[討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎
嗨嗨
在電車陸續搶佔市場的年代
一堆車子改成電車或油電車
剛好在想
今天純油車的油耗
還有可能往上升嗎
之前聽說豐田引擎的熱效率很高
還有辦法更高嗎
有沒有動力學大師
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VAG的汽缸休止啊
下車用推的
其實這和動力學關聯不大
這要看的是熱力學和燃燒學
國文老師在哭了
(機械系的毛病)
我當年也差點讀了機械系
其實要省油也能往車子輕量化、小型化發展
和電車一樣,限制輸出能力就很容易節能了
油耗上升請野狗來偷喝可以達成
等紅燈打n檔催油啊
熱力學限制就在那 只能靠電動力回收
越多電就越省油 全電最省
降低風阻/滾阻/車重,透過變速盡量讓引擎操作點落
在高效率區間
省?? 一台model y 可以買四台 yaris ......
Model Y降一次價可以買半台油車
汽油引擎熱效率最高的前三名是馬自達 雙田 2.0和2.5
但40%多已經緊繃了
會噴水的嗎
你可以先減肥
日產聽說e power 有研究出更高的50%
可以啊,但是原本要慢慢賣慢慢端出來,可是歐洲逼
車廠要賣電動車
你說的熱效率40%那顆引擎裝在油電車上,不是更厲害
但是就快來不及端出來,得直接跳過
可能要先學好中文?
放室內開
你每天開悍馬+管不住自己的腳就行了
呵呵 根本不是重點 重點是轉型科技業
哪邊有賺頭 資金就會流去哪邊 不用講一堆廢話連篇
怠速就可以啦
中國車廠,東風最近說他家1.5t可以做到45%熱效率
濰柴之前的柴油機宣稱52.x%當然中國數據你可以不信
。
油耗上升 笑死
拿掉車頂跟擋風玻璃順便拆掉空調,再改成兩輪
不用找熱力學大師 你先請國文老師吧
40%引擎是最佳狀態而已 唯一保持最佳狀態方法是
一直都有電相輔 那為何不開純電就好
油電車開到沒電的時候變成引擎要一邊充電一邊動力
反而效率更差 排放增加
你中文
限制轉速域才容易,但就得搭配馬達
引擎一邊充電一邊動力的效率有時反而比較高
研究顯示 PHEV沒電的時候 引擎排放是WLTP七倍
猛排放的時候效率會比較高?
熱力學第二定律 越慢的轉換效率越接近理想值
原波國文老師是誰
油耗下降才對吧!上升是更耗油的意思欸你
我是車長4860的中大型純汽油車,看看我的油耗,很多
這那台
油電還沒這個水準
這個油耗不是快樂表因為跟實際加油對過很多次了
少掉兩個輪子油車油耗馬上變好
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看火力發電廠就知道了 火力發電廠 熱效率大概40%~43%之間 這大概就是極限了 油電混合的熱效率大概33%~35% 很接近火力發電廠的效率了15
沒喔 台電公布的全火力發電熱效率是46.1 效率最高的是複循環機組 53.3 效率最差的是氣渦輪機組 26.7 : 油電混合的熱效率大概33%~35%6
台電的熱效率計算依照經濟部的規定, 是使用低熱值毛效率(LHV ), LHV是不計入水蒸氣凝聚的潛熱的, 所以在使用餘熱回收器的蒸氣機組或復循環機組上, LHV可以超過100%,35
阿特金森引擎從問市以來,除了在少部分發電站、大型船舶系統上有實際使用以外,在私 人載具上幾乎沒有任何實例。這裡用“幾乎”,是因為偶爾有些車廠或私人腦洞一開搞出 一台是有可能的。 但是在目前你看到那些油電車,號稱配備阿特金森引擎的,都不是阿特金森引擎。 阿特金森引擎的幾個特徵,包含但不限於3
整個文章標題對比內文,國文老師已哭了吧? 油耗要上升不就大腳重踩,常常怠速等人 不然就常常開山路或市區走走停停 如此一來油耗保證上升 哪來這麼多篇專業數據回覆!?7
雖然油車跟油電高速差不多油耗 但你總會下高速吧 幾個紅綠燈後,油耗差異就跑出來了 就算是3缸,純油在市區也是耗油 看看精美focus的油耗9
不是啦,Prius還有變頻器和煞車動能回收啦, 我上一台車是tercel 1.5, 後來換Prius4,目前里程大概4萬多, 日常通勤都是市區社畜塞車仔的狀況下, 以前tercel一個月大概要加3-4次油,
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[討論] 為何油電車不流行?目前開電車 之前很長一段時間也開油車 最近陪朋友試乘油電體驗一下 覺得整體乘車質感是大於電車的 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解58
[閒聊] 全新迪爵這麼省,還會想騎電車嗎會買電動機車的人,一種是想追求瞬間動力輸出的爽度跟安靜,去買比較高價位的車款 還有一種是覺得油錢很貴所以不想加油,覺得吃電比較省,就會去買入門電車來代步 但現在油車出了一個全新迪爵,官方油耗就有63.9kml 而且隨便找一個媒體的實測,油耗都能超過官方數據47
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較覺得現在HPEV分類真是有夠亂,稍微整理一下 引擎 引擎 插電 動力 充電 充電 油車 V HEV V V 油電車5X
[討論] 油車仔怎麼都不擔心引擎衰退每次討論電動車 總有人在擔心幾年之後 電池電量會衰退 造成里程減少 但是 油車其實也會有引擎衰退問題吧 久了之後 構造複雜的引擎一定也會有磨耗 反應出來就是加速變慢 不然就是油耗變大28
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退在臺灣西部平原開油車/油電車,等油表燈亮再來考慮里程焦慮吧! : 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 我自己開某牌油車/油電車,油耗不是同級最好。 : 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 上次我老婆,欸不是我沒老婆,我自己突然想說要去溪頭健走(約1XX公里)28
Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展衰退就衰退,只要衰退的量不多堪用就可以了 按照目前的實車數據在你開二三十萬公里換車之前的衰退大約在10%~20% 放更多電池續航就越好,問題是意義不大,徒增成本 很多沒用電車的經常認為他們每天都會開個幾百公里 但其實這種人很少20
Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?在我看來,豐田章男其實很佛心,更應該說他自己是日本車廠龍頭, 所以出來幫其他車廠說點話。 要知道日本未來的策略,是不禁油電車的,換句話說, 未來的日本根本就是豐田的天下,豐田不僅身為油電市場的龍頭, 其他的日廠在電動車方面也未必能跟他爭雄。25
Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電11
Re: [問題] 無法理解買油電車的人在想甚麼???油車車主人總是特別好一直在幫電車跟油電車車主擔心, 就我觀察每次Po 油耗數據2X/L,馬上就有人也會說我油車也可以啊哈哈臭盤子XD blablabla 靠背能不能拉長平均時間啊?就那單次好是有用膩 塞車馬上打回原型更不用說如果你要怠速等人的話那油耗更慘(雖然油車怠速會被罰) 而且就我朋友的CT200H來說,2011年的開到現在依然穩定,電料系統都沒什麼問題二手價也高8
Re: [問題] 油電跟電車哪裡有不一樣簡單的說 以豐田的車系 油電車的油耗就是同款車輛的0.5 就這麼簡單 比方說你開Camry油車是8-10,開油電就16-20
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