Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流?
※ 引述《easy618 (旅行!)》之銘言:
: 小弟目前住的大樓兩年而已應該算新,電車大概10幾台
: 昨天開區權會投票充電樁 1/3同意 vs 2/3不同意以失敗告終
: 雖然我是開油車但我是投贊同的
: 個人是覺得「我可以不用,但你不能沒有」難保改天換電車是不是
: 委員好像只有一個不支持其他都支持,但也沒屁洨用
: 開會前1、2個月住戶群就在吵了
: 反方幾個年紀大概是30~40歲左右而已,甚至還開了一個反對群組(??)來拉票
: 花了很多的功夫做了PPT介紹電車的壞處,理由也很充分
: 「電車會爆炸很恐怖、誰說電車一定是未來趨勢、充電樁過幾年又要更新又要花錢
: 、錢花了會不夠其他設備的保養、第一批裝了不夠用第二批又要再花錢
: 、政府過幾年如果補助充電樁那現在錢不就白花了」
: 差不多這些理由,但這些理由已經足夠讓搖擺不定的住戶投反對了
: 大部分人是油車要再戰10年或是才剛換新油車而已
: 除非政府法案快通過,不得阻攔社區裝充電設備
: 不然我看一堆社區光是區權會就要搞好幾年
‘’除非政府法案快通過,不得阻攔社區裝充電設備‘
怎麼看都覺得種法根本立不起來
一個幾百上千户的舊社區
充電樁能夠說開放就開放嗎
都不需要叫台電來擴充
整個社區負載就沒問題了?
擴充不用付錢?
台電當大冤腫買單嗎
政府是要用什麼名目叫相干與不相干的人民都得強制掏錢呢?
--
某部分族群只是不如己意就想要幹譙政府而已吧
立法也要有民意基礎,電車族群就極小眾要有什麼民意
有些人就是輸了 才想要政府強制 然後政府強制的地
方不爽 又說政府不要管 笑死
電車還從未繳過稅哩.... 然後整天抱怨稅制不公平?
政府是海巡署嗎?
終於有正常人
加州法律還真的有這條
實價登錄加一個欄位是否可裝充電樁讓買家知道就好
我要的就要政府趕快立法強制啦不然都垃圾 啊我不要
的就政府搶錢草菅人命啦一樣垃圾 咦
低端社區就不用想了要住戶掏100元都有困難
就一群巨嬰而已 這種在LINE社群更多
就輸不起想用政府當打手啊 跟嘴巴喊言論自由 政府
不可以管制言論 但被罵的時候拼命告公然侮辱一樣
都是輸不起用政府當打手
被罵的時候拼命告公然侮辱 輸不起
現在16-20這段沒太陽能 用電降不下來 政府也很頭痛
不會去推啦 大家都差不多時間回家差不多時間充電
以為所有人都該幫電動車付錢就是澱粉思維啊
少數講話特別大聲
充電樁浪費人民稅金
其實就是電車夠便宜 一堆人買單自然就解禁
同理要不要在社區大樓設置加油站
你家加裝任何用電設備有叫台電來看可不可以嗎 雙標
仔笑死
安裝55A電熱水器,15A微波爐IH爐,都沒有電量疑慮,
10A充電樁就全都有
樓上你家的熱水器IH爐是會連續操幾小時不停逆
你去試試真的全部住戶都這樣操看會不會跳
全部開放你們社區反而會裝更慢,因為區域電網直接過
載
跟16-20這時間沒啥關係,大多數電車車主都會使用
12點以後的離峰時段來充電,不會擠尖峰
有充電樁通常都會申請時間電價,不會跟自己錢包過
不去,16-20這三段式可是超尖峰費率
IH爐跟熱水器是跳你家的電,不會影響到別人
我朋友都是回到家就插上去充了
現實也是16-20用電量降不下來
你家何時跳電是因為別人家跳電 不要造謠好嗎
充電可以設定排程 跟設定鬧鐘一樣簡單
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首Po首先,台灣人看賓士三芒星還是有迷思,但近年無論是消費者報告還是其他權威評測,賓士 的滿意度和妥善率是各家倒數,全球豪華車銷售量更早已被BMW超越。結果台灣人還是在瘋 外匯C300、GLC。 其次,韓系車強勢崛起,無論是安全性、妥善率和消費者評價都不輸給一線日系品牌如豐田 ,更屌打日產等二三線品牌,銷售量更節節攀升,電動化進度也超越日系,結果台灣人還在13
賓 : 的滿意度和妥善率是各家倒數,全球豪華車銷售量更早已被BMW超越。結果台灣人還是 在? : 外匯C300、GLC。 : 其次,韓系車強勢崛起,無論是安全性、妥善率和消費者評價都不輸給一線日系品牌如爆
小弟目前住的大樓兩年而已應該算新,電車大概10幾台 昨天開區權會投票充電樁 1/3同意 vs 2/3不同意以失敗告終 雖然我是開油車但我是投贊同的 個人是覺得「我可以不用,但你不能沒有」難保改天換電車是不是 委員好像只有一個不支持其他都支持,但也沒屁洨用2
想要裝充電樁最好先去志願當管委,能當主委最好. 聯絡不同棟想安裝的住戶一起加入管委. 因為法令沒有規定要區權會通過才可以安裝.管委會議通過即可. 當然你要公告會議討論事項,時間選個連假前一晚,有意見的住戶可 以參加討論,大多住戶只會喊喊,根本不會參加.15
這叫"社區自治"阿 小時候我爸爸帶我去過一間西餐廳吃聖誕大餐 然後過幾天那間西餐廳就燒了 這間餐廳叫威爾康 自從這間餐廳燒掉之後16
以下是去年我住的社區發生的真實情況 因為有想要裝充電樁的住戶 區權會被否決掉 出席人數必須3分之2 投票必須過半才能過3
議題投票的設定本身就有技巧 不然公投議題為啥每次都要寫的讓人家看不懂我到底要投什麼 最後就變成口號什麼幾同意幾不同意之類的 以台灣教育出來的中年人(包含我本人)的慣性喔 要我舉手同意除非我很認同11
可是一般正常開會前要公布議題的吧 除非你用突襲 但是這種東西你要怎麼突襲? 然後你真以為直接說一個議題就可以馬上進入表決? 議題說了之後主席不解釋一下這個議題是要做什麼的嗎?9
先問了啦~ 你想要裝充電樁? 那你可以給其他住戶什麼好處?? 沒有好處的話 為什麼別人要同意你裝充電樁 不管怎樣4
[deleted] : 大部分人是油車要再戰10年或是才剛換新油車而已 : 除非政府法案快通過,不得阻攔社區裝充電設備 : 不然我看一堆社區光是區權會就要搞好幾年 其實也不用這麼麻煩
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Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,30
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭28
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁16
Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區我只問,同一個區域,有些大樓能裝,有些大樓不能裝,那是誰的問題?不就大樓體質的問題,你用爛顯卡還在那哭哭不能跑最高品質4K不是很奇怪嗎,你大樓不能裝你家的事情。 有需求的人,直接去找可以安裝的社區就好 所以說能裝的社區貴一點,非常合理 不能裝,管委會一堆毛鄰居一堆毛的社區,你家 的事,我不住/不買總行了吧,幹嘛浪費時間浪16
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。 大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論, 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),4
Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區安全規範比照政府與台電要求處理 : 或者糾結一些根本不重要的 : 走線美觀之類問題的 : 會比較在意的問題點有兩個 : 1:使用者付費
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