氫站一站一億台幣 沒搞頭
傻子才用水製氫
又沒有天然氫礦 白癡才推重壓氫車
三成?氫不是拿來燒的啦,是用氫電池拿來發電的,
加氫也比鋰電池充電快,也沒有電池損耗問題
也不會自燃
燒起來不像電車危險
人體也不會有氫中毒
氫電池可以到六成
氫能沒什麼技術門檻,可以避免大廠壟斷
鋰電池儲能比氫能更智障,百害而無一益
氫能車就純粹搞笑而已 還要設一堆加氫站才能用 在城
市裡哪有可能
然後用台灣人的肺來發電儲能
氫電池還有個金屬氫脆的問題存在導致壽命不長久
要壽命長久就得做好除氫處理,最好用無氫的氫電池
那個v什麼都不懂,只會一直嗆,沒必要認真回文教他
氫很理想,但因分子太小,儲能容器有效期是個問題,
不知克服了沒
氫能燃料電池壽命保底10年還好吧?
還是成本的問題吧,現在綠氫要是比油便宜,路上搞
不好都是燃料電池車
要是維護這麼簡單 不是要早流行起來了?
加氫站和充電樁沒得比 大城市裡哪可能給你設什麼加
氫站 這現實因素就注定氫能車沒救
加水加氣5分鐘就滿了充滿電要500分鐘吧
中國有中國的玩法在美國95%的氫都是石油產物裂解出
來的
電解太貴了 有錢的國家才能玩QQ
設置充電樁都一堆人抗議了,加氫站肯定阻力更大
氫能車可以應用在商務車上,路線可預測,加氫站設在
總站即可
鋰離子電池儲能很貴,氫儲能長期來說會比較便宜
那為什麼氫儲能不是主流?
中國就有賣在家電解水產氫的設備了,可以從機車開
始推廣
不過現在企業喜歡訂閱制的割韭菜,賣斷的沒人要做
多產的氧也可以在家做身體保養
不就因為電池儲能密度太低才考慮氫氣
大型運輸工具用氫能會安全很多
加氫非常麻煩,要先檢查漏氣、儲罐壓力
若有一項不合格就要叫拖車…
氫能這種東西跟水力位差能一樣 屬於滿載能源時的再
利用 如果是像核能滿載 用電又只有7.8成 剩下那1.2
成儲氫製成 幾乎是沒有什麼機會成本。
汽油車加柴油頂多換引擎
氫氣罐混入氧氣=炸彈
氫能就燃料電池也是算是電動車
大家今天都在崩潰什麼?(好奇ing)
不會啊當你再生能源是過剩的情況下,就沒有浪費的
問題,不然他發了也是發了
如果不保證安全,不會變行動炸彈? 還是其實很安全
?
地廣人稀偏遠地區適合小型核電,大幅減少運補需求
鋰礦有限,還有自放電問題,只適合一日內的儲能
啊實際上就是氫你可以從水來 稀土你會被卡脖子
現行固態電池技術就還有各種商業問題 氫能還有機會
現在的使用氫氣很多都是煉油的副產物
而且氫氣真的極度危險 爆炸起來很恐怖
而且最大的問題是儲存
就算是石油也是被卡脖子就是了
所以那怕是氫能 也不一定只會研究氫氣型式
如果他能合成成比較穩定的產物 自行生產燃料
類似生質能種田就能提取乙醇做汽油這類型式
只要夠便宜 不會被他國控制的能量自產就有一定價值
氫能車要在業界出現感覺至少要30年
不要鬧惹,要講商業,氫氣根本排不上邊,材料不穩
定不可能商業化
現在氫脆解決了嗎
#2蓋不起電線卻蓋得起氫管?而且有時要壓縮氫氣成
液態方便儲存或運輸 啊又是要用電
因為鋰電池會汙染啊
氫能的問題在於不經濟,可能無法商業閉環
設置充電樁跟加氣站的問題根本不同==
如果是商業盈利用的充電場,頂多附近的會抗議而已
,跟加油站一樣
化學有基礎程度的都知道,還得額外製造氫氣再來當
汽車能源的想法就是個垃圾
氫就真的北七 有本事直接做出家裡的水隨便加都可以
當燃料再來說
建議A大再看廣一點,全世界都在棄光棄風,甚至都有
負電價,因為光跟風的發電時間無法完全與負載匹配,
所以如果可以透過多餘的光跟風來製氫,就能儲存能量
,如同將多餘的電存到儲能裡
青海那邊都是綠氫(光電製氫)電量多要就地消納...
