Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想
想到以前工科念網路基礎概念,在討論網路擁塞的問題,剛好拿車子行駛做比喻。
書內大綱大概是如下:
當兩台車子在道路上行駛太靠近時,它們之間的距離縮小,可能會導致車輛需要減速以避免碰撞。這種情況可以類比為網路中的封包在傳輸過程中的擁塞情況。
所以善用內車道疏散流量應該可以增加順暢
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https://i.imgur.com/ALly7D1.jpeg 高公局早就說了
定速仔常常法規看一半"旨在發揮道路使用之最高效益
且,不影響內側車道為車道之功能""
若照前幾篇定速仔解釋,內側不刻意空出為了發揮效益
那為何,人家後面寫:且不影響超車道之功能
你要發揮效益,還同時不能去影響內側為超車道之功能
這樣說吧假設內側不刻意空出,是為了發揮內側的效益
如果已經最高速限 中線車道為何無法超車?
那你禮讓後車,讓後車跟上車流,效益豈不是更大?
同時還不影響內側為超車道之功能
你自以為禮讓換車到,結果害到中線整排要降速
你不空出,好,有發揮效益,但你不讓道,就影響超車功能
我就問行駛最高速限如何影響中線車道超車??
如果你宣稱的禮讓有更大效益,高公局不會想到嗎
你在內側,理當追上中線車速,何來中線要降速的說?
中線車道如果也最高速限 要超車要開多快??
你宣稱內側110順暢不堵塞,結果切中線人家要降速?
前面你們定速仔說了,時速正負幾公里可以忽略
如果你換車道時後面有車剛好在安全距離,他不用降?
因為定速仔經過長期月經文洗禮,也懂得時速會有誤差
正負幾公里也不影響中線想超車的功能
本來距離50公尺被你一插剩25公尺,自己算他要降速
多少才能保持安全距離?
假設照你說110順暢的狀況,中線若真的要降速禮讓你
但你讓出了位置,還有你前方過大的車距,後車會遞補
你後車遞補上去,跟上車流的狀況,會製造出更多空間
內側更多的空間,促使中線必須降速所小車距的車輛
如果行駛最高速限就不會影響超車道的功能
再次的切入內側,利用內側的空間加速y
這就是我前幾篇所提到的,車流就像液體一樣,只要能
夠讓液體自由流動,有空間的部分,前後左右鄰車補上
照你說110順暢,那後車是在逼人讓什麼?視野嗎?
車流能自由流動,自由變換車道,自由加減速,叫順暢
所以內線空一線就不符合你自己的理論 沒發現嗎
後車自己也只能開110阿~
喔,110是順暢,是你們定速仔說的,不是我說的
內線一直有車用最高速度前進才是最有效的補空
所以你想表達什麼?你想開110以上嗎?勇敢說出來嘛
110順暢是大家說 高公局說的
內線空出,會有人加速遞補,中線擠壓,會有車切內線
而且不會影響超車道的功能
前後車都以110行駛的情況,前車駛出車道,後車要
我一天一百公里經驗談,跟你們一個月一百公里的體驗
怎麼合法加速遞補?
內線空沒辦法加速遞補 因為內線就最高速了 那個空
位就是一直空位
老實說有點不在同一個層次,只能說你常開就會了解
除非超速或蟲洞 不然你要怎麼遞補?
每天一百公里的用路人,更應該遵守交通法規,不要
你說的,速度會有誤差,差一點點可以忽略,你剛說的
造成他人的危險。
就超速啊 有什麼好了解的
所以L大你可以不用再提超速的問題,現在討論順暢度
物理就這樣
不得超速就是行車最基本的規矩,然後你說不用討論
你前面說差一點點沒關係,現在又堅持有誤差不行
聽不懂嗎?你要怎麼用最高速遞補前面最高速前進的
車空位?
那闖紅燈、路邊停車也不用再提,我們討論方便性就好
我110.9,能不能夠超越你109.9
110.9的車速下,與前車距離至少要55公尺
是的,與你車距55公尺,鳴按一聲喇叭提醒你讓道
在時速1公里的差距下,你要追上前車要多久?
一公里速差你要花多久才拉足夠的安全距離 這樣切來
高速公路不適用你說的讓道規定
切去還不如直接內線最高速
如果你同意110.9是合規行駛,那109.9也合規
那你不用管我追前車多久,你就管你前車距是否大於55
同樣合規駕駛的情況下,後車並沒有路權要求前車讓
當然,110.9 109.9 都合法,我沒說誰不合法
前車不用管你後車車距多少,他和規就是你要降速
所以109.9合規駕駛,哪一條法規說要讓你過才行?
