Re: [分享] 電動車的致命缺點
※ 引述《t9300092 (擬膩)》之銘言:
: 最近很想換電動車
: 把所有廠牌電動車都看一輪了
: 電動車優點
: 1. 保養便宜
: 2. 露營方便
: 3. 動力超強
: 至於缺點...
: 剛剛看到小施的最新影片
: 影片討論電動車目前的致命缺點
: https://reurl.cc/aLXMrl
影片說
Toyota hybrid超過10萬公里 頂多撐到15萬公里 基本就一定要換電池了
但台灣超過15萬公里的特斯拉 少說有千輛了 怎沒從沒聽說過這些車主要上換電池必修
課?
影片找不到特斯拉的實例 只能用toyota benz hybrid來想像特斯拉的情況 也真是有趣了
同樣是電子產品 消費者等級的用一年就壞掉 車用等級的十年都不會壞 軍用太空等級的搞不好可以用五十年
整個設計跟用料等級的都不一樣 要說電動車電池壽命是致命缺點 好歹拿出真實案例
再來說吧 不然真的是會鬧笑話啊
※ 編輯: francej (36.230.164.231 臺灣), 02/10/2024 15:39:48
一堆cc計程車跑30萬 算一算4年不得
電池小幾倍充放次數就多幾倍啊……hybrid電池只有
EV的四分之一而已
Hybrid BMS 強制寫死20-80 間充放 已經是很保守維
持健康度的做法了
特黑:特斯拉開不到15萬啦
油電車大電池也是保固8年16萬公里
以toyota油電來說,prius4代後電池妥善率都很高
而且別的不說,換一顆5萬跟換一顆65萬怎麼比
在支那那邊有個說法 叫做日曆電池壽命
也就是除了電池循環壽命外 還有日曆壽命
電池就算沒到循環壽命 但是使用到了一定的時間後
電池還是會壞 而你就要為了他被迫換車
或換幾十萬的電池 支那那邊推估日曆壽命大概是10年
這點是錯的,油電直接保你8年16萬公里,10萬就要換
當豐田白癡?就算換也是保內,而且跟電車電池價格
天差地遠
不是 白癡 是 奸詐 原來電池可以撐到16萬才掛 那先前為什麼要設計成只能撐到10萬 等個幾年可能又會發掘原來電池可以設計成用到30萬都沒事 ... 那之前那個16萬的設 計是? 這也真得感謝特斯拉改變人們對於電池壽命的理解
※ 編輯: francej (36.230.164.231 臺灣), 02/10/2024 17:12:43所以現在油電就是10萬不會掛嘛,這篇就是廢文
自己前一台prius4 跑了17萬 送親戚 電池還是沒問題
找不到屍體也能叫致命
連現在油電電池保多少都不知道就出來發廢文
二樓,不只啦,油電車電池通常1度上下而已,電車的
容量隨隨便便都是HEV的四五十倍,成本自然也是四五
十倍,但壽命絕對沒有四五十倍
保固是8年16萬,你拿一個影片的說法來發文?
多的是跑到20幾萬沒換電池的油電車
然後推文裡面的補充更是莫名其妙
親戚家的油電PC,跑了快30萬公里,電池好好的
按照你的說法,之前特斯拉8年不限里程保固
現在這樣算是承認電池不耐用囉?
以前是只賣400萬以上的豪車公司
當然可以提供高級的服務
後來大降價 然後又推出4萬鎂Model 3量產
當然不能維持一樣的高級服務
副教主不要講幹話,19年降價完的S跟X還是8年不限里
程保固,還有免費超充,現在呢?
更何況8年不限里程只有電池及相關系統而非全車
不要每次都故意擷取部分內容斷章取義來騙人
全車其他部分一直都是4年8萬
我的電池10年20萬保固
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首Po最近很想換電動車 把所有廠牌電動車都看一輪了 電動車優點 1. 保養便宜 2. 露營方便1
媽呀 換電池很貴跟二手價不好 這種理由從純油車轉向 Hybrid開始就有了 那時候同樣是這個理由啊6
換車焦慮吧~ 電動車電池一但損壞就是一筆高昂的費用, 當保固或里程越來越接近時, 會開始擔心屁股下面那顆電池的安危。 電動車如手機,2
人家在跟你談市場信心還有財務 你在談spec sheet 二手車商遇到的困境就是 收了一手車 也許20萬公里內 車商很難有理由去扣人家電池錢13
我朋友是台大數學系的,算一下成本 都是20萬公里8年 (含保養費,充電樁,維修費,家用 1.電動車0.5元(對照組,超充2.5元) 2.油車4元4
普遍認知對電動車有很差的二手價 不過小弟對這點一直有疑問 小弟剛準備要變特斯拉韭菜 並非要幫特護航 也是保持既開心又害怕的心情等待交車12
對岸本土電動車品牌已經有多家對一般家用車主提供一手車主電芯終身質保 例如銷量冠軍比亞迪 只要符合八項約定就可享受終身免費維修電芯 八項約定大致是一手車原車主、 原廠保養原廠零件無事故9
你對比亞迪還真他X的有信心 中國人都沒這這麼死忠... 三電終身質保 電芯質保 終身欸,聽起來超威的吧
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Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?我豐田粉啦 股票賺再多都還是一直開豐田 而且打從心底不屑其他品牌 是說前幾天才看到某網紅保時捷爆水箱 歐洲車真的很糞63
[討論] MODEL3 35萬公里衰退%剛剛在社團看到有人分享他的MODEL3 開了35萬公里 幾乎都用"超充" 沒換過大電池 衰退25% 如果用慢充的話 應該衰退更少.... 這樣看來特斯拉電池真的算猛吧 其他車廠的電池都不知道能不能撐到這麼久...48
[電車] 特斯拉電池是否是假議題?剛才在臉書看了一個中國視頻 那位好像是專門在維修特斯拉的 他說電池可以使用充放電3000次 用最差的里程300km來算 可以行駛90萬公里才需要更換54
[討論] 為什麼油電車電池壽命輸電動車那麼多?雖然特斯拉的公差大內裝差 但擁有強大的性能及不錯的續航能力 電池壽命也相當長 記得之前還有跑100萬公里的Model S 只換過兩次電池 對比油電龍頭豐田油電車而言21
Re: [新聞] 特斯拉電池故障求換新遭拒!原廠鬼打牆我自己的model 3也壞過大電池 本來充電充飽只能跑25%。 用笨蛋比喻法。那就是25%連結26%的地方排線脫落了。換排線不就好了 你換工廠全新的 改天25%的地方排線脫落。還不是算整個大電池報銷 然後。9
[情報] Lexus UX300e 提供10年100萬公里電池保固來源: Lexus UX 300e 是一輛油改電的純鋰電池電動車款,也是Toyota 集團推出的新 一代的電動車之中算等級最高的。不過因為是油改電的關係,其續航力並不高, 54.3 kWh 的電池組只提供了400公里(NEDC)的續航力,馬力有150 kW(204 hp)、4
Re: [新聞] 超過30萬公里只是基本門檻!消費者說到特斯拉為什麼進不了耐用30萬公里的妥善度 這其實蠻好理解的吧 我們來複習一下特斯拉的新聞 有聽過Toyota Honda的哪台車像下兩圖一樣 掉方向盤跟斷油門踏板的嗎?
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