Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎?
我所想的一環扣一環是
先降低人民買車的慾望,減少自小客數量而非增加停車位,但光這一點就
衝擊現有利益團體了
台灣現有小客車超過七百萬輛,但絕大多數的車主坦承自己的車有九成五以上時間
是停放著沒有在開的
為了這些車有位置停,有多少空間必須留給他們閒停?
你要這些車主每天免費停的路邊全部改成使用者付費,反對力道保證大
就算有更多人想推動,想推動的力氣卻沒有反對的大,就跟拔河一樣:
拔河繩一端支持使用者付費的就算有一百個人,另一端反對的就算只有十人
一百個人不太出力;十個人那邊死命用力
政府推動政策有時候不是看有多少人贊成,反而是看反對的力道有多大
要如何把反對的轉成支持的?
只有不斷宣傳,現有的免費停車,只是浪費大家的道路空間,導致塞車、事故
大家都受害,包含你也會受損失
正規願景是便捷的大眾運輸搭配全面並友善的步行環境與共享運具,降低人民持有
私人運具的意願。擁車沒問題,但該負的停車成本也不應該讓全體用路人均攤
※ 引述《leeccc (LEE)》之銘言:
: 很多事情一環扣一環
: 不只是公寓 現在一堆新大樓 住戶自己的汽機車都不夠停了 全都外溢到馬路上
: 建築法規應該要先將停車位比例再提高
: 汽車位要戶數1.5倍
: 機車位要戶數2倍(尤其是機車,一堆停外面,還看過有社區沒機車位,仲介跟我說外面: 有格子)
: 才有辦法把外面的汽機車全部趕回去大樓裡
: 才有辦法道路設計改變嘛
: 人行道拓寬 停車塔 路邊停車收費 才做得起來
: 根本的空間沒生出來 一輩子沒救
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考照太容易 車價太便宜 還有人嫌貴吵著要降關稅
民主社會就是這樣,不敢硬幹過一百年還是無解
要一步登天太難 光是像是捷運的基礎建設要搞好 就得以10年
為單位起跳
而且現況就是 只有雙北有比較完善的基礎建設 出了雙北 四
輪或是二輪可以算是必需品了
就算基礎建設弄好 你要動這塊還是有人會抗議 但是沒基礎建
設 一定會被抗議 而且抗議的力道應該會頗大
把原本的紅線劃成停車格,收費一小時一千。原本的停車格
畫成紅線
全紅線還是照停好嗎 我公司這邊把機車格取消一半畫紅線 結
果變成客貨車隨意臨停
95%時間停著不開很正常吧 非職業駕駛有辦法開車超過10%?
十年樹木,百年素人,只能從下一代教育了
限縮民眾檢舉後紅線就沒用了,警察來也是先勸離不直
接開單
路邊停車收費阿 像台北市一樣
紅線就是裝飾品 警察受理到後面跟民眾一起默契驅離不開單
大家好來好去
只有民主沒有法治觀念的地方
車價再怎麼高還是有二手車可以買,持有成本提高阿,稅
金變成兩三倍之類的,大家就會考慮改搭大眾運輸比較划
算
刁民太多
降關稅 短少的關稅改為提高持有稅
車價便宜 大家初期狂買 之後發現養不起
拋售 增加二手車供給 二手變便宜
以上是短線 長線來看也能有效降低自有率
政府稅收總額不變(項目不同)
只看車價便宜不考慮長遠的89也開心
過了幾年發現持有稅變高笑不出來賣車
車廠也因為價格降低車用變好賣
加上持有稅問題 所以換車需求持續有
不怕沒業績 根本多贏 贏到麻
一天開車不超過一小時,就是95%了
你應該是要說天數吧
本來就不該有免費停車這件事,尤其是都會區應該所有道路都
畫收費停車格或是紅黃線,然後配合科技執法,讓使用者習慣
付費停車自然就能減少閒置車輛了
提高持有成本 可能有點效果
還不簡單 牌照稅一張10萬
沒停車位證明許可不能買車
我就把車免費停路邊 塞車、事故不關我的事 你們自己愛開的
超過5%很簡單吧 通勤單程40分鐘
有這麼反對嗎?這些九成五閒置的車幫我們分攤汽燃稅很
好啊
台灣車價便宜???
我這是活在平行世界嗎....
必須說便捷的大眾交通是好的,問題是這只適用於雙北
雙北以外的大眾....很多縣市等於沒有
如果照許多人說的提高持有成本等等,其他縣市沒大眾運輸,
薪水比雙北低
請問這是要逼死其他縣市的人嗎?
