Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？
※ 引述《joseph0318 ()》之銘言：
: 很難啦
: 一般大樓反對住戶通常都是安全疑慮
: 少部分是我沒買電車 幹嘛支持你
https://www.kiplinger.com/taxes/605201/federal-tax-credit-for-electric-vehicle-chargers
美國電動車會盛行，也是歐巴馬時期開始撒幣，包括安裝充電庄有退稅和補助。
上面的網址，就說只要在家裝充電，可以拿到30%的退稅補助，最多可以拿到1千美金。
但如果要拿到，就必需要符合相關的法規，才有資格拿到這錢。
我們台灣電動車，就是比人家起步的慢是事實。
題外話，美國第一個開跑的加州，想要2035年全面停賣汽油車，照專家算法，
電網的負荷量，也不足以支撐全面用電車。
所以想省點油錢，乖乖去買油電混合就好，電動車要成為主流，還有等呢。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 67.58.241.243 (美國)
※ PTT 網址
※ 編輯: Subaru5566 (98.149.219.81 美國), 12/26/2023 06:24:39
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好了啦 你禁賣又沒有禁止使用 你以為會忽然全部車
→
一瞬間都吃電嗎 只會設想一些不切實際的狀況來反駁
噓
買一個二手價爛到離譜的電動車幹嘛
推
加油站跟煉油廠會減少用電
推
充電多數在離峰時間…. 不會不足
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首Po首先，台灣人看賓士三芒星還是有迷思，但近年無論是消費者報告還是其他權威評測，賓士 的滿意度和妥善率是各家倒數，全球豪華車銷售量更早已被BMW超越。結果台灣人還是在瘋 外匯C300、GLC。 其次，韓系車強勢崛起，無論是安全性、妥善率和消費者評價都不輸給一線日系品牌如豐田 ，更屌打日產等二三線品牌，銷售量更節節攀升，電動化進度也超越日系，結果台灣人還在13
賓 : 的滿意度和妥善率是各家倒數，全球豪華車銷售量更早已被BMW超越。結果台灣人還是 在? : 外匯C300、GLC。 : 其次，韓系車強勢崛起，無論是安全性、妥善率和消費者評價都不輸給一線日系品牌如爆
小弟目前住的大樓兩年而已應該算新，電車大概10幾台 昨天開區權會投票充電樁 1/3同意 vs 2/3不同意以失敗告終 雖然我是開油車但我是投贊同的 個人是覺得「我可以不用，但你不能沒有」難保改天換電車是不是 委員好像只有一個不支持其他都支持，但也沒屁洨用![Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？](https://i.imgur.com/V3b1g3kb.jpg "Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？")
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想要裝充電樁最好先去志願當管委，能當主委最好. 聯絡不同棟想安裝的住戶一起加入管委. 因為法令沒有規定要區權會通過才可以安裝.管委會議通過即可. 當然你要公告會議討論事項，時間選個連假前一晚，有意見的住戶可 以參加討論，大多住戶只會喊喊，根本不會參加.![Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？](https://i.imgur.com/qZ3jeIlb.png "Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？")
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這叫"社區自治"阿 小時候我爸爸帶我去過一間西餐廳吃聖誕大餐 然後過幾天那間西餐廳就燒了 這間餐廳叫威爾康 自從這間餐廳燒掉之後![Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？](https://img.youtube.com/vi/wJAL_OR8-MY/mqdefault.jpg "Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？")
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‘’除非政府法案快通過，不得阻攔社區裝充電設備‘ 怎麼看都覺得種法根本立不起來 一個幾百上千户的舊社區 充電樁能夠說開放就開放嗎 都不需要叫台電來擴充16
以下是去年我住的社區發生的真實情況 因為有想要裝充電樁的住戶 區權會被否決掉 出席人數必須3分之2 投票必須過半才能過3
議題投票的設定本身就有技巧 不然公投議題為啥每次都要寫的讓人家看不懂我到底要投什麼 最後就變成口號什麼幾同意幾不同意之類的 以台灣教育出來的中年人(包含我本人)的慣性喔 要我舉手同意除非我很認同11
可是一般正常開會前要公布議題的吧 除非你用突襲 但是這種東西你要怎麼突襲? 然後你真以為直接說一個議題就可以馬上進入表決? 議題說了之後主席不解釋一下這個議題是要做什麼的嗎?9
先問了啦~ 你想要裝充電樁? 那你可以給其他住戶什麼好處?? 沒有好處的話 為什麼別人要同意你裝充電樁 不管怎樣![Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpyuiE7b.jpeg "Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？")
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Re: [討論] 電動車會不會跟小車一樣只是一時流行會需要靠政策勒索的商業產品不會長遠啦 除非電池和充電技術有本質上的改變才會吸引消費者完全改變習慣 電動車至少要能解決以下問題才有機會在戰略面上取得優勢： 1. 電池報廢 2. 充電時間37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結： 〔記者林菁樺／台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關，台電 發現，許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁，當電動車數量變多，又同時充電， 會有超載並引發跳電的疑慮，因此，建議社區可專設一戶，不僅可申請快充型充電樁，![[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2021/07/18/195.jpg "[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂")
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Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???每次大家說難以想像電動車成為風潮 我都會貼這張灣區公司門口的照片 綠色的牌子就是電動車位 公司前面比較近的車位全部都是電動車![Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???](https://i.imgur.com/PSPR1O9b.jpg "Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???")
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Re: [新聞] Nissan Sakura 日本微型電動車只要 41 萬原文恕刪 其實台灣滿適合這種短里程的電車 只要價格符合絕對賣爆 美國的leaf在今年降價到27,400稅前 雜費加一加（貨車托運+掛牌費）差不多30,000![Re: [新聞] Nissan Sakura 日本微型電動車只要 41 萬](https://i.imgur.com/YPvpIEIb.jpg "Re: [新聞] Nissan Sakura 日本微型電動車只要 41 萬")
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Re: [電車] 2035不賣汽油車電車在台灣不流行的原因，就是台灣不用力推廣的原因。 如果政府有補助，兩三下就打趴油車。 甚至不用政府補助，走MG 模式，讓內地電動車在台灣生產就好。 內地一堆10萬元以下的電動車，續航3-400公里。 台灣是南方，沒有北方冬天寒冷續航衰退的問題。8
[分享] 電動車vs油電vs插入油電，什麼會適合你？由於之前所提起的48V輕油電系統，其中有提到PHEV插入式油電，藉此來稍微跟各位描述 PHEV的基本技術，以及純電動車、油電混合車(Full Hybrid)、與插入式油電車(PHEV)， 初略談談個別優勢與缺點，到底你比較適合哪一種？ 【上】什麼是PHEV？跟一般HEV油電車相比，作動方式為何？(豐田PHEV技術短片) YT![[分享] 電動車vs油電vs插入油電，什麼會適合你？](https://img.youtube.com/vi/lscRfRlK5QI/mqdefault.jpg "[分享] 電動車vs油電vs插入油電，什麼會適合你？")
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Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」我覺得說得很有道理。 之前為了充電樁跟社區管委起衝突的新聞大家忘記了?![Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」](https://img.youtube.com/vi/4zIQcHUK3sU/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」")
![Re: [討論] 電動車會不會跟小車一樣只是一時流行](https://i.imgur.com/qqIqWTTb.jpg04/19 "Re: [討論] 電動車會不會跟小車一樣只是一時流行")
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