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Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎

看板car標題Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎作者
PPAPwww
(pan)
時間推噓 4 推:6 噓:2 →:51

看火力發電廠就知道了
火力發電廠 熱效率大概40%~43%之間
這大概就是極限了


油電混合的熱效率大概33%~35%
很接近火力發電廠的效率了
而且油電混合的車
因為發電機線路傳遞到電池的距離短
所以阻抗小很多


一般電車因為發電廠到充電站在到電車身上
傳遞傳遞再傳遞
耗損大約90%
43*0.9=38.7
效率大概38.7%
跟油電混合差不到哪去


純油車
目前25%~27%效率就是極限了


火力發電廠的效率也是效率越來越高
以前只有35% 現在火力發電廠43%
燃燒效率上限看看火力發電廠的就知道
要再突破我覺得很難了


※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言:
: 嗨嗨
: 在電車陸續搶佔市場的年代
: 一堆車子改成電車或油電車
: 剛好在想
: 今天純油車的油耗
: 還有可能往上升嗎
: 之前聽說豐田引擎的熱效率很高
: 還有辦法更高嗎
: 有沒有動力學大師
: 分享分享
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.153.144 (臺灣)
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proepi 02/10 21:36我的油電號稱41%熱效率~原來頗厲害的

maniaque 02/10 21:44這篇樓主應該是指引擎發電給電池儲的部分

maniaque 02/10 21:45至於豐田的新世代燃油引擎,好像沒麼低吧?

DYE 02/10 21:59引擎宣稱的41%熱效率只有小範圍工況才做得到,你日

DYE 02/10 21:59常開車沒辦法一直維持在那個工況下行駛。

※ 編輯: PPAPwww (106.64.153.144 臺灣), 02/10/2023 22:07:51

gostt 02/10 22:08台灣的電車靠火力發電 因此更不環保

Charles0421 02/10 22:13油電不是說引擎能在最加效率區間運轉嗎

shamanlin 02/10 22:21只是理論上是這樣,但如果你開的時間長一點或是跑的

shamanlin 02/10 22:21快一點就跟油車沒兩樣,油電只是讓你在慢速時的效率

shamanlin 02/10 22:21提高而已

shamanlin 02/10 22:22台灣的電車即使用火力發電碳排還是比油車少

shamanlin 02/10 22:22這是可以計算出來的科學事實

DYE 02/10 22:23那你得看怎樣結構的油電了,如果是增程式的油電車

DYE 02/10 22:23,純發電用的引擎可以長期控制在高效區,只有電機

DYE 02/10 22:23出力需求電量高過電池可提供與引擎高效出力功率的

DYE 02/10 22:24總和,才會迫使引擎輸出更高功率移出高效區。

PPAPwww 02/10 22:26對的,油電能在發電機最佳的點去固定輸出,純油車引

PPAPwww 02/10 22:26擎的輸出不是固定的,全都看當下你需要多少動力,理

PPAPwww 02/10 22:26論上油電車能做到接近火力發電廠的效率,而且傳遞阻

PPAPwww 02/10 22:26抗小,又不需要充電樁,其實是一個理想選擇

DYE 02/10 22:27台灣常見的是頭又大的功率分流型的混動,不管在加

DYE 02/10 22:27油門加速與減速動能回收,引擎轉速與油門開度仍然

DYE 02/10 22:27變化,這就難一直固定在最高效區間。但是可以在相

DYE 02/10 22:27對高效的範圍內維持較長時間,所以還是比純油車好

shamanlin 02/10 22:27理論上可以實際上不行,因為你不可能保持最佳效率

DYE 02/10 22:27得多。

kncc31 02/10 22:32走路燒自己油

kazami 02/10 23:16借一下錢大貼的圖 https://i.imgur.com/4Y1Uw4z.jpg

kazami 02/10 23:17toyota的油電應該可以做到常態37 38以上的熱效率

TaiwanNeko 02/10 23:25油電車有馬達輔助動力,引擎更容易控制在高效率區

TaiwanNeko 02/10 23:26增程型高效率區會更大,但一般油電也很大了

neon7134 02/11 01:058樓油電盲笑死 所謂長一點快一點是多長多快你倒是給

neon7134 02/11 01:05個數據看看啊 說油電車跟純油車沒兩樣的我一律都當

neon7134 02/11 01:05本世紀最大笑話看

shamanlin 02/11 01:21樓上油電盲大概不知道你去開高速開不用多久就幾乎是

shamanlin 02/11 01:22純靠引擎輸出了

annzheng81 02/11 01:32高速就是阿特金森的長處啊 有什麼問題?

annzheng81 02/11 01:33低轉阿特金森沒力所以用變頻馬達來補,不然你覺得

annzheng81 02/11 01:33阿特金森發明這麼久為什麼近20-30年才真正有應用呢

hanchueh 02/11 02:30又不是永動機 同時補電又當動力還能維持最佳效率?

neon7134 02/11 02:50別牌我不知道 但t牌油電車高速純靠引擎輸出?XDD 憑

neon7134 02/11 02:50這句話就知道真的是個沒開過油電車的油電盲了

neon7134 02/11 02:52油電盲知道就算高速 油電油耗還是屌打純油的嗎?啊

neon7134 02/11 02:52應該不知道啦 畢竟油電盲應該只有勁戰

hanchueh 02/11 03:29的確還是屌打純油 純油就是個不該存在的東西

shamanlin 02/11 03:56上面油電盲對於高速行駛時引擎一邊額外做功產電然後

shamanlin 02/11 03:57再把那個電拿回來啟動馬達,沒發現哪裡怪怪的嗎

wisdom 02/11 09:02提醒一下,阿特金森引擎不存在於實際私有載具。至少

wisdom 02/11 09:02你目前會接觸到那些車款號稱阿特金森引擎,都不是阿

wisdom 02/11 09:02特金森。那只是商業口號而已。

bilibala 02/11 10:57shamanlin 別再自曝其短了,正常高速公路行駛,油電

bilibala 02/11 10:58車轉速很低的,非常容易看到 1200 這種數值,只比怠

bilibala 02/11 10:59速高一點。

bilibala 02/11 11:00而且也不是純靠引擎輸出。這邊指的是T牌油電車

bilibala 02/11 11:02至於引擎部分應該叫做Atkinson cycle

bilibala 02/11 11:07至於一邊驅動輪子一邊發電,然後用馬達輸出,一點毛

bilibala 02/11 11:08病也沒有,除非在實驗室裏面,不然馬路環境是變動的

bilibala 02/11 11:08車子的輸出負載並非恆定,系統會隨時偵測並做出應對

shamanlin 02/11 12:48懶的解釋,反正下面有一篇直接打你臉了