台灣用車跟擁車成本太低了,隨便買一台老二手車就很好養
市區想法想郊區 你郊區怎麼解決 標準天龍仁
就算從車價下手,超多沒錢只會貸款分期的照樣買車啦
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首Po最近開車通勤觀察到的 這家附近有兩個露天免費停車場、一個付費停車場 免費停車場和停車格基本上都是停滿車的 很少有空位 停滿後車就往馬路停了
有錢有閒 我一定買敞篷跑車 住台北還有陽明山 可以上去吹風 士林北投山邊環境都不錯 在台灣我最佩服的是敢騎重機10
結論是,正面處理肯定無解 有人會說加強取締、插滿科技執法就可以解決,問題是,會有一堆人扯歪理、情勒,甚至 找民代取消科技執法(已經有許多先例了)有太多阻力無法順利執法。 那這題該怎麼解? 可以看看禮讓行人這件事,當情況糟糕到大部分的人已經無法忍受時,政府就能採取強硬8
任何問題都能找的到方法對應,解法可能很多但政府都不採用,你想了也是白想 就跟雪隧烏龜車有沒有解一樣,方法太多了,只是政府都不考慮罷了 您可以反思,想解題的人沒有權利管理;有權管理的人不想解題,這就瞭了 為何有權管理的人不願解題?多做多錯,不作沒事 以塞車來說,用路人不喜歡塞;但政府說不定反而喜歡塞車,為何?![Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎? Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎?](https://i.imgur.com/DBjaZW7b.jpeg)
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很多事情一環扣一環 不只是公寓 現在一堆新大樓 住戶自己的汽機車都不夠停了 全都外溢到馬路上 建築法規應該要先將停車位比例再提高 汽車位要戶數1.5倍 機車位要戶數2倍(尤其是機車,一堆停外面,還看過有社區沒機車位,仲介跟我說外面31
亂象有解阿 你把持有稅上升、老車持有稅每年繼續往上加就好了 管你兩輪四輪,兩輪牌照稅每年五萬起、四輪每年十萬起 稅收專款專用拿來補貼客運和軌道運輸,路上車子不就少了? 瞬間馬路就空了,路邊停車格流動率也提高了![Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎? Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎?](https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.71878-15/476635066_1631441091099310_2264704044403146084_n.jpg?stp=cmp1_dst-jpg_e35_s640x640_tt6&_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=18de74&_nc_ohc=SF_TQEGMpo4Q7kNvgGTvVxK&_nc_oc=AdhMpH6c61MGPJ18DNek9n1FXkVWegkQKi_VwWBg9udx04mzNxPGOogqjw45o1W35ko&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&_nc_gid=A-udm8SSsnp-bfiOUXoWRhB&oh=00_AYBkWJWnerx5y7X--dTnhf1urNvtJEkW_jCgCmShOBE47A&oe=67BF2A89)
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至 : 找民代取消科技執法(已經有許多先例了)有太多阻力無法順利執法。 : 那這題該怎麼解? : 可以看看禮讓行人這件事,當情況糟糕到大部分的人已經無法忍受時,政府就能採取強 硬![Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎? Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎?](https://i.imgur.com/gpcU4Ygb.jpeg)
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此方式適用六都 說什麼限縮路邊停車格,道路全畫紅線 根本治標不治本 而是汽車零關稅 道路全面開放停汽機車,包括併排停車66
一整串看下來我快笑死。 什麼車輛的增加導致違停,連新建案都在講,不只導果為因,還一堆左膠不知道在講三小 不管哪個城市,會出現大量違停的狀況,大概都是: 1.熱門餐飲店、飲料店,車輛並排、佔用人行道司空見慣,尤其打折、用餐時間 2.補習班、學校,5點、8點下課時間家長一定要往門口堵![Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎? Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎?](https://i.ytimg.com/vi/2cz1ZWC659I/sddefault.jpg)
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一個字。錢! 你要大樓停車位比戶數還多1.5倍 那就是要挖超深地下停車場,成本無敵高 一個車位差不多賣你200萬起跳 有兩台車需要的光車位就400萬以上
