Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
內線議題就是假議題,雙方沒有共識
想超車的就是飆仔猴
想定速ACC的就是龜車
互扣帽子一點意義都沒有
首先
很難永遠100%開車都是合乎法規的
這並不是要合理化違規的行為
光國產小鴨或VIOS要超速違規都輕輕鬆鬆了
如果超速真的是一個需要嚴格管制的東西
會像公車那樣
超過一定的速度就有警報並限制
或要求車輛全面安裝速度限制系統
甚至納入驗車項目或付費開放功能(例如付費解鎖速度上限)
現今汽車的性能已經遠大於國內的交通速限
期待那些2.3百匹以上馬力的車子
永遠在市區、山路開60,在國道開120?
這並不合理
駕駛行為是經過各方面綜合生成的一連串複雜的動作
跟駕駛當下的車輛狀況、身心狀態、氣候環境、交通狀況環環相扣
不考慮上面的狀況直接扣人帽子也是不理性的
例如
只有自己開的時候是飆仔猴,載人的時候就變成龜車
平常是龜車的駕駛,屎在滾的時候就便飆仔猴
車少的時候就是飆仔猴,車多塞車的時候就是龜車(反正能多快?)
雨天側風大的時候是龜車,晴天順風的時候是飆仔猴
誰規定猴子永遠只能當猴子,烏龜永遠只能當烏龜
白天猴晚上龜行不?
想想拓海飆秋名山跟載夏樹的時候是同一種駕駛模式嗎?
內線龜車定速122但持續超越中線車,考量寬限值+錶速差,龜的合理,是好龜
飆仔猴自己找路線換車道超車的,一下就看不到車尾燈,飆得真美,是好猴
在堅持自己龜或猴的理念前
何不換位思考一下,嘗試著去理解別人駕駛行為的背後原因
另一方面也可以降低自己在行駛中的煩躁感
開車就是要開開心心的
飆龜只是對於開車理解上的不同,並沒有高低之分
能盡可能不受別人影響,也同樣的不要影響到別人的駕駛才是贏家
否則爭贏又如何?會龜的還是會龜,會飆的還是會飆
--
現在是內線龜車只跟你定110 他哪鳥你122
本來就是
在這個點爭個高下、沒必要
ACC定122會被拍照吧,都開ACC還要注意照相太累了
速限是依道路訂的 不是依車子性能
內車道統一用來超車是最安全的,你不讓路讓別人用右
基本上 連無辜用路人性命都不尊重的 別說自己人品多
好
側超車這樣養成習慣反而對大家都不好,如果內車道能
你媽前面路口過馬路 你女兒學校大門口 你會不會減速
持續淨空讓超車的養成習慣,那對大家都是好事
你要大家理性 比不要違規還難上百倍啊
何必去造就一個右側超車左側超車更混亂的交通規則
市區再怎麼快 大家前面紅綠燈一樣遇到 跟白癡一樣
都說了大家都能雙贏,取最小損失的方向去走才合理八
台灣車這麼多,而且還愈來愈多,最終還是會變成
超車道常駐正在超車的車潮
沒開到12X,只是嘴龜仔的藉口啦,他們要的永遠是內
線無車,就像氫車能源車只是拿來嘴純電的藉口,壓
不可能24小時都滿線,取這種特殊條件來評價不妥
根沒人會去買mirai
三大節日車流我信,你說周休二日你上去都內線持續超
這想法太不實際了
內線龜沒在跟你開110,開到110就不會是內線龜了
龜的定義是比我慢都是龜 和時速多少無關
我就定速GPS118開內線,還是有8+9逼車狂閃大燈啊
上下班不管哪一線前面都一堆車,是要超啥
嚴格管制?有個+10在很難嚴格啦
到底最高速限有沒有包含+10?依法來說一定是沒有
而約定成俗有含嗎?這版的最高速限有含嗎?
我都110龜內線,謝謝
其實就是飆仔要一路超,一路要淨空而已
以後有錢人超跑要飆,飆仔請一率讓路
110龜的我都超到前面卡他 舒服
大家都會超速啦,但超速還大聲嚷嚷實在看不懂
用acc訂速130前車遇到照相也會跟著減速,過照相時加
多多禮讓 交通順暢
說那種會刻意跑到110前面龜的,就是雙標阿
擺明就只是不想前方有車,然後扯一堆大道理
你有本事跑到前方之後繼續用110龜,不會超速違規的
其實根本沒差,更加證明你只是不想自己前方有車
討厭別人當路隊長,是因為自己想當路隊長
82
首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道66
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是? 正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法 車主閃大燈 不客氣逼車72
小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其19
台灣充斥自私沒公德心的用路人,只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號,自己也不用燈號溝通,自把自為,常防不慎防的造成的 殺傷危害,各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣,不管其他用路人的安全,靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命4
光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走8
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊 不論是acc還是腳踩,這速差應該不難判斷吧 你說精確到一兩公里當然不可能,但110上下跟90上下總會分吧 你說內線卡在90上下當然叫他滾,但110上下有什麼好生氣的?硬要他讓道?不就自己想飆 台灣車就多,空一道根本浪費,外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車,自己切過是爽15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛6
其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。17
內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :36
Re: [新聞] 國道"內線"開92公里吃紅單! 駕駛怨:又沒這不就來了嗎? : 看看這人說了啥屁話 #1Z7Oj01J (car) 是的,內線只要開到最高速限就可以待在內線繼續開 這是法規允許的,有關單位解釋過很多次的 因為當你開到最高速限的時候,你只會擋到氣噗噗的超速飆仔16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規35
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?: : 三寶打不醒,但是守規定,絕對沒做錯的人 : 不會被你們孬種喊二下就以為超速,或是讓別人超速是義務,沒這種他媽的義務. : 無法合法的超車下,空喊超車道,占用仔的意義到底在哪裡? 因為他們想違法超速飆車,雖然看到拍照就會乖乖減速31
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?欸欸欸,是不是飆仔看到同溫層一直跑出來 發現國道違規超速是主流,就全部忝不知恥跑出來對自己超速的行為洋洋得意啊? : 我有時帶小朋友去公園排隊玩趟鞦韆 : 通常都會有標語宣導一個人一次5分鐘要讓給下一位小朋友 : 總會有人無視,一個人霸佔很久也不見家長主動去規勸自己小朋友16
Re: [討論] 高速公路內側車道98km被開單: : 其實法條本身就有BUG : 內側車道得以最高速度持續行駛 : 但是這個最高速度只能由警察的雷射判斷 :1X
Re: [討論] 龜車跟逼車仔 哪個更討厭?從時間的角度來看 飆仔影響你大概是三秒鐘 然後馬上就看不見車尾燈了 龜仔影響你大概是三分鐘 甚至是五分鐘十分鐘都有可能4
Re: [問卦] 中線車都開100,我開內線定速110算龜車?這爆料月經文了吧。 反正一定一堆飆仔跟你跳針是超車道, 我就問都已經定在最高時速110(120)開內線了,1
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?整串討論法規最高速限使用內側沒犯法 不過前面記得還有一句是 小型車於不堵塞行車之狀況下 得以該路段之最高速限行駛 支持最高速限使用內側沒犯法的駕駛
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