Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想
※ 引述《danish (danish)》之銘言:
: 昨天晚上很好笑一定要貼給各位看
: 某定速仔很熱心地貼了這張截圖
: https://i.imgur.com/ALly7D1.jpeg
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: 內側車道為超車道,但小型車輛於不堵塞行車狀況下
: 得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道
: "旨在發揮道路使用之最高效益,且不影響內車道為超車道之功能"
: ----
: 他引用高公局這段解釋(他自己的解釋)
: 意思是他佔用內側,不讓出內側
: 因為內側不該專門為了超車功能而淨空
: 為了要發揮效益,強調要發揮效益
: 我真佩服這些定速仔,翻箱倒櫃,引經據典
: 但理解能力實在要加強
: 只看最高速限,不能堵塞行車--略過
: 只看發揮效益,不影響超車道--略過
: 法規就是看一半,然後自己編排自己解釋
廢話!
要超車也是速限內超車
假設國一北部路段
用內線超車最多開到110公里
不然你去北上林口到台北那個下坡路段
用180以上開內線被定點測速照相拍到
可以說在超車免罰嗎?
有在開高速公路的應該知道
路段平均時速40公里以下
電子看板才會顯示壅塞
如果內線都開最高限速符合壅塞定義嗎?
整天在吵這個問題的不是鍵盤車手就是鄉下人
上班時間走湖口到新竹看看
是因為有人在內線開90~100造成壅塞嗎?
內線可以開最高速限會造成什麼壅塞?
最容易造成壅塞就兩個原因
車流量太大
比如連假的雪隧
都塞到平面道路還有智障歸因最高速限嗎?
另一個就是交通事故
無論是車禍或汽車拋錨
三線變一線能不塞嗎?
整天抱怨內線開最高速限造成「壅塞」的一定是鄉巴佬無誤
畢竟鄉下沒什麼車流
紅綠燈停個30秒就想闖過去
聽說南部還可以紅燈右轉
也不會禮讓行人
視法規於無物的野人
反正就是化外之地、鄉下素質啊~
--
台灣高速公路大多還沒達到設計容量就開始塞爆
原因是內線被路塞塞住, 造成內車道擁擠, 中外線車道
反而車輛較少利用率低 造成車流量未達設計容量就塞
我拍一段平日國5 速限 80 開80 跟90的差別 來證明開
80會造成塞車,你請全部的人吃雞排要不要? 車流大
,不會有人在那吵要超車,眼睛都嘛看的,那種前面沒
車,二台都開80併排的龜車才該死
龜不龜讓照相機決定,飆不飆也讓照相機去決定,就是
測速相機太少才意見一堆
每次南下過了新竹跟系統交流道之間,就是有車開100
在內線,已經是明顯車流較小的情況,還是有人喜歡
龜內線
建議抓超速龜速相機插滿啦
趕快全面區間測速啦就不會再吵了
每天經過台66區間測速段大家都超乖
長程不建議區間,多插幾支連續開罰比較好
全面區間,一上路就區間
要一上路區間也行,但罰金要提高
不然只有一張不會痛
ETC全架測速全部抓,大家都不用吵
區間下去龜車更不用讓出來,因為先入為主,後方一
定超速
井蛙怪日本人鄉下素質XDDDDD
你說的跟原文要討論的情境根本不同,張飛打岳飛
人家說的是可以讓,卻硬要卡著不走的
如果已經堵塞到時速40,那三條一起開自然最好
人家說的是"與中線併排" 卻死不讓的內線烏龜
要人家讓? 怎麼你不自己用飛的啊
被佔用仔擋路真的會覺得能飛過去就好了
龜內線,中線是學長超車道,飆仔請跟學長共用中線,
大家相安無事
扯日本的要不要看看國外怎麼保持內線淨空的?
內線龜每次都這樣 國外自助餐
樓上又在跳針煩死了,為什麼不好好看法規好好認錯
內線淨空是弱智嗎?每天早上湖口到新竹內線淨空是要
回堵到中壢嗎?
他們只想要隨時有一條空車道能讓自己飆車避免塞車
,完全沒想到別人,完全沒考量實際狀況,這就是台
灣飆仔的日常
樓上點到重點. 所以才有一堆討論精準速限跟讓車這種
鬼扯的東西
上班時間車道都不夠用了內線還要淨空?不然五楊高架
延伸到苗栗幹嘛?
某隻推文的是不是文盲啊?? 自己看看第二點吧
拿一個完全不在討論範圍的法規出來到底在衝三小
內線路塞都認為比他們快的車都是飆仔 嘻嘻
內線飆仔都認為比他們慢的車都是龜仔 嘻嘻
佔據內線超車道不給後車通過的 不管快慢 統稱路塞
而路塞的作用就是妨礙道路通行 嘻嘻
不懂超車道作用 就想要人讓道 請先google
不懂超車道作用,就想持續佔用,請先Google
超車道不是讓後車超車用的
那超車道,是給誰超車呢?
