[討論] 台灣的速限為何都不科學
最近經過新台五路發現原本已經很慢的速限50
居然改為40?!
https://i.imgur.com/nB5RQDY.jpeg
封閉道路三線道,這段中間完全沒有路口
限速40就算了,還常常有黑箱搶錢
我走這裡好幾年沒看過有人開50的
更何況現在改40,請問新北交通局依據是什麼
北宜速限跟這裡一樣,真的合理嗎?
新北市根本靠測速斂財
我這幾天都故意開40擋路超爽的
要塞大家一起塞
我是不會輕易讓你們這群交通警察搶到錢的
嘿嘿
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唯一依據就是十次車禍九次快,逐次下修到40
新北市一堆速限亂降 一陣子沒去北海岸發現現在幾乎
都變60 以前是大家都開7.80
再有車禍就改為只能走路
萬里隧道也很慢
警察當市長 問就是植髮
只要有死過人就是會一直下調
交通部就無能只會亂限速呀
台灣智障公路局永遠只會下調跟測速
限速是地方政府訂的,關交通部屁事?
85分位都不懂 台灣就是腦殘速限
因為還是常出事,不探討道路設計?只改速限可以快速
國道天天車禍 怎麼不降速一下
市長回來了 要做事呈報交代
新北市長根本狗屎一個 怎麽不速限1就好
全台限速20就沒事故也沒人想開車了啦 一舉兩得 笑死
因為一堆人違規啊。所以逼你防禦駕駛
就跟綠燈過路口 ,還是要減速慢行一樣。
撞死一堆違規仔不去懲罰他們,去搞正常人
酸民講得好像只有新北速限不合理
那訂多少才是科學
三線道限速40XDD 真的是白痴公務員
沒有死過人速限也是降啊 看那速限50的快速公路
40%的學歷組成你懂得
喉喉作歹誌啊
建議上限30可以賺2倍年終
新聞不是說取消進行機車所以降速限嗎?也就是說又是
二輪仔害的
之前從汐止往基隆方向,這段路又寬又直還下坡,印象
中遇到有3、4個照相機,一路上踩到煞車皮都快燒焦了
為啥要一直講國外 台灣行人地獄+一年3000亡魂
用更高標準有什麼不對?
這邊的問題真的是道路設計太差
用那麼高的標準還搞出那麼多亡魂 那問題出在哪?
沒有 都很科學 是你自己不科學 標題也不科學
對 柏油挖掉 連車都不能開 保證沒有行人地獄
不科學 但都是實證 反正台灣有台灣的玩法
自己選的 不要太不滿
限低才能開罰超速,才能扣牌,才可以賺錢
然後不要拷貝自己選的,選誰最後都一樣
你在有禁行機車道的地方談科學,本身就是充滿不科學
的事情
40%組成的政府 ,你期待什麼?
交通部無能阿 爛死
政府失能啊 你期待什麼
廢物覺得慢=安全,沒辦法
下次就是30啦 40%得選擇唷^_^
看看該路段法官的主管機關是誰壓~去找他處理吧~~~~~
科不科學不是你說了算,交通部公信力屌打你
民主國家速限依民意調整完全合理
我還在上高架封閉路段被拍照勒 完全不知道意義在哪
上坡處拍照 是怕我加速太快嗎
笑死,中華民國交通部不是笑話嗎?"高標準","公信力"
也沒有路口又封閉路 到底會出啥事故
土木當家 交通專業呢,各地方政府亂亂畫 人命不值錢
外側省15設區間測速 內側台61不用
我們有活在同一個時空嗎?哈哈哈,死三千多人不是假
別認知失調,多看看你周遭的世界
垃圾40
下修到0就再也沒有車禍了
40到底是三小 我記得五年前還有60左右不是 改40是
在搞嗎?
速限是政府想脫責,測速照相猜多是因為中央、六都
跟縣市根本財政分配不均,為了增加財政的“手段”
龜仔思維很合理
看新北國市長就知道
就一群沒有交通專業的在畫線 設速限啊 罰金還能變縣
市府營收你就知道了
駕駛人素質才是最大問題
因為交通部官員腦袋裝屎
問腳痛部啊
笑死,有人講得好像只有新北速限不合理,素質水準..
40%的選擇 不要太不滿
交通部那些白癡根本沒人再開車啊
還帶下坡...騎腳踏車就夠了
40真的超弱智
一般大眾80經過的路段,速限40那真的太扯
下滑到百福真的要狂踩煞車
不管交通部還是交通局 都是垃圾部會 沒有關誰屁事
人治國家
覺得40很合理
台灣不科學的只有限速嗎
車板是不是智商都不高阿 分不清什麼叫中央地方權責
藍色垃圾,綠的也垃圾。台灣多數老人投票的選擇。不
爽回去和你們家老人抗議啊。叫他們不要亂投票
重機超速就是飆車,汽車超速就是速限太低政府搶錢
答案是要看你的立場是什麼
都是地方機關亂搞 跟之前彰化搞出壓車角度開罰一樣
最好笑還是139一開始搞區間測速 結果都是罰到當地人
之後發生空難的話,我建議交通部給飛機訂個速限,
每發生一次就降100km/h
就有白痴整天出事啊,不然幹嘛調整XD
40趴老人的選擇 不要太不滿
不然怎麼找理由插執法賺錢
襪靠 40是3小
新聞說交通局 然後一堆人罵交通部?冤有頭債有主呀
每次連署要提高速限的也只有少數飆仔同意,公投連
署門檻都過不了的東西,要改只是妄想
交通部公信力屌打ptt
台灣駕駛人先守法再來哀吧 那段路我都塞到開不到20
調到20對我都沒影響
40%選出來的,說不定你就是那40%之一
ozaki睡醒開始工作了 大家抓穩
一堆垃圾柯粉不要嘴啦 台北市77%同意要驅逐垃圾
嘻嘻
政府公信力屌打ptt隨便一個文章,呵
市區開四十與開六七十,根本沒差多少,一堆紅綠燈就
把你擋住了
這種三線道 速限40!!??