為什麼不用管?你自己說要遞補的?浪費那些時間跟
空間對整體車流哪有幫助
我這裡不是說我有沒有路權要求你讓道,我是指你貼的
照你的邏輯,假日走高速公路,你就油門踩下去走
就說除非車速 不如根本不會比較有效率
內線,所有前車看到你都應該自動閃到中線道
超速
你以為你在開救護車嗎
你貼的高公局說;內側發揮效益,且不影響超車功能
你一開始邏輯就不對,誰說要求前車換車道你遞補
所以我現在要重新解釋一次三分鐘前我解釋的東西嗎?
上去會有效率?你只是把內側車道的承載率降到極低
高公局說最高速不影響超車道功能 因為最高速要超中
線是不會有問題的
行駛最高限速不會影響超車道功能
你跟我解釋幹嘛?去跟高公局解釋阿~跟那些公務員
內側承載力降低效率怎麼可能變高
說,你這個日行百里的駕駛比他們還懂科學。
講一些狗屁不通得理論
是哪句寫:最高速限行駛,不會影響內側超車道的功能?
自稱守法好駕駛,結果法規都自己編排自己解讀
自己去看前面幾篇= =
我就問最高速限行駛 如何影響中線車道超車???
政府解釋都解釋過了
而且如同樓上 最高速是要怎麼影響超車?不要再講什
麼110並排這種傻話
一旦你堵塞行車,就不容許以最高速限行駛於內側
超車道就不是超速道,你日行百里都超速行駛嗎?
所以最高速要怎麼影響超車道運作 你解釋解釋?
就是110並排,內側要讓出來,我總不能叫中線讓道吧
行駛最高速限就不是堵塞行車
因為所有車道都能左側超車,但你內側堵塞行車
哪一個法規教你這樣開車的?
就說這種傻話不要再提 110中線根本沒辦法超車 這樣
沒有人可以超車,內側就失去超車道的功能
哪有影響超車道問題?
110並排,就是高速公路最佳狀態,兩線都能開到上限
你跟在110中線後面你要怎麼超他?
這種情況,不可能有合法超車的空間,除非你是救護車
一樣沒辦法啊
如果中線110並排 中線車道要超車不就要超速??
除非超速
已經行駛到法規速度上限,當然失去超車道功能
超車道不是超速道,你日行百里還不懂這個道理????
既然中線開到最高速根本沒有超車問題
你承認你是超速仔,我就承認這種情況下前車擋到你
不過錯的還是你,不是前車。就跟紅燈停止線一樣
你貼那個就是說:發揮效益且不影響超車道功能耶
你想闖紅燈,結果怪停在你前面的那台車擋路?
大前提當然是不得超速阿~你真的有駕照嗎???
對啊 所以中線110要怎麼超?沒有超車問題自然沒有
你自打嘴巴吧,你說行駛道上限就失去超車功能
影響問題
你要討論任何行車狀況,都不可能違背速限限制阿
你理解力真的有這麼不行?駕照用雞腿換得?
內線行駛最高速限 會影響行駛中線車道的車超車??
你跟在中線110後面要怎麼超前面的車?
你去高公局指證他們的網頁寫錯啊~跟我講幹嘛~
你說失去超車功能,但貼的是不影響超車功能y
回答ㄚ˙
我看起來像高公局嗎?
哈哈,自己貼的要大家看,現在翻供了喔??笑死y
你要不要看看你到底在歡什麼?
笑死 直接裝死不回答
你這樣讓其他超車派的都很難挺你耶~超難看的
都說好幾次 不會影響中線車道超車 看不懂嗎??
那個計較錶速的都比你有邏輯一點
回L我中線110.9 要超越前車,從左側超車,你是109.9
我們時速差1KM,S貼的那篇是要發揮效益且不影響超車
在這個前提下,我比你快1KM,你要不要讓道呢?
你不讓道,說讓道導致中線減速,影響效益,好我同意
中線車道的車快一公里 往前不就可以利用我前方超車
但你不讓道,你讓內側失去超車功能,我比你快1KM耶
不讓道 中線車道依然可以利用內線車道超車阿
沒辦法啦,守法的駕駛不能從右側超車,一定要切內側
就說道交法的超車規定不適用在高速公路
好啦,你趕快修貼文,不要說定速仔又被打臉了
修推文??
對啊,一樓那個推文啊
那是正確的為什麼修??
講得震天嘎響,不影響內側為超車道功能,聽了就好笑
他剛剛自己翻供了,你往上看一下
你還是說不出如何影響阿
都說十分鐘了,悟性高點都能聽懂我這智障的發言了
你什麼都沒說阿 誰聽懂??
