Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
內線議題就是假議題,雙方沒有共識
想超車的就是飆仔猴
想定速ACC的就是龜車
互扣帽子一點意義都沒有
首先
很難永遠100%開車都是合乎法規的
這並不是要合理化違規的行為
光國產小鴨或VIOS要超速違規都輕輕鬆鬆了
如果超速真的是一個需要嚴格管制的東西
會像公車那樣
超過一定的速度就有警報並限制
或要求車輛全面安裝速度限制系統
甚至納入驗車項目或付費開放功能(例如付費解鎖速度上限)
現今汽車的性能已經遠大於國內的交通速限
期待那些2.3百匹以上馬力的車子
永遠在市區、山路開60,在國道開120?
這並不合理
駕駛行為是經過各方面綜合生成的一連串複雜的動作
跟駕駛當下的車輛狀況、身心狀態、氣候環境、交通狀況環環相扣
不考慮上面的狀況直接扣人帽子也是不理性的
例如
只有自己開的時候是飆仔猴,載人的時候就變成龜車
平常是龜車的駕駛,屎在滾的時候就便飆仔猴
車少的時候就是飆仔猴,車多塞車的時候就是龜車(反正能多快?)
雨天側風大的時候是龜車,晴天順風的時候是飆仔猴
誰規定猴子永遠只能當猴子,烏龜永遠只能當烏龜
白天猴晚上龜行不?
想想拓海飆秋名山跟載夏樹的時候是同一種駕駛模式嗎?
內線龜車定速122但持續超越中線車,考量寬限值+錶速差,龜的合理,是好龜
飆仔猴自己找路線換車道超車的,一下就看不到車尾燈,飆得真美,是好猴
在堅持自己龜或猴的理念前
何不換位思考一下,嘗試著去理解別人駕駛行為的背後原因
另一方面也可以降低自己在行駛中的煩躁感
開車就是要開開心心的
飆龜只是對於開車理解上的不同,並沒有高低之分
能盡可能不受別人影響,也同樣的不要影響到別人的駕駛才是贏家
否則爭贏又如何?會龜的還是會龜,會飆的還是會飆
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現在是內線龜車只跟你定110 他哪鳥你122
本來就是
在這個點爭個高下、沒必要
ACC定122會被拍照吧,都開ACC還要注意照相太累了
速限是依道路訂的 不是依車子性能
內車道統一用來超車是最安全的,你不讓路讓別人用右
基本上 連無辜用路人性命都不尊重的 別說自己人品多
好
側超車這樣養成習慣反而對大家都不好,如果內車道能
你媽前面路口過馬路 你女兒學校大門口 你會不會減速
持續淨空讓超車的養成習慣,那對大家都是好事
你要大家理性 比不要違規還難上百倍啊
何必去造就一個右側超車左側超車更混亂的交通規則
市區再怎麼快 大家前面紅綠燈一樣遇到 跟白癡一樣
都說了大家都能雙贏,取最小損失的方向去走才合理八
台灣車這麼多,而且還愈來愈多,最終還是會變成
超車道常駐正在超車的車潮
沒開到12X,只是嘴龜仔的藉口啦,他們要的永遠是內
線無車,就像氫車能源車只是拿來嘴純電的藉口,壓
不可能24小時都滿線,取這種特殊條件來評價不妥
根沒人會去買mirai
三大節日車流我信,你說周休二日你上去都內線持續超
這想法太不實際了
內線龜沒在跟你開110,開到110就不會是內線龜了
龜的定義是比我慢都是龜 和時速多少無關
我就定速GPS118開內線,還是有8+9逼車狂閃大燈啊
上下班不管哪一線前面都一堆車,是要超啥
嚴格管制?有個+10在很難嚴格啦
到底最高速限有沒有包含+10?依法來說一定是沒有
而約定成俗有含嗎?這版的最高速限有含嗎?
我都110龜內線,謝謝
其實就是飆仔要一路超,一路要淨空而已
以後有錢人超跑要飆,飆仔請一率讓路
110龜的我都超到前面卡他 舒服
大家都會超速啦,但超速還大聲嚷嚷實在看不懂
用acc訂速130前車遇到照相也會跟著減速,過照相時加
多多禮讓 交通順暢
說那種會刻意跑到110前面龜的,就是雙標阿
擺明就只是不想前方有車,然後扯一堆大道理
你有本事跑到前方之後繼續用110龜,不會超速違規的
其實根本沒差,更加證明你只是不想自己前方有車
討厭別人當路隊長,是因為自己想當路隊長
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首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道66
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是? 正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法 車主閃大燈 不客氣逼車72
小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其19
台灣充斥自私沒公德心的用路人,只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號,自己也不用燈號溝通,自把自為,常防不慎防的造成的 殺傷危害,各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣,不管其他用路人的安全,靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命4
光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走8
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊 不論是acc還是腳踩,這速差應該不難判斷吧 你說精確到一兩公里當然不可能,但110上下跟90上下總會分吧 你說內線卡在90上下當然叫他滾,但110上下有什麼好生氣的?硬要他讓道?不就自己想飆 台灣車就多,空一道根本浪費,外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車,自己切過是爽15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛6
其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。17
內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :36
Re: [新聞] 國道"內線"開92公里吃紅單! 駕駛怨:又沒這不就來了嗎? : 看看這人說了啥屁話 #1Z7Oj01J (car) 是的,內線只要開到最高速限就可以待在內線繼續開 這是法規允許的,有關單位解釋過很多次的 因為當你開到最高速限的時候,你只會擋到氣噗噗的超速飆仔16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規35
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?: : 三寶打不醒,但是守規定,絕對沒做錯的人 : 不會被你們孬種喊二下就以為超速,或是讓別人超速是義務,沒這種他媽的義務. : 無法合法的超車下,空喊超車道,占用仔的意義到底在哪裡? 因為他們想違法超速飆車,雖然看到拍照就會乖乖減速31
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?欸欸欸,是不是飆仔看到同溫層一直跑出來 發現國道違規超速是主流,就全部忝不知恥跑出來對自己超速的行為洋洋得意啊? : 我有時帶小朋友去公園排隊玩趟鞦韆 : 通常都會有標語宣導一個人一次5分鐘要讓給下一位小朋友 : 總會有人無視,一個人霸佔很久也不見家長主動去規勸自己小朋友16
Re: [討論] 高速公路內側車道98km被開單: : 其實法條本身就有BUG : 內側車道得以最高速度持續行駛 : 但是這個最高速度只能由警察的雷射判斷 :1X
Re: [討論] 龜車跟逼車仔 哪個更討厭?從時間的角度來看 飆仔影響你大概是三秒鐘 然後馬上就看不見車尾燈了 龜仔影響你大概是三分鐘 甚至是五分鐘十分鐘都有可能4
Re: [問卦] 中線車都開100,我開內線定速110算龜車?這爆料月經文了吧。 反正一定一堆飆仔跟你跳針是超車道, 我就問都已經定在最高時速110(120)開內線了,1
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?整串討論法規最高速限使用內側沒犯法 不過前面記得還有一句是 小型車於不堵塞行車之狀況下 得以該路段之最高速限行駛 支持最高速限使用內側沒犯法的駕駛