電網限制發電量進網,發電量多到賣不出去
美西、中國、韓國、日本 一堆氫能大貨車/客車
還有工廠內的特種車輛(叉車等)也是氫能車
氫能的運送效率太低了
氫有料的話 瓦斯車早就該流行了
我笑了,V又出來了XDDD
紅的明顯 看到你這篇文章 哈柏的棺材板要壓不住了
氫的製備主要是天然氣重組跟哈柏法的副產物好嗎?
石化產業生產的就不叫綠氫,照課碳稅
其實現在會再把氫能車拿出來開發,根本原因就是減
碳需求,所以必須以風光發電去電解,不然現階段在
科技業或發電業,就會固定用到氫氣
沒有減碳需求,燒汽油就好,就不需這麼麻煩
能源包商聽聽就好,運油去燒就好,偏遠地方人那麼
少,根本燒不了多少油
怎麼越看越覺得黨會吹成綠能大力發展
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首Po標題: 來源: x 網址:![[情報] 川普公開嘲諷氫能車 [情報] 川普公開嘲諷氫能車](https://i.ytimg.com/vi/EecZAJOBsWc/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEmCOADEOgC8quKqQMa8AEB-AHeAoAC8AGKAgwIABABGGUgVShKMA8=&rs=AOn4CLDw9Fc-Aiv-1NB9toZeMaH1fMWmbA)
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氫能車其實只有在大型重車才有發揮的空間 乘用車就是假議題,美國已經示範了自動產氫站有多麼沒經濟效益 各位可以去問問看Mirai的車主有多慘 整天一堆誇大FCV多強多讚的根本就不知道有多難用 灌氫這件事情,就是要壓差夠才灌得進去![Re: [情報] 川普公開嘲諷氫能車 Re: [情報] 川普公開嘲諷氫能車](https://i.imgur.com/cqCyLI6b.jpeg)
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氫能的問題在於 製造 運輸 儲存 釋能 運輸與儲存現在已經有許多研究 不管是高壓液化或金屬儲氫都是可能的技術 但我有一個更簡單的想法 可以把氫固定到碳原子上![Re: [情報] 川普公開嘲諷氫能車 Re: [情報] 川普公開嘲諷氫能車](https://i.imgur.com/tDb7XJxb.jpeg)
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原文恕刪 這有什麼好討論的 我知道我可能有盲點 確實用氣體當作能源方式 是大眾運輸工具未見的一種嘗試![Re: [情報] 川普公開嘲諷氫能車 Re: [情報] 川普公開嘲諷氫能車](https://img.youtube.com/vi/jVeagFmmwA0/mqdefault.jpg)
記得師傅在2007年講過,石油危機好幾次了,在1960年代,1979開始都發生 石油危機,我當時還被國軍徵招,在波斯灣參與巡航,陪著美軍巡邏, 艦長航前還下令不准任何開火行為,只有美軍能,我們命令是把風。 當時是波斯灣戰爭後過N年,美軍當時有錢到可以不定時巡邏中東。隨意開航母。 石油由43~45塊,漲到超過100,2004~~2006年間,高盛當時還說上看120,
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Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相!未來加氫費噓 blackstyles : EV也完全打不過傳統油車啊 還不是政策強姦 笑死 05/22 15:24 做個爛比喻 如果EV是政策"強姦" 那氫汽車如果真的要推起來,會比這張圖還慘![Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相!未來加氫費 Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相!未來加氫費](https://i.imgur.com/yI9OB05b.jpg)