科學家選不上啊
不這樣怎麼拍你超速。這全省都有的問題
我都怕不小心超速,我都自動再-10
推 fony1029: 40%選的 在那叫什麼
有死亡車禍啊,所以一直降
蠢官快來抄答案哦
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國外都是用[自由車流]的科學方式當做限速 自由車流不是說想開多少就開多少 而是在沒有車輛阻擋的情況下(自由) 大家的平均速度是多少 高於平均就是超速2
豈止是速限 是整個政府反智失能 幾年前在民生社區有人丟家裡垃圾在公用垃圾桶 為了逃避環保局人員查緝 闖紅燈穿越分隔島自摔被車子輾斃X
不知道有什麼好抱怨的 台灣的速限不都參考用的? 有人真的去遵守嗎? 用路人寧願花錢買去偵測測速照相的機器, 也不願意從頭到尾都按速限行駛。6
台北市新生高架快速道路往北,民族東路匝道上來,限速60, 快過圓山飯店前,變限速40, 我每次到這裡乖乖地降速開45~49km的經過這個路段都覺得好像我是在造成危險,7
不知道你是開車新手還是外國人剛歸化台灣, 怎麼會有台灣交通標誌設計會遵循科學的錯覺? 在台灣開車幾年, 就會發現台灣政府就是交通最大亂源 連道路上的標線該怎麼劃設都沒有SOP, 全靠老師A自由心證,才會搞出單線彎道畫轉彎標誌,沒打燈被罰錢的新聞(本版幾個月前自己爬)爆
台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路X
政府喜歡搞不科學的事情又不是一天二天的事 國道速限110,台61速限90 我就看不懂 這二條路到底差在哪裡? 不過我是都開140,這個才是正常的速度 台灣的交通法規根本就是一個笑話10
感謝原po鉅細靡遺的說明, 但我想提出一個疑問, 所羅門曲線的低速度撞擊風險比較高, 是因還是果? 有可能是開慢車風險比較高,6
我覺得台灣人(特別是督導單位)常常不能接受一件事 就是意外是必然會發生的 而且在某些無法修改設計的地方 就必然會有一些意外發生 我舉幾個例子 1.北捷鄭捷
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Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...22
[問題] 有區間測速裡面又夾定點測速的嗎?有些區間測速的點原本是有相機的 但是區間測速啟用後就把定點的測速給撤了 但有沒有區間測速啟用後,定點測速還是繼續抓啊? 而且更機車的是,定點測速的速限還低於整個區間測速的速限 像是高雄松藝路這邊10
Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道和封閉道路沒關係 原因是道路設計和建造方式 北宜他是依照山區地形建造的,高速和快速他是直接建造的 北宜和雪隧兩個的差別一個繞山一個穿山 因此導致他的道路設計和安全性是不同的7
Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速你是不是很少開車上路 我可以跟你保證 速限50 很多人怕被開單 都會開在40左右或是更低12
[問題] 關於匝道口限速30或40 @@在疫情爆發前 很常開車看到上下交流道的匝道口有限速30 or 40的標誌 請問這個代表在匝道口上下坡的時候 一定要開30 or 40 km/hr 左右的速度嗎?? 從高速公路下匝道口開40km/hr內有點困難8
Re: [新聞] 龜速車一車慢全路塞! 蘇花改擬設置最低個 : 車道,嚴重時,一車慢全路塞,公路總局研擬,仿雪山隧道治理龜速車方式,設置最低 速 : 限規範。 : 不過,公路總局第四區養護工程處今天指出,雪山隧道是高速公路,設最低速限與開罰X
[問卦] 高雄民族路省道限速40,超級不合理吧!民族路是高雄貫穿南北的重要道路 部分路段也是省道,結果速限只能騎40公里 這超級不合理吧,大馬路比市區小路速限50還少,這合理嗎? 你限制這意義在哪?是要逼大家坐你沒用的輕軌還是捷運嗎? 卦? --9
Re: [問卦] 為什麼跑山的重機車友 痛恨區間測速?老實說 區間測速罰不到重機族群啦 這條山路有區間 了不起,換一條山路騎就好 無所謂5
[難過] 北宜整路開40輕鬆有感近期北宜陰雨綿綿路面溼答答 少了很多猴子在飆車 反正整路速限只有40還一堆區間測速 所幸直接開定速巡航 這樣手指要控制方向盤就好3
[問卦] 市民大道限速40是不是很北七?市民大道車流大路又直 油門輕催一下時速就50~60了 結果地上的標線卻限速40,而且還有測速照相 一般道路速限大多都有50 在市民大道跟著車流走,速限提高一點也沒甚麼危險的吧?