最高速是假議題啦 自私的人太多
沒關係 反正我看到龜車就是到他前面鬆油門 我看都
是錶速100 開罰是警察的事 龜車不要自以為我減速
喔^.<
講一堆,就是自己想開130 140,覺得前車太龜
前車有沒有開到110根本假議題XD
其實就是超速巡航飆仔在法規面被打的臉太痛了,所以
現在轉戰他才是精準的+10,你們其他人都低於精準+10
所以說車流順暢時,不佔用超車道才會保持最快車流
啊,因為中線道保持車距,內線用來超車,不然中線
開速限-5,大家不就都卡在速限-5的車速,如果想變
換車道超車,超車道又被佔用,切過去又會減少後方
車距,所以說佔用仔造成塞車無誤
這是理想狀態. 實際上內車道會出現烏龜車霸佔
內線多幾個測速照相 太低照 太高照 車速慢的就不會
佔用 超速仔 也不會靠腰 定速仔擋道 妨礙他超速的
權利
"非超車時"
聽說佔用仔都是聽話的乖乖牌?
我在高速公路最喜歡跟著“規定的最高時速”的車,因
為他經過照相機不會突然煞車,也不會瘋狂加速緊貼前
車,不管內線中線我們兩台終究保持安全距離,這就是
順暢吧
飆仔覺得自己前面沒車才是順暢
一堆110不順暢的意思確實是我前面不能有車
超速三千起堵塞六千起 那條但書是為了塞車全線利用
外100中110內120最理想的情況 但很難 不佔內線為解
大家都開110你硬要讓內線 中線不就只能減速讓 笑死
是要加到120回中線再繼續110好嗎
換道要加速而不是減速
中線有空且夠快,不要執著內線就對了
X
首Po白感想了 內側佔用問題已經有正確答案了 再次宣導官方解答: 作者x3981 16年前就直接問過高公局且有發文回覆我了 不管你覺得後車有沒有超速,47
有人說什麼巡航派主張變換車道是塞車主因 哈囉 看下上面影片 不是巡航派主張,是學者的研究 要避免塞車的結論是,不要隨便踩煞車,不要任意變換車道,最好大家穩定速度前進,避免 出現無形路口導致塞車12
欸不是, 這種吵個沒完的議題, 霸佔超車道的那派, 不都主張最高速限行駛超車道嗎? 甚至還說自己最高速限+10,6
我是建議遇到飆仔內線逼車 還是要讓一讓啦~ 畢竟 千金之子 不死於盜賊之手 就算你110km行駛內線道是完全正確的 但逼車飆仔 不是跟你講道理的 如果可以講道理 那台灣就沒有8+9了9
長年熱門話題 因為老是有人在講國外如何? 因為只懂英文,上網看了一下美國 加拿大,英國的法規 都大同小異37
昨天晚上很好笑一定要貼給各位看 某定速仔很熱心地貼了這張截圖 截錄的完整內容是 ----12
以前回過了再回一次 我因為很常很常開國道 說真的 就只是因為某些路段車特別多 胃納量不夠 所以塞車 跟龜不龜沒什麼關係 而這種時候 內線根本不可能淨空16
廢話! 要超車也是速限內超車 假設國一北部路段 用內線超車最多開到110公里 不然你去北上林口到台北那個下坡路段57
當你開在超車道時, 應該在意的是我是否擋住他人 我超車結束後是否回到中間車道 至於後車有沒有超速 是否在限速內超車15
發現不論是挺頑固死佔內線派 或anti-死佔內線派都拿來挺自己的論點 關鍵在這段: "內側車道為超車道,但小型車輛於不堵塞行車狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛
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Re: [新聞] 陷阱題害噴飛1200元? 車直走卻收到「未我是原串的26樓,心血來潮把這篇的當事街景再拿出來看,頭又痛了。 首先這條路是台61乙線與國道3號和美IC路段: 紅色圈選的「國道3號‧左線」,標示南北有點多餘,兩個同向箭頭也有點凌亂,不如 改用門柱型路牌(紅色箭頭所指)來得直覺。7
Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應1
Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?在台灣道路上,遇到跟車仔想要使他們不再跟車,可以採取以下方法: 放慢行車速度:如果後方車輛貼著你的車尾,你可以適當地減速, 以拉開和後方車輛的距離,讓他們有足夠的空間超車或者繼續前行。 讓行:如果後方車輛想要超車,你可以適當地讓行, 讓他們在前面行駛,這樣就不會再跟著你的車走了。