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Re: [新聞] 嘉義市議員促慢車道左側開放停車? 市府原文恕刪。感謝大家討論這個議題。 如果有追蹤我的粉專的朋友,可能會看我提到我是最最反對慢車道左側停車,除了它屬 於違規停車外,最主要是有些慢車道左右兩側都停車,其實對各種用路人都造成比較大 的危險。所以上任就有和警方反應這個狀況: 如果大家問我內心覺得最好的做法,其實我會傾向於讓快車道就直接兩輪四輪都能上![Re: [新聞] 嘉義市議員促慢車道左側開放停車? 市府 Re: [新聞] 嘉義市議員促慢車道左側開放停車? 市府](https://i.imgur.com/3x133lOb.jpg)
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Re: [討論] 台灣是不是停車位太少?我反對買車強制買車位。 這樣的情形會變成跟房子一樣,車位正式變成投資炒作的商品。車位房地產化,看看現在 的房價... 我也反對政府去管制汽機車數量,一來人民自己有錢自己有購買商品的自由。 公然介入太多一來有打壓自由之嫌二來也影響經濟活動。33
Re: [閒聊] 台中人行道沒想到人行道這篇文章可以在台中版討論那麼多天,我也想要跟大家分享一些自己的心得 ,如果內容有誤的,請大家再友善提醒不要鞭太大力。 —文長慎入— 近幾年人行道設計的意識抬頭,是生活習慣、教育提升、世代輪替還是環保意識,出現改 變很難一概而論,不過因應這樣的改變,營建署也開始有相對積極的作為,包括從107年![Re: [閒聊] 台中人行道 Re: [閒聊] 台中人行道](https://i.imgur.com/dPCrdrmb.jpg)
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[討論] 本人大安文山林元敏教授保障行人權益政見本人陽明交通大學林元敏教授,今年競選大安文山市議員,無黨籍,為本區 少數無黨無派,不被政黨和樁腳綁架,非政二代的候選人。這邊在此提供我 對於交通相關的政見。更多政見請參考facebook "搖滾教授"粉絲團 www.facebook.com/rockprofessor 騎樓與路面萬年被佔用,人車爭道,台北簡直是行人的地獄,你放心讓你的![[討論] 本人大安文山林元敏教授保障行人權益政見 [討論] 本人大安文山林元敏教授保障行人權益政見](https://i.imgur.com/HhTIqQtb.jpg)
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Fw: [閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車作者: Augsburg (無) 看板: MRT 標題: [閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車 時間: Tue Jan 24 18:25:27 2023 自駕車可增加停車場運轉容積與減少市地空間佔用面積 - 電子時報 捷運越蓋越多 搭過捷運的人 就會知道捷運多不方便 要不斷地轉乘 搭乘體驗也很差6
Re: [問卦] 台灣警察引進這個神器對付違停 會變怎樣?01.嚴格限制私人運具,鼓勵大眾運輸系統。 02.能源稅、燃料費隨油徵收。 03.購買汽車應自備停車位所有權狀、租賃停車場至少三年契約,需擬定停車計畫,無停車位禁止購車。 04.汽機車全面投保甲式全險,而非僅有強制險。 05.無人傷亡之交通事故改由民間保險業者接辦處理,無須再交由警察。1
Re: [問卦] 全台汽車實行乘載管制不就好了?明知道怎麼處理 沒人敢做而已 簡單說 提高開車+騎機車的成本 1.持有汽機車稅率提高 持有汽車本身就是要繳更多的稅金,然後高速公路使用費都太便宜了 還有免費里程,大家爽爽用卻沒有使用者付費的感覺X
[問卦] 改善交通禁止路邊白線可以嗎?如題,有建於台灣交通被國外大肆報導,如果政府硬起來整治交通,提高交通行政違規罰金,且取消市區的白線停車,以後市區只能卸貨臨停十五分,超過立即派員吊走,巷內禁止私家車停車佔用,全部改成立體式人行道,消滅綠色塗料,避免騎士騎上去,使其雨天不會滑倒,造成連環事故。 那麼以後取消路邊長期停車,要停機車、汽車就要去停收費停車場,使用者付費,以提供行人良好行走環境,這樣會不會有人反對啊?又要多花錢欸 --
Re: [情報] 電動機車要帶基隆去哪裡?幫 : 業者再加碼補貼鼓勵自己換電,甚至補貼中低收入或是公車路線不便區域租金全免不是 一 : 舉數得,說不定還領先全球.... :![Re: [情報] 電動機車要帶基隆去哪裡? Re: [情報] 電動機車要帶基隆去哪裡?](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/05/24/4311371_1_1.jpg)
![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H [情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg)
![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎? [問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg)
![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相 Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg)