Re: [討論] model y SR會打到哪些車
※ 引述《lienchi (...)》之銘言:
: 一台180萬中型休旅電車,考慮保養費、稅金、電費、零百七秒內,甚至未來的馬力稅,: 而且還是一台五顆星安全性的車,綜合下來香到爆吧,是不是從上至GLC,X3,中至Nx,: 下至150內的休旅車如Rav4 CRV都會被打到?
這禮拜開始交車的樣子,
DDCAR測試出來了
https://youtu.be/QUfqBr17kvQ?si=63IO8CqoimJNEGef
60度電的BYD刀片電池
高速公路電耗一度電7.9公里
https://i.imgur.com/6duCGxU.jpeg
夭壽誇張
滿電可以來回雲林台北
10-80%快充充電20分鐘
而且目前看起來這個價位左右
只有他們可以大量交車的感覺,
我覺得上市後差不多價位的可能
壓力都很大了
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有人充滿出門?剩下20%還開又傷電池
LFP電池可以充滿,而且官方歡迎充滿
LFP本來就建議充滿了
XDDDDDD
買了開心等交車
這台真的殺..續行OK.充電也快..還便宜30萬...
這價格真的強
雲林到台北哪夠 這邊都是天天環島粉
國外有人測量過,1000公里測試,加上多充電的時間
,RWD時間沒長多少
台灣這麼小 夠用了
比亞迪真的好強 可怕的對手
這樣開30000公里大概還有滿電380公里,可以了
影片是說員林還是雲林?
7.9是開多慢 3都做不到
很夠了啦 休息站交流道邊現在很多快充 買個咖啡里程
回好多
真的殺。作為上班通勤車。根本無敵
30萬元,一年超充6-8萬,就省3年超充費吧
400多公里 單程可以台北到屏東了
露營就別想了
滿電400頂多就開300公里,剩下100公里會被冷氣吃掉
真的!台灣露營地距離超充都好幾百公里
7.9是AP開 速限+8
滿電看起來大概抓400緊繃吧
露營帶旅充有譜嗎?
沒什麼好挑的 便宜治百病
露營也還好,出門後現在上山前找個快充補充到80應
該沒問題。電車上山上的去就下的來
冷氣一小時才一度 也就是7公里的電
快充站再多一點就好
要耗掉100公里的電要15小時
這個實測有強 準備來買
唯一想吐槽的點,SR 10%~80%充電量是有跟LR一樣?
60度電池10%~80%大約充42度電應該沒算錯吧?
充電比率的速度跟電池容量沒直接關係,跟電流有關
你好像搞錯我想講的點,LR 10%~80%充的度數是有跟
SR 10%~80%一樣?
如果是同款電池 那當然跟電池容量有關
每顆電池能承受的速度是固定的
但不同形式的電池就不會是直接正比關係
實測 10-80% RWD 用LR 六成的時間充進去8成的度數
其實只有直接環島的才有差 過夜都能充
又韮了吼~
這樣講就是,同樣充42度RWD比LR快一些
就算同樣用3C電池好了,能在較長時間用較大電流充
電者勝。
DDCAR的數字換算,LR一分鐘充1.6度電,RWD充2度
3C只是代表峰值,但是並不會全程峰值。
不過現在看來明年減碳UBER王者應該是MG4
就是在等實測,很滿意準備下單
BYD好棒 TESLA沒電池技術要完蛋了
有什麼好充滿電不好的?不是都會藏電嗎?
iwei你家狗肉不用藏直接斷電喔
真香 好想買
沒家用充電樁會很煩,三天跑一次超充,一個月跑10
次會煩死
一樓要臭也先搞懂 不然這樣顯得你的無知
真香
不錯!但加速就是慢了很多…
便宜
反制中國電池,只買LR以上。
一樓真可悲
一樓真好笑
lfp充飽一樣傷電池 一堆笑人的更無知
tesla給lfp的保固還給更短
為了電量估算才叫妳充飽
一樓太急了
這電耗真猛
實測也沒用,當年3SR剛上市一堆人跑北高,現在變四
年車了,哪台還能北高直衝
跑長途都預設清水休息站充電就對了
應該是預設嘉義超充站吧
以前沒超充休息站都嘉義水牛,現在當然是選清水舒
服方便
哇,刀片電池
清水一下就排隊了 還是直衝嘉義比較方便
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首Po一台180萬中型休旅電車,考慮保養費、稅金、電費、零百七秒內,甚至未來的馬力稅, 而且還是一台五顆星安全性的車,綜合下來香到爆吧,是不是從上至GLC,X3,中至Nx, 下至150內的休旅車如Rav4 CRV都會被打到? --49
假如從BEV目前車市角度來看 韓系來說: 確實有可能被打,因為他們本來就是仗著比Tesla便宜高規在賣的 韓系本身沒什麼品牌光環,要靠CP值和價格來撐場面 歐系豪華品牌:1
, : 而且還是一台五顆星安全性的車,綜合下來香到爆吧,是不是從上至GLC,X3,中至Nx , : 下至150內的休旅車如Rav4 CRV都會被打到? 傷的最深的應該會是Lexus Toyota價格帶附近的車款吧31
多少都會打到 本來雙B品牌光環可以cover一下續航里程 、系統與Tesla的差距,姑且不論尺寸對比 Y應該比X3跟GLC系列,這幾台電車畢竟原本 大家都是200~250這個級距9
叫ChatGPT做了個基礎比較表 Model Y SR vs Benz EQA vs BMW iX1 vs Volvo XC40Re 看起來價格跟續航里程都好接近喔 剩下內裝、系統跟品牌差別了吧29
看完影片才知道 SR的電池不一樣 然後比起大多TESLA車主都很怕充到80%以上 MODEL Y SR是能充到100%的耶!! 爬文發現很久以前就有再講了13
Echo東部路線測試, 台北-花蓮-台東-高雄 總路程綜合 電耗驚人,來到一度電破 9 公里 高雄 - 台北 高速公路電耗 一度電
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[電車] 特斯拉一日高雄台北來回電耗測試有圖但有很多廣告的pxnet網誌版 因為臨時要到南港進辦公室開會一趟, 我也很好奇Tesla Model Y跑長程高速公路的電耗如何, 雖然知道他應該跑的完,但還是實務面來測一下最準確,61
[電車] ioniq 5 vs bz4x 電耗測試U-CAR測試 內湖U-POWER -> 台東U-Power 約330公里 內湖出發滿電 抵達台東後充到100%43
Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享新聞稿出來NEDC續航626 這篇實測文滿電332?? 新車要怎麼開續航才會打到5折? 到底哪個比較準…..21
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Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)Bob哥幫你分析好了 不能再酸300哥了 買車還有利息可以拿 表里程440公里9
Re: [討論] fit 油電版 巿區油耗39.5km/l→ Charles0421 : 所以推文的意思是只有honda的車子充電時引擎在最佳 12/26 02:12 → Charles0421 : 熱效率區間 而toyota車子沒辦法在這點上做到嗎? 12/26 02:12 → Charles0421 : 不然兩者純電行駛後沒電都要充電有什麼差別呢? 12/26 02:12 差別在於 誰用電的「量越多 區間越多」 就越省 一公升汽油 大概是 3.3萬 KJ (千焦耳)14
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Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展(以下SR係指21年特斯拉Model3 SR+) ※ 引述《etrangere (outsiderOfTHEworld)》之銘言: : 小妹最近在看電動車,想問一下發現的幾個問題, : 1.普遍來說電車電車似乎有電池健康度衰退的問題,所以實際上是達不到估計里程的, 想