超車道是讓中線車道車輛超越前車使用
對啊!我中線要超越前車,我不用先切內側嗎?
中線要超越前車,當然從左側超車啊!所以我進入內
側,結果你說你不用讓,我中線要超車,使用超車道,
你可以不讓,那你就影響到內側超車道的功能了吧!
你為何影響別人合法使用超車道的權力呢?
我知道你一定會說,我最高速,你要超越中線的前車,
但不可超越我,因為我最高速
除非都最高限速並行 如果都最高限速 後車要超車?
前面不是說車速沒辦法求證,你一直執著車速?
我們都不是最高速,但你非超車目的暫時借用超車道,
就有讓道讓我超車的必要,否則你就是堵塞(後方)行
車,當然我知道你會再次進入迴圈,我最高速,如何
堵塞你?你要超越最高速的我,你就是超速,我沒有
堵塞行車前提是未達最高限速
必要禮讓超速車輛,因為你違規了,而我合法使用
既然沒人能證明 為什麼說堵塞行車
那你去看看那段老話,你在不堵塞行車的狀況下,得以
用該路段的最高速限行駛,允許最高速前提是不堵塞,
而非已達最高速就是不堵塞
允許最高速前提是不堵塞,已達最高速就是不堵塞
為何要故意換置兩者的關係呢?
對啊 你怎麼證明前車違規
超車派還有一個說法是,沒有照相機你肉眼測速?
車流還不是很多時併排,可能造成蝴蝶效應
多多禮讓 交通順暢
X
首Po白感想了 內側佔用問題已經有正確答案了 再次宣導官方解答: 作者x3981 16年前就直接問過高公局且有發文回覆我了 不管你覺得後車有沒有超速,47
有人說什麼巡航派主張變換車道是塞車主因 哈囉 看下上面影片 不是巡航派主張,是學者的研究 要避免塞車的結論是,不要隨便踩煞車,不要任意變換車道,最好大家穩定速度前進,避免 出現無形路口導致塞車12
欸不是, 這種吵個沒完的議題, 霸佔超車道的那派, 不都主張最高速限行駛超車道嗎? 甚至還說自己最高速限+10,6
我是建議遇到飆仔內線逼車 還是要讓一讓啦~ 畢竟 千金之子 不死於盜賊之手 就算你110km行駛內線道是完全正確的 但逼車飆仔 不是跟你講道理的 如果可以講道理 那台灣就沒有8+9了23
想到以前工科念網路基礎概念,在討論網路擁塞的問題,剛好拿車子行駛做比喻。 書內大綱大概是如下: 當兩台車子在道路上行駛太靠近時,它們之間的距離縮小,可能會導致車輛需要減速以避 免碰撞。這種情況可以類比為網路中的封包在傳輸過程中的擁塞情況。 所以善用內車道疏散流量應該可以增加順暢9
長年熱門話題 因為老是有人在講國外如何? 因為只懂英文,上網看了一下美國 加拿大,英國的法規 都大同小異37
昨天晚上很好笑一定要貼給各位看 某定速仔很熱心地貼了這張截圖 截錄的完整內容是 ----12
以前回過了再回一次 我因為很常很常開國道 說真的 就只是因為某些路段車特別多 胃納量不夠 所以塞車 跟龜不龜沒什麼關係 而這種時候 內線根本不可能淨空57
當你開在超車道時, 應該在意的是我是否擋住他人 我超車結束後是否回到中間車道 至於後車有沒有超速 是否在限速內超車15
發現不論是挺頑固死佔內線派 或anti-死佔內線派都拿來挺自己的論點 關鍵在這段: "內側車道為超車道,但小型車輛於不堵塞行車狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :46
[討論] 時速多少才不算佔用內線?根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下, 小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。 國道時速上限110公里 但因有10公里的寬限值 所以最高可以開到時速120公里36
Re: [新聞] 國道"內線"開92公里吃紅單! 駕駛怨:又沒這不就來了嗎? : 看看這人說了啥屁話 #1Z7Oj01J (car) 是的,內線只要開到最高速限就可以待在內線繼續開 這是法規允許的,有關單位解釋過很多次的 因為當你開到最高速限的時候,你只會擋到氣噗噗的超速飆仔16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規15
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛15
[討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法先說這是一個萬年戰文, 所以在這邊先來個理性勿戰 先從目前法規來看(方便討論我先以國道1號速限100的路段且忽略寬限值進行討論): 根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第3款: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段
15
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