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Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈!豐田章男卸氫能最大的問題就兩個,生產跟儲存,剩下都非常棒 大概就跟台籃的雲豹或鋼鐵人一樣,問題只在進攻跟防守而已 日本對於氫能有極大的信心源自於國內的基礎建設 他們有非常完善且密集的地下天然氣管道來供暖,同時他們也是LNG超級進口大國 兩者結合來,天然氣供暖後尾氣來提煉氫氣是再適合不過了![Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈!豐田章男卸 Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈!豐田章男卸](https://i.imgur.com/cPKk6cxb.jpg)
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Re: [新聞] 現代汽車今年前三季氫能車銷量居全球第一之前看過一篇文章 氫能的用途主要是儲能 在離峰時段用電產氫 白天使用轉換的氫氣當作動力 而且氫能有快速補充等優點7
Re: [新聞] 快訊/賴清德拋5大策略「2026完全取代核我剛剛在推文貼了一些圖。 主要是氫氣的生成和價格。 我們來看看台灣能走的路徑好了。![Re: [新聞] 快訊/賴清德拋5大策略「2026完全取代核 Re: [新聞] 快訊/賴清德拋5大策略「2026完全取代核](https://i.imgur.com/cxKMxXpb.jpg)
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Re: [爆卦] 中國快實現商業化 CO2變汽油: : 因為找不到台灣的報導 只好貼中國的 不喜勿入 : : 目前轉化率可達95% 辛烷值也超過90 : 我只是轉貼報導 如有錯 還請高手指點![Re: [爆卦] 中國快實現商業化 CO2變汽油 Re: [爆卦] 中國快實現商業化 CO2變汽油](https://media.springernature.com/m685/springer-static/image/art%3A10.1038%2Fncomms15174/MediaObjects/41467_2017_Article_BFncomms15174_Fig1_HTML.jpg)
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Re: [討論] 其實氫燃料電池才是未來吧碩論剛好是做氧氣析出和氧氣還原催化相關的來發表一下拙見 這邊有人會問氧氣析出和氧氣還原和氫燃料電池有什麼關係? 簡單解釋電解水產氫和氫氧化成水這兩個反應的速率決定步驟就是氧氣析出和氧氣還原 因此要開發高效率的電解水產氫和燃料電池催化劑就要從氧氣析出和氧氣還原催化劑下手 留言看起來很多人認為耗電電解水產氫再拿氫發電是件很愚蠢的事情9
Re: [新聞] 快訊/賴清德拋5大策略「2026完全取代核關鍵在於氫氣的生成和價格。 我們來看看台灣能走的路徑好了。 基本上上面的圖都是在告訴你,你要產生氫氣,就是要靠其它的能源做轉換,或是去補獲![Re: [新聞] 快訊/賴清德拋5大策略「2026完全取代核 Re: [新聞] 快訊/賴清德拋5大策略「2026完全取代核](https://i.imgur.com/cxKMxXpb.jpg)
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Re: [討論] 氫能源車為何不流行基本上有兩項。 第一項是氫氣怎麼產生與運送呢?? 目前工業化方法仍然依賴化石燃料的工業方法來生產氫氣, 不管是煤氣化或是天然氣裂解都會產生大量碳排。 所以要乾淨零碳排就要使用太陽能與風力等綠電電解海水製氫,2
[問卦] 〓.〓 風電應該結合水電解做儲能才對?〓.〓 我們這麼多 風力發電機 海邊又滿滿的水 我們臺灣的科學家1
Re: [問卦] 氫能車算是被打壓嗎剛好 日本官方能源議題網站就做了這個特輯 氫燃燒後變水 沒有碳排問題 但是怎麼製造氫就有問題了 所以有了 綠氫 (再生能源電解) 藍氫 (化石燃料燃燒發電後 探捕捉 但是這還沒技術)![Re: [問卦] 氫能車算是被打壓嗎 Re: [問卦] 氫能車算是被打壓嗎](https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/7egzj-2xwchauy.jpg)