Re: [討論] 大家決定不買電動車的考量是什麼?
※ 引述《miler22020 (柯糞網軍頭子)》之銘言:
: 先不討論$這個因素
: 各位買車時 曾經考慮過電動車跟油車
: 最後選擇不買電動車的考量是啥?
: 剛剛被朋友問怎沒買電動車 座標美西 真的特斯拉滿街跑
: 但我好像也沒特別的原因 下意識直接排除電動車
我之前沒考慮電動車的原因跟很多人差不多
1. 跟同級油車比太貴了
省下的油錢稅金保養費在買車的時候提前付出去了
2. 住處充電問題沒辦法解決
最近下訂了n7,因為這兩個缺點都(部分)解決了
1. n7跟同級油車價差不大了
2. 最近我住處車程3分鐘內新開一個快充站,相當程度上解決部分問題
所以我就不再等了,先買先享受
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確實,賀成交
請問怎樣叫同級? 車身大小? 還是加速性能?
特斯拉在國外價格同級車 到台灣都賣得比特斯拉貴
注意我說的是同級「油車」 n7屬於緊湊型SUV 對比油車是CRV、RAV4、KUGA這些 價差已經到10%上下了 n7出現前價差超過30%
※ 編輯: SirChen (118.166.24.51 臺灣), 10/27/2023 12:43:11crv 都跟n7差不多價位了
特斯拉跟同級「進口車」比完全不貴吧!
預計里程最多300 期待你的開箱
原廠都說他們實測可以從台北開到高雄,里程超過四百
了,樓上還在那邊叫三百
這季節北往南順風跑四百 南往北逆風確實可能剩三百出頭 我已有心理準備 XD
那真的是黑科技了
果然是死忠的
昨天某網站看到69%顯示可以跑快400Km…不知道實際
是不是真的可以如此
N7不是有七人版本,這樣能算緊湊等級嗎?
內部測試可以從台北開到高雄 日常代步上班夠了
台北到高雄不是才350km嗎?什麼時候變長到400?
我倒是覺得價格先決這理由非常的實在
事實上就是台灣160萬以上的市場並不大
你做得再好CP再高,價格的門檻都還是在那裡
N7算是這個級距很好的切入點,開場不錯,希望後續
能夠繼續保持這個優勢
不是預購完就要漲價了嗎
漲價還是便宜啊 價格帶有競爭對手是好事
總不會漲個40萬吧?
N7的市場切入點明確~能接受它缺點的人就會掏錢買
等你開箱,支持國產一律給讚,我台灣人
這台是出來搶營業車市場的,對手不是我特
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首Po先不討論$這個因素 各位買車時 曾經考慮過電動車跟油車 最後選擇不買電動車的考量是啥? 剛剛被朋友問怎沒買電動車 座標美西 真的特斯拉滿街跑 但我好像也沒特別的原因 下意識直接排除電動車5
家裡沒充車樁 且也預期未來幾年不能裝的 真的就不要考慮啥電動車了 只是在找自己麻煩而已 家裡除了手機平板 加上兒子一堆玩具 其實都是充電的5
充電樁當然最大的檻, 不過隨著大樓的樁跟外面的樁 越來越普遍,門檻也降低不少 現在最麻煩的就是好的電動車 選擇真的少10
說到底了還是「充電」 油車沒油了,地圖搜尋個加油站,尖峰時刻排個隊還是輪的到你 電車沒電了,地圖搜尋個充電站,到現場就怕人占著茅坑不拉屎 目前住集合住宅的多 光是裝一個額外電表跟拉線就要先過三關15
家裡能裝充電樁 那我一定電動車 家裡不能充電樁 那我買啥電動車 諾~就是這麼簡單3
要是能廣設充電站, 讓充電跟加油一樣方便, 充電夠快,最好充1秒就能跑1公里, 10分鐘就能充個60-70趴, 電車一定能普及。7
小弟我住過中南部跟台北 兩個地方的考量點是不太一樣的 一般來說 台北人的里程數真的比中南部少很多 我住在台北的時候 就算周末要出去走走 頂多開車去北海岸或雙北郊區走走15
當初IX40等了快一年,要交車時實在過不去家中無法充電的心理關卡 但還有另一個原因,當兩岸開戰,小孩必須避開高速公路送到鄉下 加上道路雍塞,障礙物,等諸多不可控原因,即便充滿電的電動車 也勢必得找地方充電,不僅浪費逃命時間,充電時也容易成為暴民搶奪物資的活靶子 只好還是換油車18
- 理由很簡單 我要的是車 是汽車 而不是裝了四顆輪子的箱子20
兩者的差別就是提供動力的方法不同 滿街的加油站就是電車的反宣傳... 加滿油箱只要兩三分鐘...就能跑500公里... 往主要山區的道路上都有中油的加油站...通常還會送你兩瓶礦泉水 開車的人心裡總有個隨時可以走到天涯海角的心理需求...
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[問題] 近兩年買車會選油車還是電車想問問台灣最近差不多開始有比較多的電車可以選了 明年開始應該又會有更多選擇了 想請問各位版友 近兩年要買車 你們會選油車還是電車的原因是什麼62
Re: [討論] 為啥休息站不裝充電樁?TAIL 特爾電力已經在國道西螺休息區北上建置快充站了 可是我看了一下價格 ~ 哇 ~ 1度電12元耶! 以特斯拉號稱最省電的 Model 3,1度電跑6公里來計算 然後和最省油車阿提斯的1公升16公里,95每公升32元來算 電動車和油車成本一樣是每公里2元50
Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??限制電動車銷售最大的原因就是價格遠超過同級油車,奇怪了怎麼沒有降價到跟油車打平這 原po這類電動車主是多不希望電動車平價化,一直想著電車保值? ps 看推文的電車車主真的超不想電車降價 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2103K19G.30
Re: [新聞] 納智捷「n 7電動車」接單比例曝光!百萬是說N7的馬達供應商是日本電產, 電池是寧德時代, 電動車最核心的兩個零組件又都是外購, 是不是跟油車的引擎和變速箱做不出來有87%像? 之前不是一直在吹說台灣的電車供應鏈有多厲害1X
[電車] 我覺得n7會大中電動車真的妥善率不是大問題 結構簡單,隨便妥善率都能屌打油車 又不用保養 我看N7也是該有的都有了 比model y便宜一大截,不是一點而已18
[討論] 電動車開習慣了是不是就回不去油車了?兩人小家庭 目前家裡有一台特斯拉 但在美國可能要每人都有一輛車比較方便 等我考到駕照後會再添一台車 原訂計畫是一台特斯拉+一台BMW油車15
Re: [討論] 電動車真的會普及化嗎先說小弟油車派啦 但借個標題問: 如果電動車價格80內 等級不用太高類yaris、類vios就好 可行駛里程:200公里(所以才80內)8
Re: [問題] 電動車稅金問題對應同級油車 價格double, 續航力減半 這種設定的車真的很不好賣啊 只能訴求 低保養費 跟 省油錢了 如果你家裡沒有充電樁 只能去外面充電 就只剩下訴求 低保養費了 但對應0-100 9秒的油車來說 人家保養費也沒有說真的很貴啊6
Re: [討論] Luxgen n7發表會直播我恰好也是1/8000 就是相中百萬左右的電車 到處看了各種發表會,其中最讓我驚豔的是這個 中控竟然有拍到通風椅的按鈕!!!! n7不只有雙前座電動椅,而且還有雙前座通風